《路基路面工程》模拟试题 答案

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1、模拟试题一判断1、加州承载比是早年由美国加利福尼亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标。（）【√】2、路基横断面的典型形式，可归纳为路坡、路堑和填挖结合三种类型。（）【×】3、压实度是以应达到的湿容重绝对值与标准击实法得到的最大干容重之比值的百分率表征。（）【×】4、边坡稳定性分析应首先进行定性分析，确定失稳岩体的范围和软弱面，然后进行定量力学分析。（）【√】5、一般来说土均具有一定的粘结力，因此边坡滑动面多数呈现曲面，通常为半圆弧滑动面。（）【×】6、透水性强的砂土性路堤，动水压力较小；粘性土路堤经人工压实后，透水性强，动水压力也不大。（）【×】7、地震会导致软弱地基沉陷、

2、液化，挡土墙等结构物破坏，还会造成路基边坡失稳。（）【√】8、抹面、喷浆是工程防护的一种。（）【√】9、在高压缩性软土地基上，为提高路堤稳定性、减少沉降量或加速固结，需采取地基加固措施。（）【√】10、对于石砌挡土墙墙顶的最小宽度，浆砌的不小于50cm，干砌的不小于80cm。（）【×】11、钢筋混凝土悬臂式挡土墙的土压力，可以采用库伦方法计算，计算时应验算是否出现第一破裂面。（×）12、跌水的水力计算，包括进水口、消力池和出水口，关键是确定消力池的长度和厚度。（×）13、碎石路面是用加工轧制的碎石按嵌挤原理铺压而成的路面。（√）14、碎石基层可采用湿压方法，要求填缝紧密，碾压坚实。（

3、×）15、块料路面的主要优点是坚固耐久、清洁沙尘，养护维修方便。（√）16、有机结合料稳定材料的应力—应变特性与原材料的性质、结合料的性质和剂量及密实度、含水量、龄期、温度等有关。（×）17、水泥稳定土混合料组成设计与石灰稳定土不相同。（×）18、碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由两侧路边缘压向路中。（×）19、混凝土强度的增长主要依靠水泥的水化作用。（√）20、水泥混凝土路面板的刚度基本等于基层与路基的刚度。（×）21、累积变形与疲劳破坏这两种破坏极限的共同点就是破坏极限发生不仅同荷载应力的大小有关，同荷载应力作用的次数无关。（）【×】22、单车道公路，由于双向行车会车和

4、相互避让的需要，通常应每隔300~500m设置错车道一处。（）【×】23、软土是由天然含水量大、压缩性高、承载能力低的淤泥沉积物及少量腐殖质所组成的土，主要有淤泥、淤泥质土及泥炭和沙土。（）【×】24、浸水路堤的设计中，一般按设计洪水位及考虑壅水和浪高等因素，选定路堤高程。（）【√】25、路基坡面为防止地面水流或河水冲刷，可以使用干砌片石护面。（）【√】26、经典库伦理论可以考虑具有粘聚力的砂性土的土压力问题。（）【×】27、压实功能和土的含水量是影响压实效果的两个重要因素。（）【√】28、最大可见漏斗深度P值，是爆破后测出的新地面线与原地面线之间的最大距离。（）【√】29、碎砾石路

5、面当其表层材料稳定性不足时，经行车作用，往往使表层粒料发生有规则的水平位移、堆积，但难以引起局部搓动形成波浪。（）【×】30、块料路面的强度，主要由基础的承载力和石块之间的咬合力所构成。（）【×】二选择1、优质级配碎石基层强度主要来源于碎石本身强度及碎石颗粒之间的（）。A．嵌挤力B.内摩阻力C.摩擦力D.咬合力【A】2、稳定保护层有砂土混合料与（）两种。A．水泥混合料B.混凝土C.土砂封面D.砂浆封面【C】3、保护层在磨耗层上面，用来保护磨耗层，减少车轮对磨耗层的磨耗，一般保护层厚度不大于（）。A．1cmB.2cmC.2.5cmD.3cm【A】4、块料路面厚度取决于交通、基层结构整体

6、强度、环境等因素，主要由（）确定。A．理论方法B.经验方法C.半经验—半理论方法D.极限状态法【C】5、无机结合料稳定材料的物理力学特性包括应力—应变关系、疲劳特性和（）。A．温缩特性B.干缩特性C.膨胀特性D.收缩特性【D】6、沥青路面可分为密实型和（）两类。A．松散型B.嵌挤型C.混合型D.拥挤型【B】7、我国规范规定用浸水马歇尔试验和（）试验检验沥青混合料的水稳定性。A．针入度B.冻融劈裂C.修正马歇尔D.弯沉【B】8、在规定条件下进行（C）和冻融劈裂试验，以检验沥青混合料的水稳定性。A．针入度试验B.马歇尔试验C.浸入马歇尔试验D.配合比试验9、材料的抗压强度是材料组成设计的

7、主要依据，由于无机结合料稳定稳定材料的抗拉强度远小于其抗压强度，材料的（D）是路面结构设计的控制指标。A．抗折强度B.抗弯强度C.抗压强度D.抗拉强度10、为提高碎石路面的平整程度，抵抗行车和自然因素的磨损和破坏作用，应在面层上面加铺磨耗层和（A）。A．保护层B.加厚层C.刚性层D.加压层11、纯碎石材料摩阻角的大小主要取决于石料的强度、形状、尺寸、均匀性、表面粗糙程度以及（A）。A．施工时的压实程度B.级配C.密D.土层厚度12、土质路堤（包括石质土），