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时间:2017-11-11
《新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段6标爆破施工组织设计》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG-6标段爆破施工组织设计四川•宜宾新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段CGZQSG-6标段爆破工程里程范围DK142+381.5~D2K176+315隧道11座土石方量6297353m3爆破施工组织设计工程编号:HDBP-015第一册共一册设计:审核:审批:四川宏达爆破工程有限公司二〇一四年三月-68-新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG-6标段爆破施工组织设计目录l第1章编制依据及编制范围-5-l1编制依据-5-l2编制原则-5-l3设计概况-6-l第2章工程概况-8-l1工程概况-8-l2主要技术标准-9-l3主要工程内容
2、和数量-10-l第3章建设项目所在地区特征-12-l1自然地理特征-12-l1.1地理位置-12-l1.2地形地貌-12-l1.3地质条件-12-l1.3.1地层岩性-12-l1.3.2地质构造-12-l1.3.3不良地质及特殊岩土-13-l1.4水文地质-13-l1.5气象条件-14-l1.6地震参数-14-l1.7交通运输条件-15-l第4章施工组织安排-16-l1施工管理总体目标-16-l1.1质量目标-16-l1.2安全目标-16-l1.3隧道工程-16--68-新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG-6标段爆破施工组织设计l1.3.1隧道工程进度指标-16-l1
3、.3.2隧道工程进度计划-16-l2重难点施工方案-17-l2.1重难点隧道施工-17-l2.1.1佛界山隧道-17-l2.1.1.1工程概况-17-l2.1.1.2主要施工方案-18-l2.1.1.3施工组织-19-l2.1.1.4工程重难点分析-19-l2.1.1.5施工工期-21-l2.1.2豆子湾隧道-22-l2.1.2.1工程概况-22-l2.1.2.2主要施工方案-22-l2.1.2.3施工组织-23-l2.1.2.4工程重难点分析-23-l2.1.3施工工期-25-l3主要工程项目施工方法-25-l3.1隧道钻爆方案-25-l3.2隧道爆破技术要求-26-l3.3Ⅲ、Ⅳ
4、级围岩台阶法爆破设计-27-l3.4Ⅴ级围岩台阶法(带临时仰拱)爆破设计-31-l3.5隧道爆破施工工艺流程-35-l3.6爆破安全距离计算-37-l3.7爆破器材-39-l3.8装药结构-40-l3.9钻爆作业-41-l3.10爆破注意事项-42--68-新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG-6标段爆破施工组织设计l4石方爆破及开挖-45-l4.1浅孔爆破设计-45-l1)、爆破方案的确定-45-l4.2光面爆破设计-47-l4.3爆破施工工艺-50-l1)、钻孔基本要求-50-l4.4装药、堵塞的基本要求:-50-l4.5爆后检查-51-l4.6技术交底有关要求-5
5、1-l4.7爆破空气冲击波-52-l4.8爆破安全防范措施-52-l1)、常规爆破安全措施-52-l2)爆破飞石的控制措施-53-l第5章安全管理措施-54-l1施工现场安全保证措施-54-l1.1安全保证一般措施-54-l1.2高处作业的安全保证措施-54-l1.3爆破作业安全保证措施-54-l1.4隧道施工安全保证措施-55-l2安全应急预案及演练-56-l2.1应急救援组织机构及职责-60-l2.2灾害事故预警与预报-62-l2.3信息报告程序-62-l2.4灾害事故分级响应程序-62-l2.5应急预案及措施-63-l2.6应急预案演练-69-l-68-新建成都至贵阳铁路乐山至
6、贵阳段站前工程CGZQSG-6标段爆破施工组织设计新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段CGZQSG-6标段爆破施工组织设计(DK142+381.5~D2K176+315)第1章编制依据及编制范围1编制依据1)新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程施工总价承包招标文件、工程量清单、指导性施工组织设计、答疑书及施工图纸(站前工程)等。2)国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。3)国家及四川省相关法律、法规及条例等。4)现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。5)我集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。6)我集团公司为完成本标段
7、工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。2编制原则1)遵循招标文件的原则。严格按照招标文件要求的工期、安全、质量等目标编制技术标文件,使发包人的各项要求均得到有效保证。2)遵循设计文件的原则。在编制施组时,认真阅读核对所获得的技术设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制施组,满足设计标准和要求。3)遵循“安全第一、预防为主、综合治理”和“管生产必管安全”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程,从制度、管理、方案、资源
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