线路工程概论习题参考答案

《线路工程概论习题参考答案》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、线路工程概论习题参考答案（选线部分）1．简述选线设计的基本任务答：（1）根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向，选定铁路主要技术标准；（2）根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等具体情况，设计线路的空间位置（平面、立面），在保证行车安全的前提下，力争提高线路质量、降低工程造价，节约运营支出。（3）与其它各专业共同研究，布置线路上各种建筑物，如车站、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，并确定其类型或大小，使其总体上互相配合，全局上经济合理，为进一步

2、单项设计提供依据。2．名词解释（有计算公式时，应给出相应的计算公式）：货运量、货物周转量、货运密度、货流比、货运波动系数、铁路设计年度、轮周牵引力、车钩牵引力、列车运行基本阻力。答：货运量：一年内单方向需要运输的货物吨数，应按设计线(或区段)上、下行分别由下式计算：CC(104t/a)i式中Ci某种货物的年货运量（104t/a）。货物周转量：设计线(或区段)一年内所完成的货运工作量，可根据单方向一年内各种货运量Ci（104t/a）与相应的运输距离Li（km）按下式计算：C(CL)（104t.km/a）HZii货运密度：设计线(

3、或区段)每km的平均货物周转量。CCHZ（104t.km/km.a）ML式中CHZ——设计线(或区段)的货物周转量（104t.km/a）；L——设计线(或区段)的长度（km）。货流比：轻车方向货运量CQ与重车方向货运量的比值。CQQZCZ货运波动系数：指一年内最大的月货运量和全年月平均货运量的比值，以表示。一年内最大的月货运量全年月平均货运量铁路设计年度：铁路的设计年度一般分为近、远两期；近期、远期分别为交付运营后第五年和第十年。必要时，也可增加初期，初期为交付运营后第三年。轮周牵引力：使机车前进的牵引力是机车重力使动轮粘着

4、于钢轨上而产生的作用于动轮轮周上的力，故称为轮周牵引力。车钩牵引力：是指机车用来牵引列车的牵引力，其值等于轮周牵引力减去机车全部运行阻力。列车运行基本阻力：列车在空旷地段沿平直轨道运行时所遇到的阻力。在列车运行中总是存在的。3．铁路设计时，如何考虑铁路设施的能力与运量增长相适应？答：铁路的建筑物和设备，应根据设计年度的运量分期加强，使铁路设施的能力与运量增长相适应。这样，既能满足国民经济发展对铁路日益增长的运输要求，又可节约铁路初期投资。对于可以逐步改、扩建的建筑物和设备，应按初、近期运量和运输性质确定，并考虑预留远期发展的条件。对于不

5、易改、扩建的建筑物和设备，应按远期运量和运输性质确定。4．根据电力机车牵引性能图，简述机车牵引力的限制条件？答：粘着、电动机功率、允许电流和构造速度5．简述构成列车运行基本阻力的因素。答：构成列车运行基本阻力的因素是：轴颈与轴承间的摩擦阻力、车轮与钢轨的滚动摩擦阻力、车轮在钢轨上的滑动摩擦阻力、轨道不平顺与车轮踏面等引起的冲击和振动阻力以及空气阻力构成。6．简述基本阻力的实验条件。答：基本阻力的实验条件是：运行速度不小于10km/h、外温不低于－10℃、风速不大于5m/s。7．某列车采用韶山3型电力机车牵引，机车质量P=138t，列车牵

6、引质量G=2620t；车辆均采用滚动轴承；计算当列车以最低计算速度运行时，列车基本阻力与列车平均单位基本阻力。解：Vjmin=48km/h2w＝(2.25＋0.019V＋0.00032V)g0＝(2.25＋0.019×48＋0.00032×482)×9.81=38.3(N/t)车辆采用滚动轴承；当考虑列车牵引质量时，即列车满载，所以为重车：w＝(0.92＋0.0048V＋0.000125V2)g0＝(0.92＋0.0048×48＋0.000125×482)×9.81=14.1(N/t)列车平均单位基本阻力为：W0P·w0

7、＋G·w013838.3262014.1w＝＝15.31（N/t）0P＋GP＋G13826208．现有一坡段，其长度为1250m，i=7.5‰。该坡段上有一曲线和隧道，曲线α=35°42’，R=800m，Kr=498.47m；已知隧道单位空气附加阻力ws=2.0N/t。问该坡段的平均加算坡度是多少？wr10.510.535.7解：i0.3（‰）rgL1250iiiii7.50.32/108.0（‰）jrr9．分别简述空气制动与电阻制动的特点及其主要用途。解：空气制动的特点：制动力大，当速度为零时

8、，仍可产生较大的制动力；主要用途：区间限速、紧急制动、进站停车；电阻制动：特点：制动特性稳定，可根据需要提供必须的制动力；制动力大小是速度的函数，低速运行时，制动力迅速减小；主要用途：用于区间调节速度；10