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时间:2018-07-27
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1、用全站仪进行高程测量方法的探讨在现有公路工程施工中,高程测量传统方法是水准测量、三角高程测量。两种方法各有利弊,水准测量是一种直接测量高程的方法,测量高差的精度较高,但受地形的影响大,转站多,施测速度慢。随着全站仪在公路施工广泛普及应用,用全站仪测量高程越来越受到施工测量人员的青睐。现就全站仪测量高程的几种方法结合施工过程中的实践,探讨一下。一、利用三角高程测量:DаVtihABHa原地面Hb高程基准面图中:D:为A、B两点间的水平距离а:为A点观测B点时的垂直角i为测站点的仪器高t:为棱镜高Ha:为A点高程Hb:为B点高程V:为全站仪望远镜和棱镜之间的高差(V=D×tgа)传统方法步骤:在
2、已知高程点A点架设仪器,量取仪器高i、棱镜高t,输入全站仪。测得AB之间的平距D,则Hb高程为:Hb=Ha+D×tgа+i-t①此方法以水平面为基准面,只有当A、B两点的距离较近时,测量质量才比较准确,当距离远时还必须要考虑到地球曲率、大气折光对距离的影响。在人员量取仪器高、棱镜高时,量取数据误差大、精度不高,影响测量精度的误差来源比较多。而且传统方法进行高程测量,仪器必须架设在已知高程的点位上,必须量取仪器高、棱镜高。对待测点如果不通视的无法施测,有一定的局限性。二、利用新方法高程测量内蒙古二赛一级公路二合同段地处平原微丘,虽地势较平坦,但一些GPS高程控制点离路线较远,高差较大,这些都加
3、大水准点复测以及施工过程中的水准点加密的工作量。由于施工工期紧、测量人员有限,采用新的全站仪测量高程,提高了施测速度及精度,满足了工程进度的需要。基本原理:Ha=Ho+D1×tgа1+i-t②Hb=Ho+D1×tgа2+i-t③D2D1a1a2tWi原地面HbHaBHoA高程基准面把全站仪架设在任意点Ho,把棱镜跟踪杆的高度定死后架设在已知高程水准点A之上。根据三角高程的基本原理:全站仪的视线高为:W=Ha+t-D1×tgа1=Ho+i再把棱镜杆架设到未知高程点B,由于仪器架设完毕后i值不变。棱镜杆架设到B点后不改变高度,t值也不变。Hb=Ho+D2×tgа2+i-t④=Ha-D1×tgа1
4、-i+t+D2×tgа2+i-t=Ha-D1×tgа1+D2×tgа2所以Hb=Ha-D1×tgа1+D2×tgа2⑤由此可知Ho对B点高程没有关系,影响B点高程测量精度的只有D1、D2和а1、а2及棱镜头的瞄准误差。全站仪的测距精度可达到Md=±1.33,距离不会有问题。考虑地球曲率对距离的影响,全站仪曲率改正设为:0.142。在瞄准目标时,我们在棱镜头的砧板上,贴上2mm宽黑色反光条,在对准A点时与B点时瞄准同一个位置,抵消跟踪杆的高差,在天气晴好时,前后视距距离可以达300—800m。测量步骤:⑴、仪器架设在任一点,和已知高程点通视,观测瞄准棱镜头横向刻画线,并测距显示高差:V1=D1
5、×tgа1(全站仪直接显示读数,保留“+”、“-”号)⑵、将棱镜杆架设到待测高程点位,测得:V2=D2×tgа2(全站仪直接显示读数,保留“+”、“-”号)⑶、算得待测点高程:Hb=Ha-V1+V2⑷、移动棱镜杆测得其它待测点V2,计算出高程。另外可计算出仪器视线高WW=Ha-V1三、将数据W输入坐标测量的测站高程,进入坐标测量界面,则测得的高程将直接显示在坐标测量的Z值中,移动跟踪杆得到待测各点的高程数据。四、现以内蒙古二赛项目水准点复测的一部分数据,来对比水准仪和全站仪两种方法测量结果与过程。GPS5点到GPS4点的直线距离1885.843,高差16.382。1、利用全站仪测量5站闭和到
6、GPS4点,利用水准仪则转12次转站。1V1=-4.676V2=3.585GPS51089.3282V1=-7.132V2=0.5411097.5893V1=-0.688V2=-0.3371105.2624V1=1.743V2=-2.9991105.6135V1=-3.073V2=1.7651100.871GPS4:1105.7101105.709闭和差:f=1105.710-1105.709=0.001m≤10√L满足四等水准测量要求.2、用水准仪测量测点标尺读数(m)高程(m)备注GPS51089.328后视前视113252458806661089.9873176607351093.84
7、04297009681094.6385327400151097.5936483501791100.6887146502661105.2578146610491105.6739052115321105.60710019033601102.76811198520921100.86612379405401102.311GPS41105.71003941105.711闭和差:f=1105.711-1105.709=0
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