2010年一级建造师公路工程管理与实务真题

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2010年一级建造师公路工程管理与实务真题一、单项选择题(每题的备选项中，只有1个最符合题意)1、路堤填筑前，应通过取土试验确定填料最小强度和(  )  A．最大粒径  B．平均粒径  C．CBR值  D．松方系数2、土质路堑混合挖掘法是指(  )混合使用。  A．多层横向全宽挖掘法和分层纵挖法  B．单层横向全宽挖掘法和分层纵挖法  C．多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法  D．单层横向全宽挖掘法和分段纵挖法3、某路堤的基底有1处直径8cm的泉眼，针对该水源应设置的排水设施是(  )  A．暗沟  B．截水沟  C．拦水带  D．渗井4、不属于嵌锁型粒料基层的是(  )  A．填隙碎石基层  B．泥结碎石基层  C．级配碎石基层  D．泥灰结碎石基层5、沥青碎石玛蹄脂混合料属于(  )结构。  A．密实—悬浮  B．密实—骨架  C．骨架—空隙  D．骨架—悬浮6、特重、重交通水泥混凝土路面不宜采用(  )水泥。  A．旋窑道路硅酸盐  B．旋窑硅酸盐  C．普通硅酸盐  D．矿渣硅酸盐7、采用重力式U型桥台的单跨拱桥全长是指(  )之间的距离。  A．两个拱脚截面最低点  B．设计洪水位上两个桥台  C．两个桥台的侧墙后端点  D．拱轴线两端点8、斜拉桥主塔的受力性质主要是(  )  A．承压  B．受扭  C．受拉  D．受剪9、通航河流上重力式桥台与重力式桥墩比较，其计算荷载还应考虑(  )  A．纵向风力  B．横向风力  C．流水压力  D．土侧压力 10、关于隧道施工供电线路安装要求的说法，不符合规定的是(  )  A．成洞地段固定的电力线路应使用绝缘良好胶皮线  B．瓦斯地段输电线必须使用胶皮线  C．竖井、斜井应采用铠装电线  D．施工地段临时电线应采用橡套电缆11、省级高速公路监控系统三级管理机构的组成是(  )  A．一级监控中心、二级监控中心、三级监控中心  B．道路监控中心、桥梁监控中心、隧道监控中心  C．省监控中心、地级监控中心、县级监控中心  D．省监控中心、路监控分中心、监控所12、下列指标中，属于沥青混凝土路面检验项目的是(  )  A．渗水系数  B．纵横缝顺直度  C．面板的弯拉强度  D．相邻板高差13、关于路基土方施工安全技术要求的说法，错误的是(  )  A．开挖土方前，必须了解土质、地下水的情况  B．靠近建筑物、脚手架挖土时，视具体情况确定是否采取安全防护措施  C．在居民区附近开挖土方，不论开挖深度大小都应视为高处作业  D．高边坡开挖土方，作业人员要戴安全帽14、公路工程建设项目竣(交)工验收期间，质量监督机构进行工程质量检测所需的费用由(  )承担。  A．施工单位  B．质量监督机构  C．项目法人 D．中心试验室15、关于测量仪器使用和保管的说法，错误的是(  )  A．仪器的配置与使用范围应经项目总工签认确定  B．仪器档案的原件必须随仪器装箱  C．超过了规定的周检时间确认间隔的仪器必须停止使用  D．仪器转站时严禁将带支架的仪器横扛肩上16、企业管理费由基本费用、主副食运费补贴、职工探亲路费、职工取暖补贴和(  )几项组成。  A．财务费用  B．材料费  C．利润  D．税金17、某路基土方开挖施工共需1800个工日，计划施工时间为20天，每天安排2个班组轮流工作各8小时，则每个施工班组应配置的人数为(  )人。  A．6  B．23  C．45 D．9018、材料核算主要有量差考核和价差考核两方面，下列做法没有体现量差控制 的是(  )  A．限额领料  B．控制场内运输和操作损耗  C．优化试验配合比  D．控制场外运输损耗19、下列措施中，可防止水泥稳定土基层裂缝的是(  )  A．采用塑性指数较高的土  B．养生结束后应及时铺筑下封层  C．采用快凝水泥  D．采用较高的水泥用量20、《公路建设市场管理办法》规定，因中标人疏于安全管理造成重大或特大事故的，取消其(  )内参加依法必须进行招标的项目的投标资格。  A．1年至2年  B．1年至3年  C．2年至4年  D．2年至5年二、多项选择题(每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意。至少有1个错项。)21、粉煤灰路堤的组成除路堤主体部分外，还包括(  )  A．边坡盲沟  B．包边土  C．封顶层  D．隔离层  E．反滤层22、关于沥青混凝土路面施工时选用沥青的说法，正确的有(  )  A．在夏季温度高且持续时间长的地区修建高速公路，应采用稠度大、黏度大的沥青  B．对日温差、年温差大的地区，宜选用针入度指数小的沥青  C．当高温要求与低温要求发生矛盾时，应优先考虑满足低温性能的要求  D．汽车荷载剪应力大的路面结构层，宜选用稠度大、黏度大的沥青  E．当缺乏所需标号的沥青时，可采用不同标号掺配的调和沥青23、关于隧道浅埋段开挖施工技术的说法，正确的有(  )  A．根据围岩及周围环境条件，可优先采用单侧壁导坑法或双侧壁导坑法  B．围岩完整性较好时可采用全断面法开挖  C．开挖后应尽快施作锚杆、喷射混凝土、敷设钢筋网  D．V级以下围岩，宜待围岩稳定后再做衬砌  E．地质条件很差时，宜采用锚杆、超前小导管注浆加固围岩等辅助方法施工24、在流沙段开挖隧道，可采用的治理措施有(  )  A．必要时采取井点法降低地下水位  B．采用注浆法固结围岩  C．采用从下而上分部开挖，先挖后护  D．在流沙逸出口附近较干燥围岩处，应尽快打入锚杆或施作喷射混凝土层  E．