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1、蜗杆在蜗轮之下的圆弧齿圆柱蜗杆减速器毕业论文目录摘要第一章绪论………………………………………………………………………3第二章零件的工艺分析…………………………………………………………32.1零件的工艺分析…………………………………………………………32.2确定毛坯的制造形式……………………………………………………32.3箱体零件的工艺性………………………………………………………3第三章拟定箱体加工的工艺路线………………………………………………33.1定位基准的选择…………………………………………………
2、……33.2加工路线的拟定………………………………………………………4第四章加工余量，工序尺寸及毛坯尺寸的确定………………………………64.1机盖………………………………………………………………………64.2机座………………………………………………………………………74.3机体………………………………………………………………………8第五章确定切削用量及基本工时………………………………………………95.1机盖………………………………………………………………………95.2机座………………………………………
3、………………………………145.3机体………………………………………………………………………23第六章夹具设计…………………………………………………………………346.1粗铣下平面夹具…………………………………………………………346.2粗铣前后端面夹具………………………………………………………36参考文献…………………………………………………………………………40结论…………………………………………………………………………4141附录…………………………………………………………………………42附件零
4、件图和夹具图及加工工艺卡第一章:概述箱体零件是机器或部件的基础零件,它把有关零件联结成一个整体,使这些零件保持正确的相对位置,彼此能协调地工作.因此,箱体零件的制造精度将直接影响机器或部件的装配质量,进而影响机器的使用性能和寿命.因而箱体一般具有较高的技术要求.由于机器的结构特点和箱体在机器中的不同功用,箱体零件具有多种不同的结构型式,其共同特点是:结构形状复杂,箱壁薄而不均匀,内部呈腔型;有若干精度要求较高的平面和孔系,还有较多的紧固螺纹孔等.箱体零件的毛坯通常采用铸铁件.因为灰铸铁具有较好的耐磨性
5、,减震性以及良好的铸造性能和切削性能,价格也比较便宜.有时为了减轻重量,用有色金属合金铸造箱体毛坯(如航空发动机上的箱体等).在单件小批生产中,为了缩短生产周期有时也采用焊接毛坯.毛坯的铸造方法,取决于生产类型和毛坯尺寸.在单件小批生产中,多采用木模手工造型;在大批量生产中广泛采用金属模机器造型,毛坯的精度较高.箱体上大于30—50mm的孔,一般都铸造出顶孔,以减少加工余量.第二章：零件工艺的分析2.1零件的工艺分析2.1.1要加工孔的孔轴配合度为H7，表面粗糙度为Ra小于1.6um,圆度为0.017
6、5mm,垂直度为0.08mm,同轴度为0.02mm。2.1.2其它孔的表面粗糙度为Ra小于12.5um,锥销孔的表面粗糙度为Ra小于1.6um。2.1.3盖体上平面表面粗糙度为Ra小于12.5um,端面表面粗糙度为Ra小于3.2um，机盖机体的结合面的表面粗糙度为Ra小于3.2um，结合处的缝隙不大于0.05mm，机体的端面表面粗糙度为Ra小于12.5um。2.2确定毛坯的制造形式由于铸铁容易成形，切削性能好，价格低廉，且抗振性和耐磨性也较好，因此，一般箱体零件的材料大都采用铸铁，其牌号选用HT20-
7、40，由于零件年生产量2万台，已达到大批生产的水平，通常采用金属摸机器造型，毛坯的精度较高，毛坯加工余量可适当减少。2.3箱体零件的结构工艺性箱体的结构形状比较复杂，加工的表面多，要求高，机械加工的工作量大，结构工艺性有以下几方面值得注意：412.1.1本箱体加工的基本孔可分为通孔和阶梯孔两类，其中通孔加工工艺性最好，阶梯孔相对较差。2.1.2箱体的内端面加工比较困难，结构上应尽可能使内端面的尺寸小于刀具需穿过之孔加工前的直径，当内端面的尺寸过大时，还需采用专用径向进给装置。2.1.3为了减少加工中的
8、换刀次数，箱体上的紧固孔的尺寸规格应保持一致，本箱体分别为直径11和13。第三章：拟定箱体加工的工艺路线3.1定位基准的选择定位基准有粗基准和精基准只分，通常先确定精基准，然后确定粗基准。3.1.1精基准的选择根据大批大量生产的减速器箱体通常以顶面和两定位销孔为精基准，机盖以下平面和两定位销孔为精基准，平面为330X20mm，两定位销孔以直径6mm,这种定位方式很简单地限制了工件六个自由度，定位稳定可靠；在一次安装下，可以加工除定位面以外的所有五个面上的
