铁路工人岗位必知必会手册(线路工)

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1、铁路工人岗位必知必会手册(线路工)铁路工人岗位必知必会手册线路工必知一、安全知识1.步行上下班时，应如何注意人身安全？答：应在路肩或路旁行走，双线地段应面迎着列车方，通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一站、二看、三通过”，严禁来车时抢越，必须走道心时，应在其前后设专人防护，不得臆测行事。2.作业来车时，应距离列车多远下道避车？答：不少于800米下道，在列车慢行条件下可距500米下道避车；列车速度大于120km/h的区段，不少于1000米下道。3.在双线和站内线路上作业应注意什么？答：必须设置专人防护，邻线来车

2、时可不下道，但是必须停止作业，两线间不得停留人员，机具不得侵入限界，若暸望条件不良时，必须下道避车。4.作业人员休息时，应注意什么？答：不准坐钢轨、轨枕及道床边坡。5.多人作业时应注意什么？答：相互间保持一定安全距离，防止工具碰撞伤人。6.使用起道机起道时，应注意什么？答：使用起道机应有2人配合，机手应由操作熟练者担任，并不得兼任其他工作，来车时不得抢撬。7.手工捣固时，如何注意人身安全？答：多人作业时，其前后距离应不少于3根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。8.使用撬棍拨道或拨钢轨时，应注意什么？答：撬棍要

3、掐牢，听从指挥，统一行动，不准骑压或肩扛撬棍拨动。9.作业时取出道钉或扣件有什么规定？答：在同一股钢轨上一处不得连续起下道钉或卸开的扣件数量：50kg/m及以上钢轨不得超过7个轨枕头，50kg/m以下钢轨不得超过5个轨枕头。遇有来车时，准许每隔两根轨枕有一个轨枕头不钉或不上。10.在无缝线路作业中，要严格执行哪“二清”、“三测”、“四不超”制度？答：“二清”是指维修作业半日一清，紧急作业一撬一清。“三测”是指作业前，作业中，作业后测量轨温。“四不超”是指作业不超温，扒碴不超长，起道不超高，拨道不超量。11.上道

4、作业前应如何设置防护？答：应在车站和作业地点分别设置专人防护，用电话或者对讲机联系掌握列车运行情况，申报“天窗”点施工，严禁未设防护上道。12.靠近线路堆放材料、机具等何要求？答：不得侵入建筑接近限界，必须堆放在路肩上，距钢轨头内侧距离不少于810毫米。二、基础知识1.线路维修工作的基本任务是什么？答：经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。2.线路维修工作的原则是什么？答：预防为主，防治结合，修养并重。3.线路维修工作分哪几种？答：综合维修，经常保养

5、，临时补修。4.维修天窗和维修作业是指什么？答：维修天窗是指供工务、电务、牵引供电等设备管理单位对行车设备进行日常检（维）修的不行车的时间；维修作业是指利用“维修天窗”进行的作业，作业前开始前不需限速，结束后必须达到正常放行列车条件。5.维修天窗的时间安排是多少分钟？答：双线铁路：电气化铁路每次不少于90分钟，非电气化铁路每次不少于70分钟；单线铁路每次不少于60分钟。6.铁路线路的分类：正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。7.铁路线路的组成：由路基、桥隧建筑物及轨道组成。8.轨道的组成部分：钢轨、轨枕、道床

6、、联接零件、道岔、防爬设备。9.道岔的组成部分：转辙、连接、辙叉三部分组成。10.道岔主要有哪些类型？答：单开道岔、对称道岔、复式交分道岔、交叉渡线道岔。11.线路上的伤损钢轨是如何标记的？答：“△”表示轻伤，“△△”表示轻伤有发展，“△△△”表示重伤。12.线路上的重、轻伤钢轨应怎么处理？答：重伤钢轨应立即更换，换下后应剁明显“×”标记，防止再使用。轻伤钢轨应注明标记，经常检查，在桥梁上或隧道内的轻伤钢轨必须及时更换。13.线路标志有那些？答：公里标、半公里标、曲线标、园曲线和缓和曲线始终点标、桥隧标、坡度标

7、、铁路局、工务段、车间和工务工区的管界标。14.叙述铁路信号的分类及显示方法：答：铁路信号分为视觉信号和听觉信号。视觉信号的基本颜色：红色—停车；黄色—注意或减低速度；绿色—按规定速度运行。听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。预告信号—下行一长声，上行二长声；警报信号—一长三短声；停车信号—连续短声。15.与工务有关的信号标志有哪些？答：警冲标、司机鸣笛标、减速地点标、作业标。16.铁路直线建筑接近限界：距轨道中心线2440毫米。17.铁路行车事故分为：一般、险性、大事故、重大、特重大事

8、故。18.事故发生后，应做到哪“三不放过”？答：事故原因分析不清不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放过，没有制定防范措施不放过。三、专业知识1.综合维修中水平、高低、轨向容许误差是多少？答：正线、到发线及道岔不得大于4mm。2.铁路的标准轨距是多少？答：铁路的标准轨距是1435mm。3.轨缝的设置要求？答：应设置均匀。每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过80mm，12.5m