可采用工字钢支撑或木支撑进行支护 25、高速公路计重收费系统设置的低速／静态轴重检测系统主要由称重仪及(  )等组成。  A．车辆检测器  B．称重数据采集处理器  C．轮胎识别器  D．车道报警器  E．红外线车辆分离器26、公路工程施工中，遇有六级(含六级)以上大风、浓雾、雷雨等恶劣天气时，不得进行(  ]作业。  A．露天高处  B．缆索吊装  C．水上  D．搅拌站混凝土制备  E．电力起爆27、在钻孔灌注桩施工中，埋设护筒的主要作用有(  )  A．提高桩基承载力  B．保护孔口地面  C．钻头导向  D．防止坍孔  E．隔离地表水28、关于沥青混凝土搅拌设备和工艺的说法，错误的有(  )  A．根据工作量和工期来选择搅拌设备的生产能力和移动方式  B．矿粉加热温度应略高于沥青加热温度  C．高等级公路一般选用生产量高的间歇强制式搅拌设备  D．沥青混合料应严格按施工图设计用量进行拌合  E．沥青混合料用自卸汽车运至工地时，车厢底板及周壁应涂一薄层油水混合液29、下列情形中，可能导致钻孔灌注桩断桩的有(  )  A．骨料级配差，混凝土和易性差  B．导管埋深过大，管口混凝土已凝固  C．混凝土浇筑时间超过混凝土初凝时间  D．混凝土浇筑过程中导管埋置深度偏小  E．在钢筋笼制作时，采用对焊连接钢筋30、为保证悬臂浇筑钢筋混凝土箱梁梁底高程在设计范围内，下列说法正确的有(  )  A．对挂篮预压消除非弹性变形  B．选在一天中温度变化较大的时间段进行挠度观测  C．在0号块上建立相对坐标系，并定期复核  D．选择先中跨、后边跨的合龙顺序  E．严格控制施工中不平衡荷载的大小与分布 三、案例分析题  背景  某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，该区段设计车速100km/h，平均挖深19m，路基宽度26m，其中K20+300～K20+520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩，岩石较坚硬，多为厚层构造，局部呈薄层状构造，裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖，爆破石碴最大允许直径为30cm，对开挖石碴尽可能提高利用率。  施工单位编制的爆破设计方案摘要如下：  (一)边坡采用预裂爆破，路基主体尽量采用深孔爆破，局部采用钢钎炮，烘膛炮等方法。  (二)采用直径8cm的钻头钻孔，利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。  (三)爆破顺序采用从上至下的分台阶，顺路线方向纵向推进爆破，控制最大爆破深度不超过10m，纵向每40～50m为一个单元，边坡和主体采用微差爆破一次性完成。  (四)边坡预裂爆破孔间距为1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮杆位置，路基主体内炮孔间距4m，采用“梅花型”均匀布置。  爆破设计方案报主管部门审批时未通过，退回后由施工单位重新修改。  在确定爆破安全距离时，施工单位按《爆破安全规程》中安全距离不小于200m的规定，将安全距离设为200m，并布置警戒线。爆破结束后，未出现安全事故。  K20+300～K20+520段需开挖石方140000m3，采用2台装载机(每台作业率720m3/台班)和6台自卸汽车(每台作业率300m3/台班)配合装运石方，其他机械均配套，将石方调运到两端的填方路段。  施工完成后，对路基工程进行了质量检验，其中针对K20+300～K20+520路段，实测了纵断高程、中线偏位、宽度、横坡。  [问题]1、指出并改正爆破设计方案中的错误之处。2、施工单位确定爆破安全距离的做法是否恰当？说明理由。3、在不考虑加班的情况下，K20+300～K20+520路段石方调运工作需要多少天？(列式计算)4、K20+300～K20+520段路基施工的质量检验，还应实测哪些项目？  背景  某施工单位承接了某一级公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，该工程路基宽2×12m，路面宽度2×10m，长45.5km，工期4个月。施工内容包括：旧路面病害的治理、玻纤格栅铺设、6cm厚AC-20下面层摊铺、5cm厚AC-16中面层摊铺，4cm厚SBS改性沥青SMA上面层摊铺。设计中规定上面层SMA混合料必须采用耐磨值高的玄武岩碎石。  施工单位采用厂拌法施工。为保证工期，施工单位配置了2台3000型间 歇式沥青混凝土拌和站（假设SMA沥青混合料的压实密度为2.36t/m3，每台3000型拌和站每拌制一满盘料的重量为3000kg），4台10m可变宽摊铺机，8台双钢轮压路机及4台胶轮压路机。  玻纤格栅采用人工铺设：先洒一层热沥青作粘层油(0.4～0.6kg/m3)，然后用固定器将一端固定好，用人工将玻纤格栅拉平、拉紧后，用固定器固定另一端。  施工单位采用马歇尔试验配合比设计法通过三阶段确定了混合料的材料品种、配合比、矿料级配及最佳沥青用量，用以指导施工。  该工程施工期间，原材料价格波动很大，施工合同中约定只对沥青、柴油及玄武岩采用调值公式法进行价差调整。  基期为当年5月，工程款按月计量，每月调整价差。该工程投标函投标总报价中，沥青占35%，柴油占15%，玄武岩占20%，各月价格见下表。月份沥青(元/t)柴油(元/升)玄武岩(元/m3)5月(基期)38005.92007月40506.131958月42806.13215…………  施工单位7月份完成工程产值3156万元，8月份完成工程产值4338万元。  [问题]1、该工程中，铺设玻纤格栅的主要作用是什么?2、指出并改正玻纤格栅施工的错误之处。3、配合比设计包含了哪三个阶段?4、该工程SMA沥青混合料最少需要拌制多少盘?(列式计算)5、8月份调价之后的当月工程款是多少?(列式计算)  背景  某高速公路上下行分离式隧道，洞口间距40m，左线长3216m，右线长3100m，隧道最大埋深500m，进出口为浅埋段，Ⅳ级围岩，洞身地质条件复杂，地质报告指出，隧道穿越地层为三叠系底层，岩性主要为炭质泥岩、砂岩、泥岩砂岩互层，且有瓦斯设防段、涌水段和岩爆段，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩大致各占1/3，节理裂隙发育，岩层十分破碎，且穿越一组背斜，在其褶曲轴部地带中的炭质泥岩及薄煤层中存有瓦斯等有害气体，有瓦斯聚集涌出的可能，应对瓦斯重点设防，加强通风、瓦斯监测等工作。  技术员甲认为全断面开挖发的特点是工作空间较小、施工速度快、便于施工组织和管理；且全断面开挖法具有较小的断面进尺比，每次爆破震动强度较小，爆破对围岩的震动次数少，有利于围岩的稳定。考虑到该隧道地质情况与进度要求，所以该隧道应采用全断面开挖。同时针对该隧道采用的新奥法施工，提出了“勤测量、紧封闭”的基本原则。   隧道施工过程中为防止发生塌方冒顶事故，项目部加强了施工监控量测，量测项目有地质和支护状况，锚杆或锚索内力及抗拔力、地表下沉、围岩体内位移、支护及衬砌内应力。  项目部还实行安全目标管理，采取了一系列措施，要求进入隧道施工现场的所有人员必须经过专门的安全知识教育，接受安全技术交底；电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘是否良好，电钻工应戴棉纱手套，穿绝缘胶鞋；爆破作业人员不能着化纤服装，炸药和雷管分别装在带盖的容器内用汽车一起运送；隧道开挖及衬砌作业地段的照明电器电压为110～220V，同时加强瓦斯等有毒有害气体的防治，通风设施由专职安全员兼管。  隧道施工完成后，进行了供配电、照明系统设施的安装，其中变压器为油浸变压器，由于工期延误，变压器运到现场100天后才进行安装。电缆敷设在沟内时遵循了低压在上、高压在下的原则，敷设时还要求金属支架、导管必须接地(PE)或接零(PEN)可靠。  在交通监控方面，隧道由监控分中心统一监控，监控中心设有完善的子系统，包括交通信号监控系统、视频监控系统、供配电监控系统、隧道照明控制系统、调度指令电话系统、有线广播系统等。  [问题]1、改正技术员甲对全断面开挖法特点阐述的错误之处。本项目采用新奥法施工还应遵循的两条基本原则是什么?2、补充本项目施工监控量测的必测项目，并指出隧道监控量测时出现冒顶塌方的危险信号(征兆)有哪些?3、指出并改正项目部安全管理措施中的错误。4、根据背景资料，油浸变压器安装前应做何处理?指出并改正电缆敷设的错误之处。5、除背景资料中给出的监控子系统外，还应有哪些监控子系统?(至少列出三种)  背景  某高速公路跨江特大桥项目，中标价2.49亿元，主桥为(105+180+105)m预应力混凝土连续箱梁刚构桥，两岸引桥均为40m预制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均为4孔一联先简支后连续结构。设计通航水位+12.30m，该标高对应的河面宽460m，主墩处水深6.2～8.6m。由于有通航要求和受流凌影响，所以不准搭设施工便桥。主桥主墩采用φ2.0m钻孔桩基础，低桩承台，矩形空心墩，墩高34～38m。每个承台20根桩，承台长30m，宽20m，厚4.5m，所需混凝土由现场制备，引桥采用钻孔桩基础，圆柱墩，设系梁和盖梁，墩高8～28m，平均高度25m，地势起伏较大。施工单位进场后，经实地考查和校对设计文件，编制了施工组织设计。   项目经理部设立了安全机构，配备了3名持有交通部颁发的《安全生产考核合格证书》的专职安全生产管理人员。机务部检查确认施工船只证照齐全，船机性能良好，船员满员且持证上岗，能满足施工要求，报项目经理批准后，随即开始水上钻孔桩平台打桩作业。项目经理部为保证钻孔桩质量，设置了钻孔桩质量控制关键点：(1)桩位坐标控制；(2)护筒埋深控制；(3)泥浆浓度控制；(4)桩底贯入度控制；(5)护筒内水头高度控制；(6)导管接头质量检查与水下混凝土浇筑质量。  施工单位进场后，业主另外又委托其施工进场道路，并约定只按实际发生的工程费支付进场道路直接费，其他工程费的综合费率为10%，其中安全文明施工措施费1%，雨期施工增加费1万元(费率1%)，进场道路完工后，经监理工程师核实确认，施工机械使用费20万元，材料费70万元。  在1#主墩钻孔桩开钻前夕，承包人接到监理工程师指令：石油部门要在墩位处补充调查地下石油管线，要求1#主墩停止钻孔桩施工3天，监理工程师根据机械设备进退场申请单和现场核实，确认有两台钻机停工，其中一台为租赁，其分摊进退场费用后的实际租赁费2000元/天；另一台为自有，投标报价为台班费1600元，停置费1000元/天，利润率7%。  [问题]1、本项目配备的专职安全生产管理人员数量是否符合《公路水运工程安全生产监督管理办法》的规定?并说明配备标准，项目经理部还有哪些人员需持有《安全生产考核合格证书》?钻孔桩平台打桩作业前，还应向地方海事部门提出什么申请?2、本工程主桥施工需在水上搭设的临时工程有哪些?3、对项目经理部设置的钻孔桩质量控制关键点存在的错误之处进行修正、补充。4、根据背景资料，针对引桥40m预制T梁的架设，采用双导梁架桥机、吊车、跨墩龙门吊这三种架设方法哪种最合理?说明理由。5、列式计算施工单位施工进场道路可获得的直接费。6、列式计算1#主墩钻孔桩停工3天可索赔的钻机停工费用。  