沈阳至本溪二级公路设计毕业论文

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1、沈阳至本溪二级公路设计毕业论文1初始资料本设计是交通土建专业毕业设计，主要内容包括：路线方案的拟订和比选、道路平面线形设计、纵断面设计、横断面设计、路基设计、道路排水设计、路面铺装层及厚度计算、施工组织设计、概预算编制和专题设计等。本设计初始资料有地形图一幅，比例1:2000。地形、气候等设计资料按有关资料查询得到。具体内容如下：1.1地形、地貌本设计地段位于辽宁省本溪市，公路自然规划为Ⅱ2a区，主要为平原微丘地形，从地形图上可看出公路沿线地形较复杂，有大片农田和池塘分布，地势陡峭，山岭较多，并有少许村庄。1.2气候沈阳至本溪三标段属温带季风气候区，全年气温变化

2、范围在-29℃-36℃之间，年平均气温7.4-10.4℃，全年降水量691.3-933.8毫米，年无霜期150-170天。受季风影响，降水集中，温差较大，四季分明。1.3水文地质本设计沿线的土质为粉性土，沿线影响路基稳定的因素主要表现形式为小的滑坡和崩塌，从本设计路段的地形地质来看，工程条件比较稳定，针对一些不稳定的因素，应尽量避免高填挖，加强边坡防护，同时应将沿线桥涵或边缘渠道进行清淤、疏通，使水流顺畅，增加沿线防护工程量，确保路基稳定。1.4路线状况本设计为汽车专用二61级公路，比例尺为1：2000，设计车速为80Km/h,起点坐标（545.000，18.0

3、00），终点坐标（664.000,3154.000），起点里程K0+000.000，终点里程K3+262.230。根据实际情况选定两个交点，分别为（142.000,474.000），（578.000，2242.000），路线全长为3262米，沿途经过池塘、河流、山岭、农田、村庄。1.5道路设计标准根据技术经济调查，通过道路交通密集及其组成，按所在地区的地形、地貌、气候以及道路的性质、使用交通量，经过技术经济论证，最后确定道路的等级为二级公路，现依据《公路工程技术标准》规定，将设计指标列出如下：依据规定,二级公路（时速80km）个各项设计指标如下表1—1。表1-1

4、二级公路设计指标Tab1-1thesecondclasshighwaydesignfducialmark数据设计车速80km/h圆曲线极限最小半径250m圆曲线一般最小半径400m缓和曲线最小长度85m平曲线最小长度140m同向曲线间直线最小长度480m反向曲线间直线最小长度160m公路最大纵坡5%公路最小坡长凸型竖曲线一般最小半径凹型竖曲线一般最小半径竖曲线最小长度平曲线采用的超高方式公路行车道宽度路供横坡度中间带宽度200m4500m3000m70m绕中线旋转3.75m2%无61右侧硬路肩宽度一般植土路肩宽度路基宽度1.5m0.75m12m2选线和定线选线是

5、在道路规划路线起、终点之间选定一条技术上可行，经济上合理，又能符合使用要求的道路中心线的工作。它面对的是一个十分复杂的自然环境和社会经济条件，需要综合考虑多方面因素。为达到此目的，我选线时做到首先要先满足线形的要求，然后逐步深入，分阶段分步骤地加以分析比较，定出了我认为最合理的路线来。2.1影响公路路线设计的因素城镇或乡村；公路的功能；公路等级；新建或改建路段；设计车辆流量；交通量以及重型车辆在交通流中的比例；法规要求：如规划界限或历史文物；超车许可；适宜的交叉口位置及其形式；地形和地质状况，特别是山丘、高地下水位或不良地质等情况；避绕从经济角度考虑，不宜坼迁的

6、物体或设施；排水要求；尽可能达到土方填挖工程的调配平衡；其它环境及景观要求。2.2道路选线的原则本设计是二级公路。路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，作到工程量小，造价低，营运费用省，效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标，不要轻易采用极限指标，也不应不顾及工程量的大小，而片面追求高指标。本设计选线时，做到了少占田地，并尽量不占高产田，经济作物田或穿过经济园林（如橡胶林、茶林、果园）等。本设计在路线走向方面，基于考虑满足道路线性的基本条件，所以占了部分村庄。本设计的地形图上，没有名胜、风景、古迹地区的道路，所以不用考虑

7、此因素。61选线时应对工程地质和水文地质进行深入的勘测调查和了解。对严重的不良地段，如滑坡、崩塌、泥石流、岩溶、泥沼等地段和沙漠及多年冻土等特殊地区，应慎重对待，一般情况下应该设法绕避，当必须穿过时应选择合适的位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。2.3选线的步骤和方法在道路规划路线起、终点之间选定一条技术上可行，经济上合理，又符合使用要求的道路中心线的工作，即是所谓的“选线”。本设计必须在这众多的方案中选出一条符合设计要求，经济合理的最优方案。因为影响选线的因素很多，这些因素有的互相矛盾，有的相互制约，各因素在不同场合的重要程度也不相同，不可能一次就找出最

8、理想方案来。最有效的做法