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1、U型隧道内大口径管道运布管技术2013年天然气技术与经济Vol.7,No.3第7卷?第3期NaturalGasTechnologyandEconomyJun.2013doi:10.3969/j.issn.2095-1132.2013.03.013U型隧道内大口径管道运布管技术1123鄢世成温荐李宝昌张英帅(1.中国石化西南油气分公司销售运行处,四川德阳618000;2.中国石化西南油气分公司元坝气田,四川南充637400;3.中国石油西南油气田公司通信与信息技术中心,四川成都610051)摘要针对川东北至川西平昌?元坝输气管线中的U型巴河隧道纵向变坡角度大、运布
2、管施工难度大的特点,采用了门架小车运布管技术。对门架小车的做法、门架小车之间的联结及捆绑、小车运管入洞、隧道内斜井段运管及通过平面拐点运管进行了分析,并介绍了牵引钢绳、卷扬机和地锚的选型。关键词U型隧道大口径管道门架小车运布管技术中图分类号:TE832.3文献标识码:B文章编号:2095-1132(2013)03-0042-03接处的坡度为25°,水平夹角为10°;平巷段长0引言321.56m;西斜井长290.47m,平巷段与西斜井坡度近年来,随着西气东输管道一线、二线的建成为28°,水平夹角为6°。隧道横断面图及管道敷设纵运营,大口径长输管道建设得到了迅猛发展
3、。长输断面示意图见图1和图2。管道常常穿越作业空间狭小的隧道,大型重型的常用机械施工设备无法正常使用,从而给管道安装增加了不少难度。尤其在非平直的U型隧道内安装大口径高压管道,要将重达6t的单根管道高效、安全、经济地运布到位还是一项尚待攻克的难题。笔者拟就U型隧道内大口径管道的运布管技术作一探讨。1工程概况巴河隧道管道安装项目地处沟壑纵横的大巴山图1隧道横断面示意图地区,是川东北?川西输气管道工程(平昌?元坝)线路施工中难度最大、长度最长的一条江底U型隧道项目。管线设计压力为10MPa,隧道内管道架设在管墩上,间距为每20m一个支墩,管道采用直缝埋弧焊钢管,规格
4、1016×21,材质X70,单根管道长12m、重6t。隧道全长1005m,呈东西走图2隧道内管道敷设纵断面示意图向,纵向呈U型,水平呈Z字型,隧道内可操作空间为3m×3m。东斜井长392.9m,有两处纵向变坡2运布管方式选择点,入口距第一变坡点长23m,坡度为15°,第一变坡点距第二变坡点369.9m,第二变坡点至平巷段交巴河隧道纵向变坡角度大,距离长,作业空间收稿日期:2012-05-03修订日期:2013-05-09作者简介:鄢世成(1968-),国家注册一级建造师,工程师,从事油建工程技术工作。E-mail:YANERWA123@163。42/Natura
5、lGasTechnologyandEconomy总第39期天然气技术与经济?地面工程2013年狭小,需安装的单根管子重达6t,长12m,合理组3.2小车之间的联结及管道与小车的捆绑织隧道内运布管施工是安全、高效完成大口径管道运管采用两台门架小车,在管段前后端各一安装的关键,然而用人工运布管几乎不可行。用台,由于纵向上有变坡,小车之间用钢绳联接。管“二接一”预制的管段无法通过变坡点位置,因此只道与小车用吊带捆绑,用吊带缠裹一圈分别在小车能选取单根管段进行布管。隧道纵向上带弯管弯头上下部门梁上各固定一道,形成¤型,以免管段在采用传统的辊轮布管法不能实现;坡度达28°
6、且存在小车中间上下或左右摆动;同时在管段前端安装拉10°的水平夹角,采用传统的轻轨法一是在短距离内钩,用钢绳与滑轮连接并用葫芦收紧以免溜管。转不了水平弯,二是坡度大管段起吊组对困难,可操作性低,安全风险大;将传统的炮车法改为卷扬3.3运管入洞及在斜井段运管机也转不了水平弯;因坡度大从炮车上卸管较困难。由于隧道出入口有一段平直段,管道及小车自由于该隧道的特殊性,采用常规的布管方式已重无法产生下滑力,同时纵向变坡角度大会引起翘无法安全、高效地完成运布管工作,经过数次讨论管,因此在洞口用挖掘机(吊车)吊起管段后端小车和充分论证,结合现场实际情况,最终选择采用门并牵引小
7、车将管段送进洞内,前端运管小车一通过架小车方式进行运布管作业。变坡点便会产生下滑力,此时小车自行下滑前进,3门架小车技术随即利用卷扬机牵引制动,控制小车下滑的运行速度(图4)。在管段前端门架小车通过变坡点形成的下由于隧道坡度大,管道产生的下滑力远大于摩滑力会造成对牵引小车钢绳的冲击,此时利用挖掘擦力,采用卷扬机牵引制动控制小车的下滑速度,机反向牵引以抵消冲击,当管段后端小车靠近变坡小车与管道牢固捆绑,通过控制门架小车将管段运点且变坡点不会顶住管段时挖掘机就会放开管段后到安装位置,然后利用小车的手动安装葫芦卸管和[1]端小车。调整管道上下左右的位置进行管道组对焊接
8、。3.1门架小车的做法为