背景  某施工单位承接了某公路B合同段K8+000～K9+800的路基、路面、1座3×20m的简支梁桥和8道涵洞施工，合同工期为200天。该段土质以松散砂土和黏土为主，路基主要工程量见下表。桩号挖方(m3)填方(m3)备注土石K8+000～K8+8001500050000挖方中含有机土1000m3K8+800～K9+100200002000道路左侧20～80m范围为一滑坡体K9+100～K9+8000024000   注：表中挖方为天然密实方，填方为压实方，天然密实方与压实方的换算系数为：土方1.16，石方0.92，假设换算系数不因土石混填而改变，调运方在经济运距内。   施工单位进场后，积极组织施工，并将路面分成三个段落组织流水作业，并绘制了施工平面布置示意图和网络计划图，分别如下所示。    路基施工中，石方开挖采用爆破，土方开挖采用挖掘机配自卸汽车作业。经实测，挖掘机的台班平均生产率为560m3/台班，机械利用率为0.85。填筑施工采用土石混合倾填，并进行纵向分幅，用振动压路机碾压。  桥梁墩台基础施工完毕后，为确保工程质量，监理工程师要求施工单位挖开再次检查坑底承载力和基础混凝土质量，施工单位对此提出开挖费用索赔。  该路段投入使用一年后，在K9+200～K9+600段出现了路基的纵向裂缝。  [问题]1、列式计算路基施工中的利用方(天然密实方)和借土方(压实方)数量。2、指出平面布置示意图中临时设施和临时工程布置的不妥之处，并说明理由。3、为满足合同工期要求，路基填筑施工最多不能超过多少天?若以桥梁施工为关键线路，路基填筑施工最多不能超过多少天?4、按进度计划要求，若挖掘机每天只安排一个班制，施工单位每天应投入多少台挖掘机?(不考虑备用)5、分析说明施工单位是否应该获得桥梁基坑开挖检查的索赔费用。6、根据背景资料，指出产生路基纵向裂缝的可能原因。答案:一、单项选择题1、A[解析]根据路基填料的基本要求：用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。2、C[解析]土质路堑混合式挖掘法是指多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。先沿路线纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖面。该法适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑开挖。3、A[解析] 暗沟的设置与作用：其设置是当路线无法绕避泉眼或高速公路、一级公路中央分隔带有雨水浸入时，通过雨水口将地面水引入设在地面以下引导水流的沟渠。它的主要作用是把路基范围内的泉水或渗沟所拦截、汇集的水流，排到路基范围以外，而其本身无汇水、渗水的作用。4、C[解析]嵌锁型粒料包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。5、B[解析]密实—骨架结构：当采用间断型密级配矿料与沥青组成沥青混合料时，由于矿料颗粒集中在级配范围的两端，缺少中间颗粒，所以一端的粗颗粒相互支撑嵌挤形成骨架，另一端较细的颗粒填充于骨架留下的空隙中间，使整个矿料结构呈现密实状态，形成密实—骨架结构。沥青碎石玛碲脂混合料(SMA)是一种典型的骨架密实型结构。6、D[解析]特重、重交通路面宜采用旋窑道路硅酸盐水泥，也可采用旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；中、轻交通的路面可采用矿渣硅酸盐水泥；低温天气施工或有快通要求的路段可采用R型水泥，此外宜采用普通型水泥。7、C[解析]桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离称为桥梁全长。采用重力式U型桥台的单跨拱桥全长是指两个桥台的侧墙后端点之间的距离。8、A[解析]斜拉桥是由承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的一种结构体系。9、D[解析]桥墩为多跨桥梁中的中间支承结构物，除承受上部结构产生竖向力、水乎力和弯矩外，还承受风力、流水压力及可能发生的地震力、冰压力、船只和漂流物的撞击力。桥台设置在桥梁两端，除了支承桥跨结构外，又是衔接两岸接线路堤的构筑物；它既要能挡土护岸．又能承受台背填土及填土上车辆荷载所产生的附加土侧压力。10、B[解析]供电线路布置和安装应符合下列要求(1)成洞地段固定的电线路．应使用绝缘良好胶皮线架设；施工地段的临时电线路宜采用橡套电缆竖井、斜井宜使用铠装电缆；瓦斯地段的输电线必须使用密封电缆，不得使用皮线。(2)瓦斯地段的电缆应沿侧壁铺设，不得悬空架设。涌水隧道的电动排水设备、瓦斯隧道的通风设备和斜井、竖井内的电气装置应采用双回路输电，并有可靠的切换装置。11、D[解析]所谓三级管理方式就是在省监控中心路监控分中心下设有几个监控所，由监控所对所辖范围内的交通监控设施进行集中管理，一般监控所的管理范围为50km左右。12、A[解析]沥青混凝土路面的主要检验内容包}沥青混凝土面层的压实度、平整度、弯沉值、渗水系数、摩擦系数、构造深度、厚度、中线平面偏位纵断高程、路面宽度及横坡。13、B[解析]路基工程土方施工安全要点：挖土应从上而下逐层挖掘，土方开挖应遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层挖掘，严禁掏(超)挖”的原则，在靠进建筑物，电杆、脚手架附近挖土时，必须采取安全防护措施。 14、C[解析]根据《公路工程竣(交)工验收办法》，各合同段交工验收工作所需的费用由施工单位承担。