纯电动汽车用锂离子电池的建模和模型参数识别

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1、纯电动汽车用锂离子电池的建模和模型参数识别本文由鱼松树贡献pdf文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT,或下载源文件到本机查看。第25卷第1期 2100年3月 电力科学与技术学报 JoURNALOFEI  ECTRIPC 0WER CISENCEAND CHN0LOGY  TEVo.5N0112 . Ma.01 r2O纯电动汽车用锂离子电池的建模和模型参数识别 姜久春,文 锋,温家鹏,郭宏榆, 玮 时(北京交通大学电气工程学院。京 104)北004 摘 要:极化电压是电池状态估算的重要参数,但不能直接测量.采用

2、阻容模型分析,出极化电压模型阶次与极 指化深度密切相关,出一种极化电压的快速识别方法,出变电流放电情况下电池的去极化时间和容量的计算方 提给法,采用FS模拟工况对新、并UD旧电池和不同厂家的电池进行测试,验证了该方法的有效性和可行性,电池状 为态的准确估算提供了数据支持. 关 键 词:锂离子电池;数学建模;模型参数识别;去极化;最小二乘法拟合 中图分类号:M 1 T92文献标识码: A文章编号:6394(000—07817—1021)16— 00Liinbteymoeigado-n dl?o atr dln n n?iemo

3、e -lprmeesieiiainfrPEV aatr dntfcto o JANG i—hn,WEN eg,WEN i—eg,GUO n-uHIWeIJucuFnJapnHogy,S i (colflcra niergo eigJoogUnvriyeig104,ia Sho  etilgnei fin itn iest.Bin 004Chn)oEcEnBjajAbsrc:lrzto otgei nipraeprmee orbatr tt siain,whees tatPoaiainvla sa motnc aatrf te

4、ysausetmtora,icntb esrddrcl.Th,rssac-aairmoe saotdfrplrzto otg ta’emaue iety  eeitnecpct dlidpe o oaiainvleo amoeig,acoecnetnbte h re fplrztnvlaemoe n oaiaindln ls onci ewenteodro oaiai otg dladplrzt ooodphi hnpitdotn  atplrztnvlg etiainmehdipooe nti et ste one u,a

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6、nfcoisaevrfdb UDSsmuain.Th eut rvd aafi iltoserslspoiedt spotfrteetmaino atr ttsupr o h sito fbteysau. Ke od:io atrywrsL—nbtey;mahmaismoeig;moe aatr dniiain;dplrz—itetc dlndlprmeesietctfoeoai atn;latsur-ehdftn ioes-qaemto iigt出于能源和环境的考虑,电动汽车在各国政府 和汽车制造商的推动下得到了快速的发展

7、,中纯 其电动汽车以其能真正实现“零排放”成为电动汽车 而的重要发展方向.离子电池以其优良的性能成为 锂收稿日期:O031 21一O—0基金项目:国家高技术研究发展计划(83计划)20A1A0)“6”(07AI13 通讯作者:姜久春(93,,17一)男博士,教授,博士生导师,主要从事电动汽车及储能电池管理系统及充电技术、风能太阳能以及分布式发电 系统的研究Ema:jn ̄bt.d.n-ljigjueue lca6 8电 力 科 学 与 技 术 学 报 2100年3月 新一代电动汽车的理想动力源,由于抗滥用能力 但差,锂离子电池

8、在电动汽车上使用的安全性和寿命 是人们关注的焦点.电池模型是电池状态估算、性能 分析、科学评价和高效使用的基础,是从电池外部特 性到内部状态的桥梁,历来受到研究人员的重视和 广泛关注.电化学研究人员建立了多种能对电池性 Rn 能进行全面描述的电化学模型[,由于计算复 1但 ]杂,电池的材料

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