改变运行方向电路

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1、第三章改变运行方向电路对于双线单向自动闭塞，由于每条线路上只准许一个方向的列车运行，故只需防护列车的尾部，控制信息可以始终按一个方向传输。而对于单线自动闭塞和双向双向自动闭塞，因区间线路上既要运行上行车，又要运行下行车，所以除了需要防护列车尾部，还不行防护列车的尾部。为了对列车头部进行防护，就要求单线自动闭塞两个方向的通过信号机之间和区间两端的车站联锁设备张家口之间发生一定的联锁关系，只允许列车按所建立的运行方向以通过信号机的显示运行。在单线自动闭塞区段，我国目前采用平时规定运行方向的方式。即平时规定方向的通

2、过信号机开放，而反方向的通过信号机灭灯，反方向的出站信号机也不能开放。只有在区间空闲时，经办理一定的手续，改变了运行方向后，反方向的出站信号机和通过信号机才能开放，此时规定运行方向的出站信号机和通过信号机不能开放。在双线双向自动闭塞区段，反方向不设通过信号机，凭机车信号的显示运行。反方向运行时，通过改变运行方向，转换区间的发送和接受设备，并使规定方向的通过信号机灭灯。改变运行方向这一任务是由改变运行方向电路来完成的。改变运行方向电路的作用是：确定列车的运行方向，即确定接车站和发车站；转换区间的发送和接受设备；

3、控制区间通过信号机的电灯电路。目前广泛采用四线制改变运行方向电路【电号0041】。第一节改变运行方向的办理一、改变运行方向所设的按钮和表示灯为改变运行方向，控制台上对应每一接车方向，设一组改变运行方向用的按钮和表示灯。对于双线双向自动闭塞，每一个咽喉设一个允许改变运行方向按钮和表示灯，如图5-1所示。允许改变运行方向按钮的作用是为了防止车站误办造成错误改变运行方向，二位非自复式，带铅封。只有登记、破铅封按下本咽喉的允许改变运行方向按钮YGFA，该咽喉才能办理改变运行方向。此时，允许改变运行方向表示灯YGFD点

4、亮红灯。接车方向表示灯JD，黄色，点亮表示本站该方向为接车站。发车方向表示灯FD，绿色，点亮表示本站该方向为发车站。监督区间表示灯JQD，红色，点亮表示对方站已经建立了发车进路或者列车正在区间运行。辅助办理表示灯FZD，白色，点亮表示正在辅助办理改变运行方向。总辅助办理按钮ZFA，非自复式，带铅封。接车辅助办理按钮JFA和发车辅助办理按钮FFA，均为二位自复式、带铅封按钮，辅助办理改变运行方向时用。计数器用来记录辅助办理改变运行方向的次数。一、改变运行方向的办理改变运行方向的办理有正常办理和辅助办理两种方式。

5、1.正常办理正常办理是改变运行方向电路处于正常状态时的办理方法。设甲站处于接车站状态，其接车方向表示灯JD黄灯亮，已站处于发车站状态，其发车表示灯FA绿灯亮，且区间空闲，区间占用表示灯JQD灭灯。现甲站欲发车，在JQD灭灯的情况下，先登记破铅封按下本咽喉的允许改变运行方向按钮YFGA，允许改变运行方向表示灯YGFD红灯点亮。此时，即可正常办理改变运行方向，甲站值班员只要办理一条发车进路就可使改变运行方向电路自动改变运行方向。甲站改为发车站，其JD灭，FD亮。已站改为接车站，其FD灭，JD亮。当甲站出站信号机开

6、放后或者列车在区间运行时，两站的JQD同时点亮。列车完全驶入已站，区间恢复空闲后，甲站又未办理发车进路时，JQD灭。已站从接车站改为发车站，办理手续同上。2.辅助办理辅助办理是当办理改变运行方向的过程中出现故障时，使方向电路恢复正常的一种办理方式。当监督区间电路发生故障，或因故出现“双接”时两站的JQD同时点亮，这时就必须用辅助方式才能改变运行方向。（1）监督区间电路发生故障，方向电路正常时若监督区间继电器因故落下，使控制台上的监督区间表示灯JQD亮红灯，此时区间虽空闲，但通过正常办理手续无法改变运行方向，只

7、能借助于辅助办理。两站值班员确认监督区间电路故障且区间空闲后，均破铅封按下总辅助按钮ZFA，由欲改成发车站的值班员登记破铅封按下发车辅助按钮FFA，其辅助办理表示灯FZD亮白灯，表示本站正在进行辅助办理。但本站值班员任需继续按压FFA。与此同时或稍晚，原发车站值班员也登记破铅封按下接车辅助按钮JFA，其辅助办理表示灯FZD亮白灯，表示本站开始辅助办理。此时，本站值班员可松开JFA。其JD黄灯点亮，FD绿灯灭灯。此后原接车站FD绿灯点亮，JD黄灯灭，表示本站已经改为了发车站，辅助办理改变运行方向已经完成，车站值

8、班员可松开FFA。当列车出发进入区间后，两站才能拉出ZFA，然后加铅封，FZD灭灯。这样，可防止区间有车时，因一方单按接车辅助按钮后出现误动。若办理辅助改方未能成功，改方需要再次办理，两次办理的时间不得小于13s。（2）因故出现“双接”，两站均为接车站状态时当改变运行方向电路的电源瞬间停电，或者方向电路瞬时故障，不能正常改变运行方向，使两站均处于接车状态（即“双接”）时，其中任一要求改变运行方向，均