整个建设项目竣(交)工验收期间质量监督机构进行工程质量检测所需的费用由项目法人承担。15、B[解析]测量仪器工具使用时，仪器档案由项目技术部门保存原件，测量队、组长保存复印件，复印件随仪器装箱。仪器使用者负责使用期间的仪器保管，应防止受潮和丢失。测量仪器应做到专人使用、专人保管。不得私自外借他人使用。16、A[解析]企业管理费由基本费用、主副食运输补贴、职工探亲路费、职工取暖补贴和财务费用五项组成。17、C[解析]根据该工程的工作量和计划施工时间每天的工作量为90工日/天，所以每组应安排4个人才能保证工程按时完工。18、D[解析]根据物耗量差考核形式，量差的控制不包括控制场外运输损耗。19、B[解析]水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法：(1)改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰或掺砂。(2)控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，含水量过高或过低都不好。(3)在能保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量。(4)一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养护，避免水分挥发过大。养护结束后应及时铺筑下封层。(5)设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌合．避免出现粗细料离析和拌合不均匀现象。20、D[解析]《公路建设市场管理办法》第五十二条规定：除因不可抗力不能履行合同的，中标人不按照与招标人订立的合同履行施工质量、施工工期等义务，造成重大或者特大质量和安全事故，或者造成工期延误的，取消其2年至5年内参加依法必须进行招标的项目的投标资格并予以公告。二、多项选择题21、ABCD[解析]粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和封顶层以及隔离层、排水系统等组成，其施工步骤与土质路堤施工方法相类似，仅增加了包边土和设置边坡盲沟等工序。22、ADE[解析] 沥青路面采用的沥青标号，宜按照公路等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层中的层位及受力特点、施工方法等，结合当地的使用经验，经技术论证后确定。对高速公路、一级公路，夏季温度高、高温持续时间长、重载交通、山区及丘陵区上坡路段、服务区、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的层次，宜采用稠度大、黏度大的沥青，也可提高高温气候分区的温度水平选用沥青等级；对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青；对温度日温差、年温差大的地区宜注意选用针入度指数大的沥青。当高温要求与低温要求发生矛盾时应优先考虑满足高温性能的要求。当缺乏所需标号的沥青时，可采用不同标号掺配的调合沥青．其掺配比例由试验决定。掺配后的沥青质量应符合“道路石油沥青技术要求”。23、ACE[解析]浅埋段和洞口加强段的开挖施工，应根据地质条件、地表沉陷对地面建筑物的影响以及保障施工安全等因素选择开挖方法和支护方式．并应符合下列规定：(1)根据围岩及周围环境条件，可优先采用单侧壁导坑法、双侧壁导坑法或留核心土开挖法；围岩的完整性较好时，可采用多台阶法开挖。严禁采用全断面法开挖。(2)开挖后应尽快施作锚杆、喷射混凝土、敷设钢筋网或钢支撑。当采用复合衬砌时，应加强初期锚喷支护V级以下围岩，应尽快施作衬砌，防止围岩出现柱动。(3)锚喷支护或构件支撑，应尽量靠近开挖面，其距离应小于洞跨的1倍。(4)浅埋段的地月条件很差时，宜采用地表锚杆、管棚、超前小导管注浆加固围岩等辅助方法施工。24、ABDE[解析]开挖时必须采取自上而下分步进行，先护后挖．密闭支撑．边挖边封闭，遇缝必堵严防沙粒从支撑缝隙中逸出。也可采用超前注浆，以改善围岩结构，用水泥浆或水泥水玻璃为主的注浆材料注入或用化学药液注浆加固地层，然后开挖。因地制宜，综合治水：隧道通过流沙地段处理地下水的问题，是解决隧道流沙、流泥施工难题中的首要关键技术。施工时，因地制宜，采用“防、截、排、堵”的治理方法。25、BCE[解析]计重收费系统一般只需在出口(或入口)车道设置低速／静态轴重检测系统。它主要由称重仪、轮胎识别器、红外线车辆分离器、称重数据采集处理器等组成。26、ABCE[解析]遇有六级以上大风，大浪等恶劣天气时，应停止水上作业。遇有六级以上强风、浓雾和大雨等恶劣天气时，不得进行露天悬空与攀登高处作业。在雷雨季节、潮湿场地等情况下，应采用非电起爆法；深度不超过10m的爆破用火花起瀑，深度超过10m的爆破不得采用火花起爆，必须采用电力起爆。27、BCDE[解析]护筒能稳定孔壁、防止坍孔，还有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和起到钻头导向作用等。28、BD[解析]按我国目前规范要求，高等级公路建设应使用间歇强制式搅拌设备，连续滚筒式搅拌设备用于普通公路建设。热拌热铺沥青混合料沥青与矿料经加热后拌合，并在一定的温度下完成摊铺和碾压施工过程的混合料。沥青混合料用量应根据施工中的实际情况进行拌合。29、ABCD[解析] 钻孔灌注桩断桩原因：(1)骨料鲴配差，混凝土和易性差而造成离析卡管。(2)泥浆指标未达到要求、钻机基础不平稳、钻架摆幅过大、钻杆上端无导向设备、基底土质差甚至出现流沙层而导致扩孔或塌孔而引起的浇筑时间过长。