隧道通风照明设计

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1、第五章隧道通风照明设计5.1隧道通风设计在隧道运营期间，隧道内保持良好的空气是行车安全的必要条件。为了有效降低隧道内有害气体与烟雾的浓度，保证司乘人员及洞内工作人员的身体健康，提高行车的安全性和舒适性，公路隧道应做好通风设计保证隧道良好通风。黄土梁隧道通风设计主要考虑以下因素：（1）隧道长度及线形，麻涯子隧道右线总长为1227m，风阻力大，自然风量小。（2）交通量：麻涯子隧道为高速公路隧道，车流量大，为2400辆/h，且主要为中型货车和大型客车。（3）隧道内交通事故、火灾等非常情况。（4）隧道工程造价的维修保养费用等。根据《

2、公路隧道通风照明规范》，本隧道通风应满足下列要求：（1）单向交通的隧道设计风速不宜大于10m/s，特殊情况下可取12m/s，双向交通的隧道设计风速不应大于8m/s，人车混合通行的隧道设计风速不应大于7m/s。（2）风机产生的噪声及隧道中废气的集中排放均应符合环保的有关规定。（3）确定的通风方式在交通条件等发生改变时，应具有较高的稳定性，并能适应火灾工况下的通风要求。（4）隧道运营通风的主流方向不应频繁变化。（5）CO允许浓度正常状态：;阻滞状态：。5.1.1通风方式的确定右线隧道长度：1227m；交通量：2400辆/h，单向

3、交通隧道；故采用机械通风，纵向射流式通风方式。5.1.2需风量计算麻涯子隧道通风设计基本参数：道路等级：高速公路，分离式单向双车道（计算单洞）行车速度：80km/h空气密度：隧道起止桩号、长度、纵坡和平均海拔高度：右线桩号：K121+388~K122+615，长1227m；纵坡：全线为2.5%的上坡；隧道的平均海拔高度H=294m。隧道断面面积：隧道当量直径：设计交通量：2400辆/h交通量组成：表5.1交通量组成表比例小客车相应车型汽油车柴油车小客20.10%482482100%大客18.40%442221100%小货9.

4、30%223112100%中货33.10%79430250%50%大货17.90%430163100%拖挂1.20%295100%合计100%24001285隧道内平均温度：（1）CO排放量①CO基准排放量：②考虑CO的车况系数为：③根据规范，分别考虑工况车速100km/h，80km/h，60km/h，40km/h，20km/h和10km/h（阻滞条件下）的速度修正系数和车密度修正系数如表5.2所示：表5.2不同工况下的速度修正系数和车密度修正系数取值表工况车速（km/h）10080604020101.41.21.01.01

5、.00.80.60.7511.536④考虑CO的海拔高度修正系数：⑤考虑CO的车型系数如下表：表5.3考虑CO的车型系数表车型各种柴油车汽油车小汽车旅行车、轻型货车中型货车大型货车112.557⑥计算各工况下全隧道CO排放量：=2661当v=80km/h时其他工况车速下CO的排放量用同样的方法计算，得出计算结果如表5.4：表5.4各工况车速下CO的排放量工况车速（km/h）1008060402010CO量（）0.00780.00820.00870.01050.01120.0272⑦最大CO排放量：由上述计算可以看出，在工况车

6、速为20km/h时，CO排放量最大，为。（2）稀释CO的需风量①根据规范要求，CO设计浓度为：正常行驶，发生事故时（20min）②隧道设计温度=20℃，换算成绝对温度T=273+20=293K③隧道大气压无实测值，按下式计算：④稀释CO的需风量：代入数值得：（3）烟雾排放量①取烟雾基准排放量为：②考虑烟雾的车况系数：③根据规范，分别考虑工况车速100km/h，80km/h，60km/h，40km/h，20km/h和10km/h（阻滞条件下）的速度修正系数和车密度修正系数及不同车速下的烟雾设计浓度K如表5.5所示：表5.5不同

7、工况下的速度修正系数和车密度修正系数取值表工况车速（km/h）1008060402010i=2.5%——————1.8250.940.940.60.7511.536K0.00650.0070.00750.0090.0100.010④柴油车交通量如下：柴油车：大客车221，中货车302，大货车163，拖挂车5⑤考虑烟雾的海拔高度修正系数：⑥考虑烟雾的车型系数如表5.6所示：表5.6考虑烟雾的车型系数表柴油车轻型货车中型货车重型货车、大型货车、拖挂车集装箱车0.41.01.53~4⑦计算各工况下全隧道的烟雾排放量：代入相关数值得

8、：其他工况下的烟雾排放量如用同样的方法计算，计算结果列入表5.7：表5.7各工况车速下的烟雾排放量工况车速（km/h）1008060402010CO量（）1.83352.0811.7902.1582.9754.080（4）稀释烟雾的需风量为：式中：K——烟雾的设计浓度；代入相关数值，并将计