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1、车辆与信号接口描述1.1驾驶室激活1.1.1数据列表名称ATC输入ATC输出KSON1,KSON2XCSR1,CSR2X1.1.2功能描述司控器钥匙激活继电器KSON1KSON2情况00司机没有激活驾驶室10司机激活驾驶室1。ATC认为列车有驾驶员，并且在监控列车在驾驶室1的运行方向运行。01司机激活驾驶室2。ATC认为列车有驾驶员，并且在监控列车在驾驶室2的运行方向运行。11为防止出现该种配置，车辆需确保两个驾驶室之间的互锁关系。ATC使用KSON输入来了解司机激活了哪个驾驶室（如果司机激活了驾驶室）不论驾驶室的状态（驾驶室是否激活），车辆都应该一直提
2、供这些相关数据的输入。ATC需要知道尾驾驶室的司控器开关的位置。电路图描述：驾驶室选择(ATC选择)继电器CSR对于无人驾驶操作,ATC控制CSR1和CSR2来选择行车方向。CBTC情况CSR1CSR2ATB在ATB模式,ATC选择的行车方向为驾驶室110ATB在ATB模式,ATC选择的行车方向为驾驶室201X驾驶模式不是ATB或者ATC在ATB模式但是没有选择驾驶室00备注:在ATB模式中,在调头时,CSR1和CSR2在短时间内可能都被控制为接点打开(CRS1=0和CSR2=0)或同时被控制为接点闭合(CSR1=1andCSR2=1)。ATC(CSR命
3、令)与司机的优先权司机激活的驾驶室优先于ATC激活的驾驶室。例如:ATC激活了一个驾驶室1(CSR1=1,KSON1=0且KSON2=0),这时,如果司机激活了驾驶室2,车辆应激活驾驶室2(KSON2被车辆设置为1),那么,ATC将设置CSR1为0因为已经不再选择ATB模式。总结下表总结了车辆依据ATC请求和司机活动激活驾驶台的情况。情况Situation结果Result司机激活驾驶室1Driveractivatescab1司机激活驾驶室2Driveractivatescab2CSR1CSR2KSON1KSON2意见commentYESNOAnyAny1
4、0驾驶室1被司机激活NOYESAnyAny01驾驶室2被司机激活YESYESAnyAny--车辆需确保不可能出现这种配置NONO0000没有驾驶室被激活NONO1000驾驶室1被ATC激活NONO0100驾驶室2被ATC激活NONO11--不可能的情况1.1驾驶模式选择1.1.1数据目录名称NameATC输入ATCinputATC输出ATCoutputRMF1,RMF2XRMR1,RMR2XMCS1,MCS2XAMC1,AMC2XATB1,ATB2X1.1.2功能描述列车在不同方式下驾驶:-车辆驾驶模式:没有ATC防护的手动驾驶模式.列车完全属于驾驶员的
5、责任-RM和MCS驾驶模式:列车在ATP防护下-AMC和ATB驾驶模式:在这些驾驶模式下,列车由ATO控制且有ATP防护如下为CBTC驾驶模式的说明CBTC驾驶模式描述RMF/RMR前进/后退的限制模式有ATP监控的手动模式ATP控制列车速度且当超速时触发紧急制动(默认25km/h,该最大速度由运营方定义)在反向模式下,在预定义的距离(数据参数)内限制授权运行MCS手动控制监控ATP监控的手动模式ATP防止超速,越过限制点(红灯,转撤机,EOA等)列车运行在车站,它也控制车门打开的授权ATP显示最大的授权速度AMC列车处于ATP和ATO的监控下自动模式该
6、模式下,当ATS授权列车运行时,驾驶员按下ATO按钮.列车在ATP+ATO的监控下运行到下一个车站(取决于他的任务)并停车以供乘客上下车或停车场停车,折返等OFF/ATB自动折返在OFF模式意为司机在驾驶室内，列车仅处在人工监控下。ATB模式意为无司机在驾驶室内。该模式用于终点站折返，驾驶员当ATC可用于运行且列车调头时，驾驶员按ATB按钮这是AMC模式下的特别的列车运行模式。这些驾驶模式对电气接口和CBTC输入/输出与列车线相连方式有影响。驾驶模式选择器位置这些输入向ATC报告模式选择器,司控器钥匙和后备模式选择器的位置。模式选择器有以下位置：RM,M
7、CS,AMC,OFF以及为机车驾驶模式保留的其它位置。2个换向器用于驾驶模式选择:-方向手柄:Leadlever:-驾驶模式选择器:OFF-RM–MCS–AMC表1:驾驶模式选择与方向手柄和开关位置KSON方向手柄驾驶模式选择器驾驶模式Manual/CBTCmode1FORWARDOFFRSinforwardManual1FORWARDRMCBTCinRMFmodeCBTC1FORWARDMCSCBTCinMCSmodeCBTC1FORWARDAMCCBTCinAMCmodeCBTC1NEUTRALOFFnoneManual1NEUTRALRMCBTCi
8、nstopcontrolCBTC1NEUTRALMCSCBTCinstopcon