(3)搅拌设备故障且无备用设备引起混凝土浇筑时间过长。(4)混凝土浇筑间歇时间超过混凝土初凝时间。(5)混凝土浇筑过程中导管埋置深度偏小，管内压力过小。(6)导管埋深过大，管口的混凝土已凝固。30、ACE[解析]悬臂浇筑施工中,梁底高程误差的防治措施：对挂篮进行加载试验，消除非弹性变形，并向监测人员提供非弹性变形值及挂篮荷载—弹性变形曲线。在0号块箱梁顶面建立相对坐标系，以此相对坐标控制立模标高值；施工过程中及时采集观测断面标高值并提供给监控人员。在梁体合理布置测试断面和测点，在施工过程中测试截面的应力变化与应力分布情况，验证各施工阶段被测梁段的应力值和仿真分析的吻合情况。严格控制施工过程中不平衡荷载的分布及大小。三、案例分析题1、采用“方格型”布置，按水平方向控制炮杆位置错误；应改为：采用“一字型”布置，按边坡坡度控制炮杆位置。　　2、不恰当，因为除考虑《爆破安全规程》中露天爆破安全距离不得小于200m外，还应考虑个别飞散物影响、地震波、空气冲击波的影响，经计算后再确定安全距离。　　3、工作天数=140000/(2×720)=97.2(天)，取98天。　　4、实测项目还有压实度、平整度、边坡坡度、边坡平顺度。  [解析]  本案例第1问主要考查预裂爆破炮眼布置及炮杆位置控制要素。炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，边坡采用预裂爆破，应按边坡坡度控制炮杆位置。  本案例第2问主要考查爆破安全距离的确定。大型爆破的安全距离，除考虑个别飞散物的因素外．还必须考虑爆破引起的地震及冲击波对人员、建筑物的影响，经计算后再确定安全距离。《爆破安全规程》规定：露天爆破安全距离不得小于200m。  本案例第3问主要考查土石方调运工作天数。K20+300～K20+520段需开挖石方140000m3，采用2台装载机(每台作业率720m3/台班)和6台自卸汽车(每台作业率300m3/台班)配合装运石方，其他机械均配套，故工作天数为140000/(2×720)=97.2=98(天)。  本案例第4问主要考查路基质量检验实测项目。土方路基实测项目有：压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。石方路基实测项目有：压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和边坡平顺度。　　1、主要作用是防止反射裂缝(防止水泥面板的接缝反射到新铺的沥青路面上)。　　2、施工顺序错误，应改为先铺设玻纤格栅，再洒热沥青作粘层油。　　3、目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。　　4、SMA混合料重量：T=0.04×20×45500×2.36=85904(t)；至少要拌制的盘数：85904÷3=28635(盘)。　　5、8月份：4338×(0.3+0.35×4280/3800+0.15×6.13/5.9+0.2×215/200)=4619.97(万元)。  [解析]   本案例第1问和第2问主要考查玻纤格栅的主要作用及施工。玻璃纤维土工格栅以玻璃纤维无碱无捻粗纱为主要原料，采用一定的编织工艺制成的网状结构材料，为保护玻璃纤维和提高整体使用性能，经过特殊的涂覆处理工艺而形成新型优良的土工基材。玻璃纤维格栅具有抗拉强度高、延伸率低、无蠕变，与沥青混合料具有较好的相容性，以及物理化学性能稳定、耐高温、嵌锁与限制作用好等特点，能均匀地传递荷载，并将反射裂缝应力由垂直方向转为水平方向。使用玻璃纤维格栅，可增强沥青混合料的整体抗拉强度，有效地改善路面结构的应力分布，降低沥青加铺层的应力，抵抗和延缓由于基层裂缝引起的沥青加铺层反射裂缝的发生，从而延长路面的使用寿命。玻纤土工格栅主要用于旧路改造，主要用处是减少反射裂缝。玻纤土工格栅的铺筑面应较为平垫，铺筑层经验收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺筑层划出白线或挂线，即可开始铺筑，先铺设玻纤格栅，再洒热沥青作粘层油。  本案例第3问主要考查配合比设计的三阶段。热拌沥青碎石的配合比设计，包括目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比验证阶段。  本案例第4问主要考查沥青混合料工程量计算。由公路路面宽度2×10m，长45.5km，4cm厚SBS改性沥青SMA上面层摊铺，施工单位配置了2台3000型间歇式沥青混凝土拌和站(假设sMA沥青混合料的压实密度为2.36t/m3，每台3000型拌和站每拌制一满盘料的重量为3000kg)可知，SMA混合料需拌制：T=0.04×20×45500×2.36/3=28635(盘)。  本案例第5问主要考查工程款的计算。施工合同中约定只对沥青、柴油及玄武岩采用调值公式法进行价差调整。基期为当年5月，工程款按月计量，每月调整价差，该工程投标函投标总报价中，沥青占35%，柴油占15%，玄武岩占20%，8月份完成工程产值4338万元，由各月价格表求得8月份调价之后的当月工程款为4338×(0.3+0.35×4280/3800+0.15×6.13/5.9+0.2×215/200)=4619.97(万元)。　　1、改错如下：全断面开挖法具有较大的工作空间，较大的断面进尺比，每次爆破震动强度较大。  新奥法施工应遵循的原则还有：少扰动，早喷锚。　　2、必测项目还有：周边位移、拱顶下沉。  危险信号有：量测数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移大于允许位移值，洞内或地表出现裂缝以及喷层出现异常裂缝。　　