纯电动汽车设计方案书

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1、纯电动汽车设计方案书目录1项目背景12设计原则及指导思想13EV11高速纯电动车整车基本结构和主要参数13.1整车基本参数13.2整车基本性能参数24EV11高速纯电动车主要总成结构型式及参数34.1能源系统基本参数34.2空调系统基本参数44.3电动助力转向系统基本参数44.4电动真空制动基本参数55动力性经济性计算55.1基本参数55.2驱动力与行驶阻力平衡图65.3最高车速85.4最大爬坡度85.5加速时间95.6续驶里程106公告扩展方案116.1动力总成更改方案116.2底盘动力整改方案126.3车身整改方案146.4电器整改方案156.5总布置整

2、改方案167EV11高速纯电动车产品配置178执行标准188.1国家强制性标准188.2国家及行业推荐标准218.3新能源汽车标准231项目背景为了适应国家能源结构调整，更充分的推崇环保低碳生活，发展电动汽车是汽车产业未来的方向。作为上下班的代步工具，用以满足大中城市生活的上班族需要。对EV11中速纯电动轿车来说，大于100Km的续驶里程，可以覆盖从家到单位之间的来回距离，所以有着广泛的销售群体。依据河南省政府进一步推广电动汽车产业化快速发展的需求，需对EV11中速纯电动车进行公告扩展。2设计原则及指导思想EV11中速纯电动车在M1车型基础上进行设计开发，用

3、电机、动力电池取代发动机和油箱；为5门1盖4座两厢车，以左置方向盘为基本型，主要销售区域为中国。根据示范运行和试验的问题，在EV11中速纯电动车的基础上，做出以下变动：1、更换动力总成、电机控制器2、设计匹配冷却系统以达到增加产品品种、提高产品技术指标的目标。3EV11高速纯电动车整车基本结构和主要参数3.1整车基本参数，见表1。表1项目参数备注尺寸参数外形尺寸（长×宽×高）（mm）3590×1540×1486不含行李架轴距（mm）2332前轮距（mm）1299后轮距（mm）1304前悬/后悬（mm）694/564质量参数整车整备质量（kg）1090前轴（k

4、g）633后轴（kg）457最大总质量（kg）1390前轴荷（kg）691后轴荷（kg）699通过性参数接近角（º）18.5°离去角（º）26.8°最小离地间隙（mm）134/116（空载/满载）最小转弯直径（m）≤10.425最大爬坡度（%）≥30前轮定位主销内倾角（º）12°40´±30´主销后倾角（º）2°19´±30´前轮外倾角（º）13´±30´前束10´±10´前轮最大转角内轮（°）34.2外轮（°）30.3性能最高车速km/h≥120车身乘员数（人）4表1（续）3.2整车基本性能参数，见表2。表2项目设计目标动力性经济性最高车速（km/h）≥1

5、2030分钟最高车速（km/h）≥100可靠性结束后的30分钟最高车速（km/h）≥8060km/h等速法续驶里程（km）≥160工况法续驶里程（km）≥120可靠性结束后的续驶里程（km/h）≥96起步换档加速（0～50km/h）(s)≤10加速时间（50～80km/h）（s）≤15最大爬坡度≥30%4%坡度爬坡车速（km/h）6012%坡度爬坡车速（km/h）30能量消耗率（kWh/100km）≤13充电时间（h）≤12噪声加速行驶车外噪声[dB(A)]≤7480km/h匀速行驶车内噪声限值[dB(A)]≤65制动性能冷态制动80km/h制动初速（km）

6、≥78.4制动距离(m)≤50.7MFDD（m/s2）≥5.8制动踏板力（N）≤500制动稳定性不超出2.5m宽车道部分失效制动右前左后部分失效制动初速（km）≥78.4制动距离(m)≤93.3MFDD（m/s2）≥2.9制动踏板力（N）≤500制动稳定性不超出2.5m宽车道左前右后部分失效制动初速（km）≥78.4制动距离(m)≤93.3MFDD（m/s2）≥2.9制动踏板（N）≤50025制动稳定性不超出2.5m宽车道热衰退制动初速（km）≥78.4制动距离(m)≤63.3MFDD（m/s2）≥4.6制动踏板（N）≤500制动稳定性不超出2.5m宽车道行

7、李箱容积车辆应具有适宜的行李箱容积。对于4座及5座车辆，按照GB/T19514测量，行李箱容积不小于0.3m³。碰撞正面碰撞满足GB11551-2003要求侧面碰撞满足GB20071-2006要求后面碰撞满足GB/T18384.2-2001要求，参考标准ECER32、ECER33的要求可靠性满足GB/T28382-2012《纯电动乘用车技术条件》操纵稳定性满足QC/T480-1999《汽车操纵稳定性指标限制与评价方法》纯电动汽车特殊安全规定满足GB/T18384-2001《电动汽车安全要求》电池性能满足QC/T743-2006《电动汽车用锂离子蓄电池》低温容

8、量在环境温度-20℃时，动力蓄电池模块容量与常温下的