改过施工组织设计

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1、目　　录第一章工程概况第二章施工组织设计第三章施工组织管理机构第四章确保工程质量、工期及安全的措施第五章重点（关键）和难点工程的情况分析及所采取的施工方案、方法及其措施第六章冬季和雨季施工工作安排第七章质量、安全保证体系第八章环境保护及文明施工措施第九章其他应说明的事项和主要分项工程施工工艺框图-94-第一章工程概况1.1概述吴中区宝带西路延伸段改建工程位于吴中区木渎镇境内，项目起点位于规划中的长江路与宝带西路交叉口东约60m处，自东向西先后穿越珠江南路、凤凰山、金枫路、木东公路，与正在进行实施的230省道相接。路线起点桩号为K0

2、+000，终点桩号为K5+286.656，全长5.287km。本工程路基总填方11.479万立方米，挖方总数量为11.340万立方米；沥青混凝土路面15.148万立方米；共设钢筋混凝土板桥7座，凤凰山隧道175米。本工程合同段桩号K0+000～K1+860，K2+280～K5+286.656段范围内除交通工程及沿线设施和绿化外，所有路基、桥涵、路面、排水的施工及缺陷修复。计划工期：2008年3月15日至2008年11月30日，8.5个月。一、建设依据：1、现场调查和现场勘察报告；2、《公路工程技术标准》JTGB01-2003；3、

3、《公路路基施工设计规范》JTG030-2004；4、《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2006；5、《公路排水设计规范》JTJ018-97；二、地质情况1、地形、地貌-94-路线区域处于苏州的西南部丘陵盆地中，盆地略呈东西走向。片区四周环山，北部有灵岩山、天平山、天池山、五峰山、真山，西部有穹隆山、小王山、香山，南部有皋峰山，东南部有尧峰山、凤凰山、七子山、花园山和台山，东北部有横山、狮山、何山。区内除山上出露基岩外，广泛分布为第四系洪积、波积、冲积相地层。地貌类型属丘陵冲积平原。2、气候、气象吴中区属亚热带季风海洋性气候，四

4、季分明，全年平均温度15.7℃；1月平均气温3.3℃；7月平均气温28.4℃；极端最高气温38.8℃(1978年7月7日)；极端最低气温-8.7℃(1969年2月6日)。年平均降水量1088.5mm（最多178.9mm，最少600mm）；常年6月16日入梅，7月9日出梅，梅雨量194mm；无霜期240天；年日照时数1940.3小时，年日照百分率为45%。全区最高水位平均值为1.55m，最低水位平均值0.6m，常年水位平均值1.0m。3、地质、地震路线所经路段为平原微丘区，地质条件工程性一般。根据国家质量技术监督局发布的《中国地震动

5、参数区划图》(GB18306-2001),地震动峰值加速度为0.05g，相当于地震基本烈度Ⅵ区。从历史地震资记载表明，区内尚未出现大于5.5级以上地震烈度大于Ⅵ的地震活动，总体评价，项目区域为基本稳定区。4、水文地质、工程地质条件苏州市历史年最年最高洪水位2.68m，苏州历史最高潜水位为2.63m。近3-5年最高潜水位为2.50m，潜水位年变幅一般为1-2m，其补给来源主要为大气降水。近3-5年最高微承压水位为1.60m，年变幅为0.8m，主要补给来源为大气降水，上部潜水的入渗。根据当地地质资料及施工经验，地下水质对砼无侵蚀性。三

6、、路线主要技术标准吴中区宝带西路延伸段改建工程采用城市Ⅰ级主干道，路基宽度40.0m，双向六车道，设计速度60km/h。-94-路基标准横断面组成如下：2.5m(人行道)+4.5m(非机动车道)＋2.0m(侧分带)+22.0m（机动车道）＋2.0m（侧分带）+4.5m(非机动车道)+2.5m（人行道）。全幅路基宽度为40.0m。主要技术指标表序号项目技术指标1公路等级城市主干道Ⅰ级2路线长度(km)5.2873计算行车速度(km)604路基宽度405平曲线极限半径(m)1506平曲线一般最小半径(m)3007不设超高最小曲线半径(

7、m)6008最大纵坡(%)7.09最小纵坡(%)0.310停车视距(m)7011凸形竖曲线一般最小半径(m)180012凹形竖曲线一般最小半径(m)150013桥涵设计荷载城市-A级14桥涵设计洪水频率1/100四、主要工程量1、清理现场101191m22、拆除工程A、挖除旧路面铣刨沥青路面（4cm）603m2；拆除二灰基层（15cm）11570m2；拆除人行道11570-94-m2B、拆除结构物拆除旧桥2座；钢筋砼66m3；老桥铺装592m23、路基挖方开挖土方220200m3；清除淤泥2677m3；改河、改渠、改路挖方3536

8、m34、路基填筑A、利用方素土19305m3；4%石灰土97681m3；6%石灰土36971m3B、借土填筑6%石灰土43904m3；8%石灰土44297m3C、原地面翻松掺石灰处理掺4%灰土（厚20cm）122189m2五、防护工程1、护面墙M7