底盘复习资料(问答题答案)

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1、1.普通离合器与液力变矩器有何区别？传递力矩的方式上不同与普通离合器，普通离合器是靠摩擦传递力矩的，而液力变矩器是靠液力传递力矩的，液力变矩器可以改变发动机的转矩，并可以实现无级变速。2.试比较电控自动变速器与普通变速器？1)普通变速器主要由齿轮变速机构，同步器等组成，电控自动变速器结构复杂，主要由齿轮变速机构，换挡执行机构，控制系统等组成。2)普通变速器所有档位，都必须手动换挡，驾驶员劳动强度大，电控自动变速器除倒档有手动控制，其他前进挡区根据发动机工况和车速进行自动换挡。3)电控自动变速器由于安装了液力变

2、矩器而取消了离合器踏板，提高了汽车行驶的安全性，液力变矩器是液体传力，可实现无级变速，使汽车起步，加速更加平稳，能避免因负荷过大而熄火，普通的变速器没有以上的优点。4)普通变速器的维修比较简单，一般都是按标准拆卸，更换零部件，再进行组装即可解决问题，自动变速器由于结构复杂，零件较多，零件较精密，因此要在维修前有针对性的先确定故障的大致部位，避免盲目拆装造成人为故障，5）普通变速器造价便宜，自动变速器造价比较昂贵，因此在维修中要细心以免损坏零件，6）自动变速器有模式选择，自我诊断，失效保护等功能，普通变速器没有

3、。3.电控自动变速器闭锁挡有何用途1）该位置标记为2、1或S、L及3、2、1，闭锁档位置在有些资料中称为前进低速档位置，当操纵手柄置于闭锁档位置时控制系统将电控自动变速器的前进挡位限制在一定的范围值内，去掉一些高速档，以便行车安全2）另外闭锁档位置还可以利用发动机制约车速，当汽车子特殊路面上行驶时，由于汽车的惯性作用，导致驱动轮主动转动，运动向发动机传递，这时，如果不制约这一运动，会引起自动变速器提前升档的现象。当操纵手柄在闭锁档位置时可制约这运动，而在前进挡位置时，就不行。但是使用闭锁档位置时在进行手动换挡

4、时，易形成换挡冲击，所以闭锁档位置一般不常使用，只在特殊路面上行车时才使用。4.电控自动变速器操纵手柄上的锁止按钮在何种场合下必须按下？1）当操纵手柄由P位与其他位置互换时必须按下锁止按钮，否则操纵手柄将被锁止而不能移动，2)由任何档换至R位3）将D位移至低速档位（如由D移至2位或L位）5.试比较液力耦合器与液力变矩器？耦合器只有泵轮和涡轮不能改变发动机转矩，而液力变矩器由泵轮涡轮导轮组成，可改变发动机的转矩，实现无级变速。6.液力变矩器内所带的锁止离合器有何作用？当车速上升到一定值时，锁止离合器起作用将液力

5、变矩器的泵轮与涡轮直接连接起来，以提高汽车的传动效率，7.何为液力变矩器的穿透性？自动适应性？1）穿透性是指变矩器和发动机共同工作时在油门开度不够的情况下，变矩器涡轮轴上的载荷变化对泵轮轴转矩和转速影响的性能，具体说，若涡轮轴上的转矩和转速出现变化而发动机工况不变时，这种变矩器称为不可透的，反之侧称为可透的，汽车自动变速器上采用的液力变矩器是可透的，当涡轮轴因负荷增大而转速下降时，转速比随之下降而是发动机负荷增大。2）自动适应性是指液力变矩器在一定范围内能够自动的适应汽车行驶情况的需要，自动改变转矩实现无级变

6、速的一种外特性。8.试解释液力变矩器中“元件”、“级”、“相”的含义？1）元件是指与液流发生作用的一组叶片所形成的工作轮称为元件，如泵轮涡轮和导轮等。2）级是指安置在泵轮与导轮或导轮与导轮之间刚性相连的涡轮数，3)相，借助于某种机构作用使一些元件在一定工况下改变作用，从而改变了变矩器的工作状态，这种状态数称为相。9.自动变速器中的离合器由哪几部分组成？有何作用？组成1)摩擦片2）压板3）活塞4）离合器鼓和缸体5）密封圈6）碟形弹簧77）挡圈。作用1）连接作用，将行星齿轮机构中某一元件与输入部分相连，使该元件成

7、为主动元件，2）连锁作用，将行星齿轮机构任意二元件连锁为一体使三个元件具有相同的转速。这时行星齿轮机构作为一个刚性整体，实现直接传动。10.自动变速器中的单向离合器有何作用？单向离合器可限制一些运动元件只能作单方向的转动，或者限制两个元件在某一方向自由转动，在相反的方向相互制约。（种类；滚柱式单向离合器，楔块式单向离合器。）11.试计算红旗CA7560自动变速器前进一挡的传动比？（P25自己看书掌握）12.试计算宝马325i自动变速器前进一挡的传动比？（P23自己看书掌握）13.电控自动变速器的液压系统由哪几

8、部分组成？其主要作用？答：组成~供油部分、手动选档部分、压力参数调节部分、换挡时可控制部分、换挡执行机构部分、改善换挡品质工况部分。作用~1）提供具有一定压力和流量的工作油液2）改善工作油液品质3）保证润滑14.试叙述阶梯滑阀式调压装置的调压特点？答：1）当车速较高时，主油路油压较低；反之，主油路油压较高。2）当发动机转速较高时，主油路油压较高；反之，主油路油压较低。3）倒档油压比前进挡油压高。4）