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1、硕士论文--飞机维修计划编制优化模型及系统实现中国民航大学硕士学位论文摘要航空维修生产计划是航空生产管理部门针对如何安排维修任务而制定的计划,它是航空公司生产运营的基础,合理的维修计划不但可以确保公司按维修方案规定的各级定检时限完成维修工作,确保各项适航指令的及时完成,保证每架飞机的持续适航,科学合理的安排飞机的梯次使用,满足运输高峰期和运输淡季的运力变化对机队运力的需求,同时还可以充分利用公司内部和外部的维修资源,合理的安排维修停场时『白、维修基地束降低维修成本。当前国内航空公司维修计划编制多采用手工编制的方法,但随着公司机队规模的不断扩大,航空运输市场竞争的加剧,维修计划的编制必
2、须考虑维修成本的优化,手工编制计划的方法已经不能满足航空公司运营的需求。本文针对国内航空公司手工编制计划的现状,分析了维修计划的编制流程,建立了适用于航空公司定检计划编制优化的整数规划数学模型,该模型将维修停场损失、维修费用和维修外包费用的和作为目标函数,可应用于混合机型机队定检维修计划的编制。同时本文还分析研究了粒子群优化算法和遗传算法,并采用这两种算法对模型进行求解。数据仿真结果表明,建立的模型和求解算法切实可行。最后介绍了开发的飞机维修计划编制信息系统,该系统避免了人工编制计划的不足,减轻了计划编制人员的工作强度,提高了工作效率,降低了航空公司的维修成本,提高了航空公司的经济效
3、益。关键词:维修计划;整数规划;粒子群优化算法;遗传算法中国民航大学硕士学位论文.....’...’...,伊....:;;;绪论一、民航业现状及未来发展中国民航事业始建于年月日,初期规模很小,仅有架小型飞机、条短程航线和多个小型机场,年航空运输总周转量仅为万吨公里,旅客运输量万人,但是经过民航人几十年的不懈努力,中国民航业发展迅速,取得了举世瞩目的成就。年前个月全行业累计完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量为亿吨公里、.万人和.万吨,分别比去年同期增长.%、.%和.%。中国航空运输总周转量在国际民航组织缔约国中的排位,由年的第三十七位上升至年的第五位。截至到年底中国民航运输飞机
4、数量约为架,各航空公司机队规模还在不断壮大,中国航空工业第一集团公司预测,如果不包括香港、澳门特别行政区和中国台湾的航空公司,考虑到因运量增长产生的需要和现有飞机的退役,到年末,中国客货运输飞机拥有量将达到架,其中大型喷气客机架,座含以下的支线客机架,民用货机架。波音公司则在其公布的《年度当前市场展望》中称,中国未来年航空运输量的增长将带动价值为亿美元的多架新飞机的需求,中囡将继续保持为美国以外最大的新增民用飞机市场。随着中国民航运输业的迅速发展,国内航空维修市场也快速增长,维修企业也相应地从世纪年代初的不到家,发展到现在的多家,数量增长相当快。我国目前已经基本具备了各型飞机的机体维
5、修能力,形成四大机体维修企业:北京、广州、厦门太古以及东航飞机维修基地。同时,南航北方公司飞机维修基地和国航西南公司飞机维修基地这几年也在机体维修领域迅速崛起【“。另外各大航空公司的合并促进了维修业的合并,各航空公司合并的结果是公司机队规模的迅速扩大,各公司下属的维修基地数量增多,且各维修基地的维修能力有很大的差别,需要公司总部统一制定维修计划对各维修基地进行协调管理,整合各基地的维修资源。各维修基地应除了完成本公司飞机的维修业务,还可以将剩余的维修能力投入到航空维修市场。例如,合并后的国航单独成立了工程技术分公司代表国航承担营运人的适航责任以及国航各型民航客机的维护工作,工程技术分
6、公司下辖投资监管企业北京飞机工程维修有限公司以及成都、天津、内蒙、重庆、杭州、贵阳等维修基地,各维修基地除了完成国航飞机的维修工作,在不久的将来,技术公司将面向国航机队以外的航空维修市场,开发第三方客户业务。相信以后会有越来越多的航空公司把下属的维修基地或单位设置成为集团所属的独立企业,这些维修企业虽然有“母亲航空公司”这样一位稳定的客户,但是它们必须自己独立经营,经受市场竞争的种种严峻考验,获取经济效益。航空公司机队规模扩大使当前那些人工编制计划的方法已经不适合大机队维修计划的编制,同时新时期航空运输市场竞争的加剧。使航空公司在编制计划时要考虑成本的优化,合理的维修计划能够防止维修
7、超出维修方案所规定各级定检时间间隔的限制,减少维修产生的停场损失,并充分利用公司内外存在的维修资源,从而降低维修成本,提高公司效益。二、国内外研究现状航空维修计划是航空生产管理部门针对如何安排维修任务而制定的计划,合理的维修计划通过对各项维修任务按正确的顺序排列并安排适当的时间、适当的地点进行,使维修资源和维修负荷相平衡,有效控制维修工作【。维修计划控制的内容有检、检、检、航前检查、航后检查、过站检查等常规的维修项目或称为维修项目,也有由飞机制造公司、附件