3、电钻工应戴棉纱手套错误，电钻工应戴绝缘手套；炸药和雷管用汽车一起运送错误，炸药与雷管必须分开运送；隧道开挖及衬彻作业地段的照明电压为110～220V错误，隧道开挖及衬砌地段的照明电压为12～36V；通风设施由专职安全员监管错误，通风设施应由专人管理。　　4、应检查油箱密封情况，做油的绝缘测试，并注以合格油。  敷设原则错误，电缆在沟内敷设应遵循低压在下、高压在上的原则。　　5、还有：火灾报警系统、隧道通风控制系统、紧急电话系统。  [解析]   本案例第1问主要考查全断面开挖法特点及新奥法施工遵循的基本原则。全断面开挖施工优点：全新面开挖有较大的工作空间，适用于大型配套机械化施工，施工速度快，因单工作面作业，便于施工组织和管理。一般应尽量采用全断面开挖法。采用全断面开挖，具有较大的断面进尺比(即开挖断面面积与掘进进尺之比)，可获得较好的爆破效果，且爆破对围岩的震动次数较少，有利于围岩的稳定。缺点：全断面开挖法开挖面大，围岩相对稳定性降低，且每个循环工作量相对较大，因此要求具有较强的开挖、出渣能力和相应的支护能力。每次爆破震动强度却较大，因此要求进行严格的控制爆破设计，尤其是对于稳定较差的围岩。新奥法施工遵循的基本原则：(1)少扰动——开挖时要尽量减少对围岩的扰动次数、扰动强度、扰动范围和扰动持续时间。(2)早支护——开挖后及时施作初期锚喷支护，使围岩的变形进入受控制状态。(3)勤量测——指以直观、可靠的量测方法和量测数据来准确评价围岩(或围岩加支护)的稳定状态，或判断其动态发展趋势，以便及时调整支护形式、开挖方法。(4)紧封闭——一方面指采取喷射混凝土等防护措施，避免围岩因长时间暴露而致强度和稳定性的衰减。另一方面指要适时对围岩施作封闭形支护。  本案例第2问主要考查施工监控量测的必测项目及冒顶塌方的危险信号。地质和支护状况观察、周边位移、拱顶下沉和锚杆轴力及抗拔力等是隧道现场施工监控量测的必测项目。当发现量测数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，人员必须立即撤离现场，经处理达到安全作业条件后方可继续施工。  本案例第3问主要考查隧道施工现场安全目标管理措施。由隧道施工中的通风、防尘、照明、排水及防火、防瓦斯安全要点可知项目部安全管理措施中的错误应改为：电钻工应戴绝缘手套，炸药与雷管必须分开运送，隧道开挖及衬砌地段的照明电压为12～36V，通风设施应由专人管理。  本案例第4问主要考查油浸变压器安装及电缆在沟内敷设的原则。油浸变压器运到现场后，3个月内不能安装时，应检查油箱密封情况，做油的绝缘测试，并注以合格油。电缆在沟内敷设时，应遵循低压在下、高压在上的原则。  本案例第5问主要考查监控子系统。监控系统包括交通信号监控、视频监视、紧急电话、火灾报警、隧道通风控制、隧道照明控制、供配电监控、调度指令电话、有线广播等多个子系统。　　1、(1)不符合，配备标准为：每5000万元合同额配备一名，不足5000万元的至少配备1名；  (2)还应有项目经理、项目副经理、项目总工程师；  (3)还应向施工所在地海事部门提出施工作业通航安全审核申请，批准并取得水上水下施工许可证。　　2、临时码头、围堰及施工平台。　　3、更正质量控制点两项：“泥浆浓度控制”应更改为：泥浆指标控制；“桩底贯入度控制”应更改为：桩顶、桩底标高控制。  遗漏的四个质量控制点分别为清孔质量、垂直度控制、孔径控制、钢筋笼接头质量控制。　　4、双导粱架桥机架设法最合理。  理由：地质起伏较大，不宜用跨墩龙门吊架设；桥墩较高，梁重(长、大)，不宜用吊车架设；双导梁架桥机适用于孔数较多的重型梁吊装，对桥下地形没有要求，该架设方法最合理。　　5、其他工程费=1/1%×10%=10(万元)，直接工程费=10/10%=100(万元)，直接费=100+10=110(万元)。　　6、租赁钻机停置索赔费2000×3=6000(元)，自有钻机停置索赔费1000×3=3000(元)，合计6000+3000=9000(元)。  [解析]   本案例第1问主要考查专职安全生产管理人员配备标准、《安全生产考核合格证书》持有者及钻孔桩平台打桩前相关知识。《公路水运工程安全生产监督管理办法》规定：每5000万元合同额配备一名专职安全生产管理人员，不足5000万元的至少配备1名专职安全生产管理人员，所以本项目配备的专职安全生产管理人员数量不符合《公路水运工程安全生产监督管理办法》的规定。项目经理、项目副经理、项目总工程师也需持有《安全生产考核合格证书》。钻孔桩平台打桩前，报项目经理批准后，还应向施工所在地海事部门提出施工作业通航安全审核申请，批准并取得水上水下施工许可证，方可进行钻孔桩平台打桩作业。  本案例第2问主要考查临时工程。桥梁施工主要有以下临时工程：(1)栈桥：施工时的交通便道，桥梁建成后拆除，主要采用贝雷桁架修建。(2)临时辅墩：顾名思义，就是指临时的桥墩。(3)支架：有些桥梁施工采用满堂支架施工。(4)基础作业平台：用于桥梁基础的施工。(5)围堰：其作用是防止水和土进入建筑物的修建位置，以便在围堰内排水，开挖基坑。(6)塔架：吊装各种部件。(7)搅拌站：用于搅拌混凝土的地方。(8)挡水设施：如一些河道中的桥梁，将河水改道。(9)职工住宿、钢筋切割焊接、木工房等等。  本案例第3问主要考查钻孔桩质量控制。钻孔桩质量控制点：桩位坐标与垂直度控制；护筒埋深；泥浆指标控制；护筒内水头高度；孔径的控制，防止缩径；桩顶、桩底标高的控制；清孔质量(嵌岩桩与摩擦桩要求不同)；钢筋笼接头质量和导管接头质量检查与水下混凝土的灌注质量。  本案例第4问主要考查桥梁架设方法的比选。(1)自行式吊机架设法：即直接用吊车将运来桥孔的梁板吊放到安装位置上。