上塘高架路延伸线施工组织设计

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1、第一章概述第一节编制范围、依据和原则一、编制范围上塘高架路延伸线02标(3+645—5+091)全长1446M施工图内的高架桥；桩号3+640—4+760施工图范围内的道路、排水、地面桥梁：一号桥一座。二、编制依据1、杭州市上塘高架路延伸线02标前会议纪要及招标文件。2、杭州市上塘路、巨州路延伸线工程施工图3、综合我单位施工能力、技术水平及历年来同类工程施工经验。4、中华人民共和国建设部颁布的《市政工程质量检验评定标准》CJJ1-90、CJJ2-90、CJJ3-90。5、我方人员现场调查及踏勘情况。6、杭州市创双标准化工地、文明工地管理办法。7、我单位施工类似工程积累的技术和管理经验。三、

2、编制原则1、按计划工期比招标文件规定工期略有提前的原则编制施工计划，并据此配备劳动力、机械设备和材料。2、依据优化施工组织设计，技术先进可行、安全可靠、经济合理的原则，认真阅读、研究招标文件，严格按招标文件对工期、质量、安全、文明环保等要求，结合工程实际编制。3、采取平行组织、流水作业组织施工，科学合理安排各项施工程序。4、坚持专业化施工，安排经验丰富的专业化施工队伍。5、坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严格要求。强化质量管理，努力实现“确保省部优、争创国优”的质量目标。具体做到确保“西湖杯”争创“钱江杯”。6、统筹安排，做到“三早一快”，即早进场、早设营、早开工，快速形成施工高潮。1

3、21第二节工程概况上塘路、巨州路延伸工程是上塘路与巨州路延伸并合并与杭宁高速公路衔接的市政接线工程,其中上塘路延伸段为全线高架。整个高架需跨越煤场铁路、郁宅港、勾运公路、好运路、一号河、金昌路、金家渡路、二号河、储运路、运河、丽水路等路及河道。除煤场铁路和勾运公路外，余为规划道路。本标段施工范围3+645~5+091全长1446M。该标段包括有高架桥、道路、排水及一号桥等施工。主要工程量为：预应力砼连续箱梁1446M，其中跨越好运路及金昌路为40+60+40的大跨共280M，基础部分为钻孔灌注桩基础。一号桥为2*16的预应力板梁。道路与排水为3+645~4+760范围内，道路顶层为3cm细

4、粒式沥青砼，以下为5cm中粒式沥青砼，7cm粗粒式沥青砼，5%的水泥稳定碎石基层及砂碎石垫层，排水工程包括雨水及污水排水。本标段主要技术指标如下：1、高架桥设计行车速度：80公里/小时；匝道：40公里/小时2、设计荷载（1）城A级；（2）温度荷载按±250C，桥面升温50C；（3）地震荷载基本烈度6度，按7度设防。3、桥梁主桥最大纵坡为2.975%，匝道5.875：横坡主桥为双向1.5%，局部设1.5%及3.5%超高,匝道单向1.5%。4、主桥桥面宽度为19米，加宽段为35米，含边防撞护栏及中防撞护栏各0.5米。匝道桥面宽度为7.5米，含边防撞护栏0.5米。121第三节沿线自然地理状况1、

5、工程地质、水文勘测揭露地层16层：（1）---1、2、3杂填土（2）---1、2粉质粘土（3）---1淤泥质粘土（4）---1-6粉质粘土，粉质粘土（5）淤泥质粉质粘土（6）---1-5粘土，粉质粘土，粉砂（7）---1、2粉质粘土（8）---1-5粉质粘土、夹粉砂（9）---1-3粉质粘土、夹粉砂（10）---1-4粉砂、含砾中砂、砾砂、粉质粘土、圆砾（11）---2、3强风化、中等风化凝灰岩（12）---1、2、3全风化、强风化、中等风化粉砂质泥岩（13）---1、2、3全风化、强风化、中等风化凝灰质砂岩（14）---1、2、3、全风化、强风化、中等风化凝灰岩（15）---1、2、3全

6、风化、强风化、中等风化安山玢岩（16）---2、3全风化、强风化、中等风化安山质破碎角砾岩2、地震基本烈度本标段地震基本烈度为6度，桥梁按7度设防。3、气候、气象杭州市地处亚热带湿润地区的北缘，属亚热带湿润气候，四季分明，有些明显的特殊气候、气象：如寒潮、雾、梅雨、台风、春秋季低温、干旱等。年平均气温15.3~17.0℃，最低月平均气温（一月）3.0~5.0℃，最高月平均气温（七月）27.4~28.9℃，极端最低气温零下7~15℃，极端最高气温38~43℃，基本雪压0.4千牛/平方米。121台风最大为12级,风速34米/秒,基本风压0.35千牛/平方米。4、通讯及电力、用水路线所经区属市区

7、边缘地带,但主要为企业、农村及村镇用电.施工时主要利用当地电网变压器位置分散在3+780,4+340,4+590、5+100处400KVA各一台。用水安排在4+340。线路所经区域电讯网络覆盖率高，通讯条件良好。第四节工程进度计划本合同段开工日期假定为2002年7月1日，总工期为480天约16个月，按提前30天，于15个月内完成总体施工任务，2003年9月24日结束。中标后实际施工计划根据建设单位要求顺延。为了实现工期目