就地热再生_施工组织设计

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1、沪宁连接线工程就地热再生施工组织设计英达热再生有限公司2010年3月10目录一、工程概况路病分析11.1、工程概况11.2、路面病害2二、处治技术方案4三、热再生施工工艺的特点5四、施工组织74.1、设备配置74.2、工艺流程74.3、工期计划84.4、组织机构8五、施工方法111、施工准备阶段112、热再生施工阶段113、质量检测14六、施工安全管理151、安全交通布控152、安全管理措施16七、施工注意事项161、设备的转场和夜间停放地点162、超高段的施工173、路面标线的清除174、伸缩缝处理175、施工顺序安排186、沉陷路段的处理197、新添加沥青混合料208、绿化

2、带的保护措施20八、施工质量管理221、质量保证体系222、质量保证措施22附件1：交通布控图23附件2：夜间停车布控图2610一、工程概况路病分析起点中山门牌楼终点界牌卫岗隧道1.1、工程概况起点中山门牌楼终点界牌卫岗隧道图1.1沪宁连接线施工位置图南京市政府近日发布了《2010年南京城市规划、建设和管理任务组织实施方案》和《南京市城市环境综合提升三年行动计划》，力求将南京打造成国际级品质城市、宜居城市。接下来3年，南京计划整治主城范围内的全部主干道、重要次干道、老城与绕城公路间的进出城快速干道，共计“10纵10横6射”；整治分布在8区46个街道未达标的街巷（支路）。本次沪宁

3、连接线整治出新工程也位列其中，沪宁连接线于1996年建成，2008年为了改善路面状况，对沪宁连接线进行了预防性养护，全线进行了16mm稀浆封层处理，但是从运营情况来看，治理效果有限。目前，沪宁连接线道路路面病害主要表现在沥青路面沉陷积水、封层局部剥落，作为南京与外界联系的一条重要纽带，一条窗口型道路，沪宁连接线的整治出新已刻不容缓。为了改善现有道路状况，提高其整体性能，现采用就地热再生施工技术对其进行维修出新。其中热再生路段为卫岗隧道以东200m至终点路段（k1+960~k3+840）、（k4+320~k6+713.189），其中体育学院桥梁段（k3+840~k4+320）不在

4、热再生范围内，施工路段见上图。沪宁连接线施工路段为双向四车道，全断面施工，热再生改造面积8332910㎡，根据设计院对路面病害的调查，施工路段出现局部沉陷，路面纵坡需要提前调整。1.2、路面病害从现场调查来看，施工路段全线加铺了约16mm的稀浆封层，经过一年多的使用后，路面出现脱皮、坑槽、纵缝等常见病害，且部分路段出现连续纵裂，热再生施工前需对其基层进行检查。图1.2沪宁连接线全线微表处（紧急停靠带除外）图1.3路面存在连续纵裂图1.4路面局部横缝图1.5路面坑槽图1.6唧浆10图1.7桥梁伸缩缝破坏表1.1沪宁连接线热再生路段病害类型汇总序号桩号位置面积（m2）病害类型备注序

5、号桩号位置面积（m2）病害类型备注1K1+962右侧12网裂、沉陷20K3+245右侧15龟裂、沉陷2K1+987右侧18网裂21K3+327右侧21龟裂、沉陷3K1+998右侧12网裂22K3+700右侧48龟裂、沉陷4K2+030右侧21网裂23K3+740右侧8龟裂、沉陷5K2+090右侧15网裂24K3+827右侧81横向裂缝6K2+267右侧12横向裂缝25K3+830左侧18横向裂缝7K2+270～K2+350右侧240横向裂缝26K4+687左侧33横向裂缝8K2+400～K2+410右侧24横向裂缝2条27K4+525右侧26纵缝、网裂9K2+515～K2+55

6、0右侧315纵向裂缝28K4+625右侧30纵缝、网裂10K2+520～K2+555右侧80横向裂缝4条29K4+762左侧16横向裂缝11K2+775右侧18网裂30K4+950～K4+985右侧297沉陷、积水牌楼东侧12K2+855右侧32纵向裂缝31K4+960～K4+980左侧141沉陷、积水牌楼西侧13K2+940左侧60纵向裂缝32K5+107左侧35网裂、沉陷14K3+062右侧20横向裂缝33K5+685右侧80交叉裂缝15K3+070右侧15龟裂、沉陷34K5+752右侧96龟裂、沉陷16K3+040～左侧220积水35K5+79212横向裂缝10K3+08

7、0左侧17K3+120右侧60沉陷36K5+852左侧10沉陷18K3+170右侧68纵向裂缝、龟裂37K6+327右侧18横向裂缝19K3+225左侧20横向裂缝38K6+612右侧20横向裂缝一、处治技术方案根据道路现场调查情况，部分路面存在连续纵裂等现象，需要对其基层进行检查，若基层存在破坏，热再生施工前要完成基层病害的处理。而面层病害以脱皮、坑槽、修补补丁等为主，考虑到原路面存在微表处，路面级配偏细，因此我们推荐采用复拌就地热再生方法来改善现有状况，提高道路整体质量。本工程路面施工包