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1、沿海混凝土耐久性研究综述四川建筑科学研究SichuanBuildingScience第33卷第1期2007年2月沿海混凝土耐久性研究综述钟亚伟,李固华(1.西南交通大学土木工程学院,四川成都610031:2.铁道第二勘察设计院,四川成都610081)摘要:处于海洋环境中的混凝士结构普遍存在腐蚀问题.氯盐的侵蚀引起钢筋锈蚀是导致沿海工程混凝士结构破坏的主要原因.本文作者概述了氯离子侵蚀的破坏机理,混凝士耐久性测试与评定方法以及寿命评估,并提出有关防腐措施.对设计,施工及维护方面具有较好的参考意义.关键词:
2、沿海混凝土;氯离子;耐久性中图分类号,TU528.33文献标识码:A文章编号:1008—1933(2007)O1.0090—06ReviewofresearchonconcreteformarineworksdurabilityZH0NGYawei.LIGuhua'(1.SchoolofCivilEngineeringSouthwestJiaotongUniversity,ChengdOU610031,China;2.TheSeeendRailwaysSurveyandDesigninstitute,C
3、hengdu610081.China)Abstract:Concretestructuresunderoceanenvironmentsgenerallyfacethecorrosionproblems.Corrosionofsteelreinforcementbychlorineionisthemostsignificantcause$ofdeteriorationofreinforceconcretestructuresinmarineenvironment.Thedestructivemechan
4、ismofcorrosionunderchlorineenvironment,thedurabilitytestandassessmentmethodsofconcreteformarineworksweresummarized.Corrosion—protectionmeasurestoeffectivelyextendtheservicelifeofconcretestructureundermarineenvironment.Ithasagoodreferencetoconcretedesign,
5、constructionandmaintance.Keywords:concreteformarineworks;chlorineion;durability0引言现行的混凝土结构设计与施工规范,主要考虑荷载作用下结构承载力(强度)安全性与适用性的需要,较少顾及结构长期使用过程中由于环境作用引起材料性能劣化对结构安全性与适用性的影响.由于耐久性不足,不仅会增加使用过程中的修理维修费用,影响工程的正常使用,而且,会过早结束结构的使用年限,严重浪费资源….在混凝土耐久性问题中,钢筋锈蚀是首当其冲的核心问题,
6、而在引起钢筋锈蚀的因素之中,混凝土碳化与氯离子侵蚀作用最为显着.在沿海混凝土结构中,由于氯盐的侵蚀引起钢筋锈蚀,最终引起混凝土结构破坏,被公认为是导致沿海工程混凝土结构收稿日期:2005-08-29作者简介:钟亚伟(1981一).男.江苏江阴人,硕士研究生.主要从事混凝土耐久性研究.E—mail:yaweizhong一1981@163.con破坏的主要原因J.20世纪30年代建造的美国俄勒冈州Alsea海湾上的多拱大桥,施工质量很好,但因混凝土的水灰比太大,在较短时间内使得大量氯离子侵入混凝土,导致钢筋
7、严重锈蚀,引起结构破坏.20世纪60年代建造的美国旧金山海湾的第2座SanMateo—Hayward大桥上,处于浪溅区的预制横梁,虽采用优质混凝土拌和物,但由于在混凝土浇筑养护时,梁底部产生了裂缝,给氯离子侵入创造了必要的条件,因此,钢筋发生严重锈蚀.13本运输省检查103座混凝土海港码头状况,发现使用20年以上的码头,都有相当大的顺筋锈裂.澳大利亚对62座海岸混凝土结构进行调查,发现海岸混凝土结构的耐久性问题都是与浪溅区的钢筋异常严重的锈蚀有关.我国交通部有关单位于1963年和1965年对我国华南华东
8、地区27座海港混凝土结构进行的调查,发现其中因钢筋锈蚀导致的结构破坏占74%.1981年,对华南l8座使用7～25年海港钢筋混凝土码头调查的结果表明,钢筋锈蚀或不耐久的占钟亚伟,等:沿海混凝土耐久性研究综述9l89%,出现锈蚀破坏的时间有的仅为5—10年,这些结构使用寿命基本上都达不到设计基准期要求.随着沿海地区的开发以及海洋工程向大型,跨海,外海化发展,为达到按现行规范和标准设计施工的海上混凝土结构满足50年的耐久年限,必须重视海洋环境下
