降水井专项施工方案

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1、太原铁路枢纽新建西南环线XNHS-2标1工程概况31.1地质概况31.2工程简介42降水井参数43降水井施工63.1管井成孔63.2下管63.3回填滤料73.4洗井73.5设置水泵73.6安泵试抽73.7试抽总结84排水管路85降水配电系统86降水井后期处理97施工现场安全措施97.1安全目标97.2安全标准1019太原铁路枢纽新建西南环线XNHS-2标7.3安全管理体系107.4安全管理规则107.5安全生产保证措施107.6一般安全规定117.7应急预案118质量保证措施139环保、水保措施139.1施

2、工环境保护措施139.2取、弃土场环保措施139.3废水、废碴处理措施149.4防止空气污染和扬尘措施1419太原铁路枢纽新建西南环线XNHS-2标降水井专项方案1工程概况1.1地质概况(1)地层岩性本施工里程段隧道范围内为汾河冲积平原,地势平坦。表覆第四系全新统人工堆积层,以杂填土、素填土为主。其下为全新统冲击层,岩性为粉质粘土、粉土、粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂、圆砾、,局部粉土、粉砂、细砂、中砂为可液化土层,岩性为粉质粘土、粉砂、细砂、砾砂、圆砾、卵石等。(2)特殊土19太原铁路枢纽新建西南环线XNH

3、S-2标A、填土:多为杂填土,由砖头、粉煤灰、水泥块、碎石、黏性土等组成,成分复杂,土质不均,结构松散,工程性质较差,在表层普遍分布,层厚0.9~6.0m。局部为素填土,以黏性土及粉土为主,土质较均匀,填筑年限不长,土体松散。B、新黄土:呈层状分布。C、淤泥质粉质黏土、液化土(3)水文地质情况地表层地下水类型为第四系孔隙潜水,洪积地层潜水水位埋藏较深,且埋深变化较大,其地下水埋深13.0~35.8m,主要赋存于第四系全新统新黄土、粉土、砂类土、碎石类土等地层中。地下水主要接受大气降水和地表水体入渗补给,排泄

4、途径主要为地面蒸发。地下水位年变幅2~4m。冲积地层地下水位埋深较浅,埋深0.15~10.6m,主要赋存于第四系全新统粉土、砂类土等地层中。地下水主要接受大气降水和地表水体入渗补给,排泄途径主要为地面蒸发及侧向径流。地下水位年变幅2~4m。1.2工程简介晋祠隧道DK18+715-DK19+185段采用明挖施工。围护结构形式:19太原铁路枢纽新建西南环线XNHS-2标DK18+715~DK19+185段,采用钻孔灌注桩+钢管支撑+预应力锚索围护方式。钻孔灌注桩:φ1000mm@1500mm的钢筋混凝土灌注桩,

5、混凝土强度等级为C30。锚索采用1320级预应力钢绞线,预加应力为设计轴力的70%。锚索内注纯水泥浆,水泥浆强度不小于20MPa,水泥采用P.042.5,采用两次压浆,第一次为常压注浆,第二次为高压注浆,压力值为2.5MPa;桩及桩间土体土石面网喷100mm厚C25早强混凝土,钢筋网φ8@150mm×150mm,钢筋网采用φ22钢筋锚入桩间土体内固定,锚筋长度2m,竖向间距1m,横向间距同桩间距。2降水井参数原则上,在明挖隧道两侧冠梁外侧每10m设一个降水井,降水井具体数量可按基坑开挖分段长度或水量大小和施

6、工组织情况具体设置,每次降水作业深度不大于基坑分层开挖深度下0.5m-1m,保证基坑在没有明水的条件下开挖土方。降水井钻孔直径(外径)为705mm,全孔下入直径为400mm水泥砾石滤水管,滤水管外包2层300g/㎡无纺布。井深:1、DK18+715至DK18+850段井深以冠梁顶部为基准,井深16.2m。2、DK18+850至DK19+050段井深以冠梁顶部为基准,井深15.2m。3、DK19+050至DK19+185段井深以冠梁顶部为基准,井深15.0m。井深范围内水泥砾石滤水管和降水井内壁之间回填3~7

7、mm砂卵石滤料。如下图示:19太原铁路枢纽新建西南环线XNHS-2标3降水井施工19太原铁路枢纽新建西南环线XNHS-2标根据设计图纸降水布置,考虑本标段降水范围,通过对水文地质条件的分析,根据相关降水技术规范,参考太原地区的工程实践经验,选用GDF-200型工程钻机及其配套设备,采用反循环回转钻进行泥浆护壁的成孔工艺。施工流程见下图:3.1管井成孔钻孔时应吊紧大钩钢丝绳,轻压慢转,以保证开孔钻进的垂直度,成孔施工采用孔内自然造浆,钻进过程中泥浆密度控制在1.05~1.15,当提升钻具或停工时,孔内必须压满

8、泥浆,以防止孔壁坍塌。钻孔至设计标高后,在提钻前将钻杆提至离孔底0.50m,进行冲孔清除孔内杂物,同时将孔内的泥浆密度逐步调至1.05,孔底沉淤〈30cm,返出的泥浆内不含泥块为止。3.2下管井管采用水泥砾石滤水管,在管外包缠2层无纺布,缓缓下放,当管口与井口相差200mm时,接上节井管,接头处用尼龙网裹严,以免挤入泥砂淤塞井管,竖向用4条30mm宽、长2~3m的竹条固定井管。为防止上下节错位,在下管前将井管依井

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