平湖市某路工程(投标施工组织设计

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1、平湖市某路工程(投标)施工组织设计第一章工程概况第一节工程简述一、道路工程1、主要技术指标：道路等级：城市主干道设计车速：40Km/h路面结构设计轴载：100KN沥青混凝土路面设计年限15年2、平面设计XX路西起环城西路，东至城北路口，道路线形依规划而定，路段设一平面曲线，半径为1800m。起终点桩号分别为0+100及2+485.958，路段长约2385.958m。XX路由西而东依次与环城西路、经一路、新华北路、城北路相交，其中经一路、新华北路施工图已经设计。全路段含桥梁四座，跨径为30m和14m的桥梁各两座。新华路路口根据初设批复，按中心XX广场的要求进行设

2、计，增加绿化以弥补城市绿化的不足；城北路路口，路口进口道作拓宽处理，车道由原来二车道变为三车道。-87-3、纵断面道路标高接顺已设计XX路、XX路、XX北路。在桥梁处，保证梁底高出设计水位0.5m，路段道路最低标高不小于2.9m，道路最小坡长113m，最小纵坡0.3%，最大纵坡2.1%。4、道路横断面XX路红线宽40m，采用三块板形式。4m（人行道）+4.5m（非机动车道）+4m（绿带）+15m（机动车道）+4m（绿带）+4.5m（非机动车道）+4m（人行道）=40m5、路基工程范围内现状多为农田，河渠，道路以填方为主，路基主要采用以下措施。1）农田地段，清除

3、耕植土30cm，分层回填塘渣至路基标高。2）河道地段：第一步：排水清淤。用级配塘渣（块径<12cm，较高含泥量>40%），分层回填，压实至平整标高，采用水泥搅拌桩地基处理。第二步：密排块石垫层，嵌桩顶。第三步：用塘渣分层回填，压实至路基标高，每层厚度不大于30cm。6、路面本工程采用沥青路面，基层采用三渣基层，垫层为塘渣。机动车道：4cm（细粒式沥青混凝土）+8cm-87-（粗粒式沥青混凝土）+30cm（三渣）+30cm（塘渣）=72cm非机动车道：4+cm（细粒式沥青混凝土）+4cm（中粒沥青混凝土）+20cm（三渣）+30cm（塘渣）=58cm人行道：5c

4、m（人行道板）+2cm（水泥沙浆）+15cm（三渣）=22cm7、公交车站采用港湾式公交车站（平面尺寸见大样图），共设4对公交车站。南侧公交车站分别布置于0+460，1+060，及2+280。北侧布置0+560，1+160，1+940，2+360。二、排水工程1、材料：砼均为C20砼；钢筋φ为Ⅰ级钢筋，φ为Ⅱ级钢筋，主筋保护层：底板为35mm；予制盖板为20mm；其余为30mm。2、管材及基础：1）D200采用承插式钢筋砼管；采用砂石基础。2）D300、D400、D500、D600、D800、D1000采用承插式钢筋砼管，采用钢筋砼基础。垫层选用1+2方式。3

5、）1+830及1+090处河道填埋时，设两根D1000承插式钢筋砼管，临时沟通河道，采用砂石基础。砂石垫层厚250；坞砂到管中心线处。河道范围内设河道驳坎。3、窨井结构形式：1）所有检查均采用砖砌井-87-2）井外接第一节管基础（除砂石基础处）与检查井底板均采用钢管砼现浇。4、雨水排出口：雨水排出口采用围堰施工。注意基槽围护；确保围堰稳定。采用条形纺织袋作围堰主体柔性条形结构，两侧采用钢板桩围护。5、施工要点：管槽内采用开槽施工，基槽两侧严禁近距堆土；降水方式为集水坑降水，基槽围护采用钢板桩方式，做好路两侧居民楼房的基坑监测，确保民居安全。革槽内严禁建筑垃圾与

6、淤圾与淤质土回填。基槽内采用塘渣回填，确保密实度达到设计要求。6、施工期间，如发现地质情况与地质报告有异，应及时与建设单位、设计单位联系。7、施工须严格按现行国家施工及验收规范执行。第二节施工总体布置本工程分为排水工程及道路工程和桥梁工程三大部分，其他还包括专业管线、交通设施、路灯、公交环卫等配套工程。一、主体思路本工程工程量大、难度高，涉及的方方面面的问题较多，而且工期短，工程处于冬、雨季施工期，对沥青施工十分不利。在工期安排、质量措施、设备投入等诸多方面稍有不慎，将会带来无穷后患，我们将必须给予高度重视。-87-1、在制订施工进度计划时，必须考虑不利因素的

7、影响，实事求是地给予调整，同时在方案制订时必须考虑这些不利因素，以科学的态度认真提出解决措施，在确保质量的前提下保证工期，我们认为对投标文件响应的最好表达方式应当是认真合理、切实可行制订出方案，而非口头式的承诺。2、要紧紧抓住工程质量的关键问题，切实提出质量控制的关键要素以及保证质量的具体措施，“质量是生命”“今天的质量，明天的市场”，决不应该是空洞的口号，而必须以实践来检验。根据设计要求，我们拟对下列的分项工程的质量问题进行控制：1)、软土地基及回填质量控制；2)、沥青砼的质量控制，包括沥青砼温控、密实度及面层平整度；3)、桥梁部分的灌注桩的质量控制及预应力

8、梁板和非预应力梁板制作的质量控制，包括