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时间:2018-07-27
《《机务非正常情况下行车应急处理预案》及《乘务员关键作业》》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、机安函【2007】76号关于公布《机务非正常情况下行车应急处理预案》及《乘务员关键作业》的通知各机务段:为完善机务系统规章管理工作,对《机务非正常情况下行车应急处理预案》《乘务员关键作业》(试行)进行了修改,现予公布。自2007年4月1日起试行,原发机安函[2003]148号文件同时废止。附:《机务非正常情况下行车应急处理预案》、《乘务员关键作业》主题词:公布行车预案通知抄送:路局安全监察室、运输处、职教处济南铁路局机务处2007年3月20日34编写说明本预案根据《技规》《行规》,结合机务行车特点编写。编写人员:李玉山、李培革、王
2、宝安、殷栋、杨福林、陈栋梁、焦祥斋、李静涛、姜敏;审核人员:尹毓伟、张天清、李广顺。《预案》规定了行车中可能遇到的非正常情况处理程序、要求。其未尽事宜以及与行车有关规章制度不一致时,以规章文件为准。本文件所列内容做为机车乘务员必知必会内容。每年职务鉴定、规章考试及升(定)职考试,都必须将《预案》作为重点考核,各单位将其纳入年度培训和日常学习计划,加强培训,以提高乘务员应急处理能力,确保运输生产安全。34目录机务非正常情况下行车应急处理预案第一条运行中发现折角塞门关闭时第二条列车在区间被迫停车,可能妨碍邻线时第三条遇线路故障或障碍时
3、第四条列车运行中突然起非常制动停车时第五条列车在区间内发生冲突、脱轨或碰撞异物及路外交通事故时第六条列车在区间被迫停车请求救援时第七条救援列车进入封锁区间时第八条列车必须退行时第九条列车不得已分部运行时第十条超长列车头部越过出站(发车进路)信号机的列车发车时第十一条第十一条列车冒进信号时(局管内)第十二条列车反方向行车时第十三条停基改电正方向行车时第十四条使用特定行车办法时第十五条双风管供风设备故障时第十六条运行中遇几种特殊情况时第十七条发现防护拦截或接到险情通知时第十八条遇天气恶劣,难以辨认信号时第十九条运行中机车发生故障时第二
4、十条机车发生火情时第二十一条区间接触网停电时列车运行34第二十二条站内接触网停电时列车运行第二十三条机车车顶瓷瓶闪络造成停电时的处理第二十四条受电弓故障时的应急处理第二十五条电力机车被迫停在接触网分相无电区第二十六条电力机车区间被迫停车请求救援规定第二十七条电力机车牵引的列车遇有长时间停电时第二十八条动车组故障救援预案机车乘务员关键作业第一条穿越正线调车时第二条使用灯显装置调车时第三条临时利用本务机担当调车作业时第四条列车试闸作业时第五条列车试闸可能发生的几个问题第六条连挂列车时第七条调车作业原路返回时第八条重联机车的处理34机务
5、部门非正常情况下行车应急处理预案顺号项目操作处理内容参照依据第一条运行中发现折角塞门关闭时调速发现制动力不足,初步判断折角塞门关闭时,立即汇报前方站,并做到:1.有运转车长的列车,除立即采取紧急制动措施外,同时通知运转车长(车辆乘务员)采取紧急停车。2.无运转车长的列车:(1)有列尾装置的列车,立即使用列尾装置停车。(2)装有电阻制动且良好的机车,保持最大电阻制动力,自阀置于制动区;使用电阻制动后,禁止将自阀置于紧急制动位。(3)速度降至10km/h以下时,单阀制动停车;电力机车使用电阻制动停车。停车后撤除电阻制动。(4)监控装置
6、撞线放风后,电阻制动失效,应关闭监控装置,恢复电阻制动。《行规》114条34第二条列车在区间被迫停车,可能妨碍邻线时按“一防护、二报告、三检查”顺序,立即对邻线紧急防护。1.防护-自闭区间使用短路铜线,短路邻线轨道电路,并在列车头部附近点燃火炬;非自动闭塞区间,先在来车正方向附近邻线上点燃火炬,迎向列车,显示停车信号,并在邻线来车方向线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处设置响墩防护。发现邻线有车开来时,急速鸣示连续短声的紧急停车信号,并显示停车信号。2.报告-立即报告两端站值班员并通知邻线上运行的列车。3.检查-司机亲自或
7、指派学习(换乘)司机沿邻线一侧向后检查,如影响邻线时立即防护并迅速汇报;不影响邻线时立即撤除防护。《技规》292、293、294条第三条遇线路故障或障碍时1.立即减速或停车。2.通知两端站值班员、运转车长转报列车调度员,说明故障及影响邻线情况。按调度员的指示办理。3.影响邻线时,按第二条规定执行。4.有运转车长(无运转车长为车辆乘务员)的列车与运转车长(车辆乘务员)联系开车。无运转车长(车辆乘务员)的列车,处理完毕,司机自行开车。《技规》270、292、293条《行规》113、122条34第四条列车运行中突1.自阀手把置制动区,手
8、柄回零。2.可能妨碍邻线时,按第二条规定先进行紧急防护。《技规》270、294、295、296条34然起非常制动停车时3.司机及时将停车原因通知两端站,并与运转车长取得联系,同时问明是否使用紧急制动阀停车,并按要求进行列尾装置试验。4.停车后,未进
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