g40沪陕高速叶集至信阳段竣工总结

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1、G40沪陕高速叶集至信阳段路面病害处治专项工程施工总结河南省平顶山中亚路桥建设工程有限公司2013年5月竣工验收工作总结一、叶信路路面改善工程的基本概况。上海至西安高速公路叶集至信阳段（简称沪陕高速叶信段）东接安徽省六安，固始县、商城县、罗山县止于信阳市。叶信段起止桩号K764+000-K949+400，路线全长185.4km，设计时速100km/h，路基宽度24米，为双向四车道，于2005年12月全段竣工通车，其中东段（K764+000-K900+400下行，即原叶罗路）已于2001年建成通车，至今运营已有四年多（其中原叶罗路8年）。通车以来，该段高速公路交通一直保持着较高的增

2、长速度，加之路段内超载现象严重，使得该路段路面出现龟裂，裂缝（部分伴有唧浆）、沉陷、坑槽等不同程度的病害，路面的整体服务性能逐年降低。根据目前的交通量、轴载发展趋势和路面破损情况，需要采取专项措施进行养护，否则不但路用性能难以维计，而且路面结构承载能力也受到严重影响，为了提高路面整体性能，延长路面使用寿命，改善路面的外观质量，提高车辆行驶的舒适度，对路面进行养护专项改善已成当务之急。二、专项工程完工情况河南省平顶山中亚路桥建设工程有限公司于2010年5月初进入工地进行施工，经过近六个月的奋战于2010年11月初路面工程全部完成。并与2013年5月下旬俊工验收。共完成1cm微表处2

3、69271平方、车辙托补4300平方、震荡标线5117.4平方、热熔标线14969.11平方、高聚物注浆16149.05平方、桥头跳车6064平方、宽缝处理2517平方、密封胶灌缝88080.3米、挖出路面225.61平方、铺筑C15水泥砼166.76立方、铺筑沥青AC-25沥青混凝土326.98平方、铺筑沥青AC-20沥青混凝土326.98平方、铺筑沥青AC-16沥青混凝土326.98平方、2CM超薄磨耗层67957.5平方、沥青混凝土拌合站建站1个。三、施工组织机构设置及负责人（一）、经理部主要组成人员：项目经理：朱振平一级项目经理总工程师：贺李刚工程师保通负责人：曾超财务负

4、责人：童陪乐质检工程师：薛克祥试验工程师：朱海青（二）、项目经理部各部门职责分工如下：①工程管理部：由测量、技术、安全、保通等部门组成，工程部由总工程师领导下开展工作，测量队负责全线路面高程测量；技术部门负责项目施工现场技术指导，施工组织计划实施工作；安全、保通部门负责施工现场的安全、保通工作，组织现场文明施工。②合同部：负责工程预结算和成本控制，编制施工项目成本计划和项目经理部财务工作。③机材部：由物资、材料、机械设备部门组成，材料部门负责现场各种物资、材料供应；机械设备部门负责现场各种机械设备供应工作。④质检部：由试验、质量等部门组成，实验室负责各种原材料取样、试验工作，质量

5、部门负责质量检验及联系监理工程师进行工程质量检验工作。⑤综合办公室：负责项目部的行政、后勤等工作，做好项目对外协调、以保证项目施工顺利进行。⑥财务部：负责项目部的财务工作。四、具体施工情况介绍路面病害处理路面病害的处理是本养护专项的重要环节，也是罩面的基本前提，只有将罩面路段的所有病害处治好，才能为新铺筑的面层提供一个稳定的下承层。1.1小修处治方案（1）裂缝类处治技术方案主要处治的病害有：横向裂缝、纵向裂缝。对于已灌缝处理过的裂缝，采用小型加热设备处理修整平整度。1）裂缝处治方案：采用刻槽灌缝处理、用刻槽机沿裂缝进行开槽，用空压机将槽内杂物及灰层吹浄，确保槽内清洁，干净，再用热

6、沥青砂填入缝中，捣实。2）当裂缝有下列情况时应进行高聚物注浆：①横缝伴有唧浆出现时。②横缝两侧缝间弯沉差大于0.06mm时；③横缝位置静态弯沉大于22.4m时；在横缝进行高聚物注浆时，应根据施工顺序和层位选择注浆时间。（2）热板热补方法主要病害有：罩面内局部坑槽、修补不良、桥面铺装沥青层局部有损坏、中重度龟裂等。按照“圆洞方补，斜洞正补”原则进行修补。测定坑槽的长、宽、深度，划出坑槽的轮廓线，开挖槽口的纵横边线应与路面标线平行或垂直，用液压风镐切槽，切槽深度为4cm，槽壁要垂直，用高压风枪将槽低，槽壁的废料及粉层清理干净后，低层撒布改性中裂乳化沥青粘层油，侧壁用改性沥青聚合物密封

7、材料涂刷2-3遍，回填改性热沥青混合料AC-16C,采用2.5t以上的小型振动压路机压实。（3）热再生处理方案主要处治的病害有：罩面或铣刨路段外的局部坑槽、修补不良、沉陷、中重度龟裂、裂缝处伴随着有局部严重变形等。具体的施工工艺为：清理坑槽，将适量块状沥青混合料加入坑槽中，用路面加热器加热坑槽、翻松、添加乳化沥青、拌合、压实、撒砂。（4）局部微表处脱落处理方案主要处治病害：小于10㎡的微表处脱落处治方案：采用冷补料填平处理。（5）唧浆处治方案1)当病害位于铣刨路段时：采用高聚物注