适用条件：平坦无水桥孔的中小跨径预制梁板安装。(2)双导梁架桥机架设法具备了联合架桥机的一切优点，并且不需要托架及墩顶龙门，整机性能好，设备更简洁，便于操作，使用更方便。适用条件：孔数较多的重型梁吊装。(3)跨墩龙门架架设法的特点是桥跨较少时，架设速度快，架设时不需要特别复杂的技术工艺，作业人员用得也较少。缺点是桥下地形条件要求较高，当桥墩较高时稳定性较差。适用条件：无水或浅水河滩，地形相对平坦，孔数较多的中型梁板安装。结合本工程地质起伏较大，不宜用跨墩龙门吊架设；桥墩较高，梁重(长大)，不宜用吊车架设；双导梁架桥机适用于孔数较多的重型梁吊装，对桥下地形没有要求，该架设方法最合理。  本案例第5问主要考查直接费计算。直接费由直接工程费和其他工程费组成。直接工程费是指施工过程中耗费的构成工程实体和有助于工程形成的各项费用，包括人工费、材料费、施工机械使用费。其他工程费指直接工程费以外施工过程中发生的直接用于工程的费用，内容包括：冬期施工增加费、雨期施工增加费、夜间施工增加费、特殊地区施工增加费、行车干扰工程施工增加费、安全及文明施工措施费、临时设施费、施工辅助费、工地转移费九项。本工程中其他工程费为1/1%×10%=10(万元)，直接工程费为10/10%=100(万元)，故直接费=100+10=110(万元)。  本案例第6问主要考查钻机停置索赔费的计算。工程中，一台钻机为租赁，另一台为自有，故租赁钻机停置索赔费为2000×3=6000(元)，自有钻机停置索赔费1000×3=3000(元)，故钻机停置索赔费为6000+3000=9000(元)。　　1、利用方数量：(15000-1000)+5000+2000=21000(m3)；借方：24000+2000-(15000-1000)，1.16-5000/0.92-2000/1.16=6772(m3)。　　2、不妥之处：将临时场地(机械设备停放场和材料场)和施工便道布置在滑坡体内。因为这种布置会增加滑坡上的荷载而可能诱发滑坡。　　3、为满足合同工期要求，路基填筑施工的最长时间是：200-(25+40+20+20+20+10+20)+45(天)；  若以桥梁施工为关键线路，路基填筑施工的最长时间是：(50+60+30)-(40+20+20+20+10)=30(天)。　　4、根据公式，其中：P=(15000+5000+2000)/40=550(m3)；W1=1；Q=560m3/台班；kB =0.85；所以N=550/(1×560×0.85)=1.16(台)，取2台。　　5、对于已覆盖的隐蔽工程，监理要求再行开孔检查，若检查后符合图纸和规范要求，则一切费用应由业主承担，则施工单位应该获得索赔费用；若开孔检查后并不符合合同及规范的要求，则由承包商承担一切费用，则施工单位不应该获得索赔费用。　　6、可能产生纵向裂缝的原因有：土石混填且未分层碾压；错误地采用了纵向分幅填筑。  [解析]  本案例第1问主要考查路基施工中利用方和借土方数量计算。根据路基主要工程量表，且天然密实方与压实方的换算系数为：土方1.16，石方0.92，假设换算系数不因土石混填而改变，调运方在经济运距内。故利用方数量为(15000-1000)+5000+2000=21000(m3)；借土方数量为24000+2000-(15000-1000)/1.16-5000/0.92-2000/1.16=6772(m3)。  本案例第2问主要考查临时设施和临时工程布置。在骨坡体未处治之前，禁止在滑坡体上增加荷栽(如停放机械、堆放材料、弃土等)。不能将临时场地(机械设备停放场和材料场)和施工便道布置在滑坡体内。因为这种布置会增加滑坡上的荷载而可能诱发滑坡。  本案例第3问主要考查路基填筑施工工作日。合同工期为200天，为满足合同工期要求，路基填筑施工的最长时间为200-(25+40+20+20+20+10+20)=45(天)；若以桥梁施工为关键线路，工期为50+60+30+25+20+185(天)，路基填筑施工的最长时间是185-(25+20+40+20+20+20+10)=30(天)。  本案例第4问主要考查施工机械需要数量。根据工程量、计划时段内的台班数、机械的利用率和生产率来确定施工机械需要数量，可用下式计算：    其中：P——计划时段内应完成的工程量W1——计划时段内的制度台班数；Q——机械的台班生产率，m3/台班；kB——机械的利用率。故N=(15000+5000+2000)/(40×1×560×0.85)=1.1(台)，取2台。  本案例第5问主要考查索赔相关知识。对于已覆盖的隐蔽工程，监理要求再行开孔检查，若检查后符合图纸和规范要求，则一切费用应由业主承担，施工单位应该获得索赔费用；若开孔检查后并不符合合同及规范的要求，则由承包商承担一切费用，施工单位不应该获得索赔费用。  本案例第6问主要考查路基纵向裂缝产生的原因。路基纵向开裂甚至形成错台的原因分析：(1)清表不彻底，路基基底存在软弱层或坐落于古河道处(2)沟、塘清淤不彻底，回填不均匀或压实度不足(3)路基压实不均。(4)旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足。(5)半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。(6)使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向幅填筑。(7)高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡，最终导致纵向开裂。结合本工程背景资料，可能产生纵向裂缝的原固有：土石混填且未分层碾压；纵向分幅填筑。