华南路二期投标施工组织设计(正文

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1、华南南路二期工程第4施工标段施工组织设计1.施工组织设计总说明1.1工程概况1.1.1工程项目特点华南南路二期工程是连接京珠高速公路与华南快速干线的一条城市快速路，主要为疏散广州市交通流量，加强城市北部交通走廊道路能力，发挥路网集聚效应，带动北部地区大片土地开发，实现城市北部地区经济发展。华南南路二期工程起点在广州市白云区太和镇和龙水库西南侧，与北二环高速公路相交并与京珠高速公路对接，起点为K0+000。路线南下经春岗、龙洞，在岑村与华南南路一期工程相接，终点里程为K14+760，全长14.76Km。太和至春岗段按双向四车道城市快速路标准修建，为适应连接的京珠高速公路2010年发

2、展成六车道的情况，本项目四车道两侧设置2.75米宽硬路肩，计算行车速度80Km/h，标准路基宽24.5米。春岗至岑村段按双向八车道城市快速路标准修建，计算行车速度80Km/h，标准路基宽35.5米。本标段招标里程为K5+100～K6+370，全长1.27Km。其中K5+407～K6+000设双跨联拱隧道一座，全长593米。隧道进出口与路基相连，路基宽24.5米，以高填为主，其填筑土方主要来源于隧道开挖的弃渣及相邻标段的借方。路基范围内设盖板涵四座，即K5+160(1-4.0m)、K5+200～K5+270(1-3.0m)、K5+350(1-3.0m)、K6+179(1-2.0m)

3、，以满足排水和交通的需要。1.1.2现场特征条件⑴地形、地貌112【中铁四局集团有限公司】华南南路二期工程第4施工标段施工组织设计1.施工组织设计总说明1.1工程概况1.1.1工程项目特点华南南路二期工程是连接京珠高速公路与华南快速干线的一条城市快速路，主要为疏散广州市交通流量，加强城市北部交通走廊道路能力，发挥路网集聚效应，带动北部地区大片土地开发，实现城市北部地区经济发展。华南南路二期工程起点在广州市白云区太和镇和龙水库西南侧，与北二环高速公路相交并与京珠高速公路对接，起点为K0+000。路线南下经春岗、龙洞，在岑村与华南南路一期工程相接，终点里程为K14+760，全长14.

4、76Km。太和至春岗段按双向四车道城市快速路标准修建，为适应连接的京珠高速公路2010年发展成六车道的情况，本项目四车道两侧设置2.75米宽硬路肩，计算行车速度80Km/h，标准路基宽24.5米。春岗至岑村段按双向八车道城市快速路标准修建，计算行车速度80Km/h，标准路基宽35.5米。本标段招标里程为K5+100～K6+370，全长1.27Km。其中K5+407～K6+000设双跨联拱隧道一座，全长593米。隧道进出口与路基相连，路基宽24.5米，以高填为主，其填筑土方主要来源于隧道开挖的弃渣及相邻标段的借方。路基范围内设盖板涵四座，即K5+160(1-4.0m)、K5+200

5、～K5+270(1-3.0m)、K5+350(1-3.0m)、K6+179(1-2.0m)，以满足排水和交通的需要。1.1.2现场特征条件⑴地形、地貌112【中铁四局集团有限公司】华南南路二期工程第4施工标段施工组织设计1.施工组织设计总说明1.1工程概况1.1.1工程项目特点华南南路二期工程是连接京珠高速公路与华南快速干线的一条城市快速路，主要为疏散广州市交通流量，加强城市北部交通走廊道路能力，发挥路网集聚效应，带动北部地区大片土地开发，实现城市北部地区经济发展。华南南路二期工程起点在广州市白云区太和镇和龙水库西南侧，与北二环高速公路相交并与京珠高速公路对接，起点为K0+000

6、。路线南下经春岗、龙洞，在岑村与华南南路一期工程相接，终点里程为K14+760，全长14.76Km。太和至春岗段按双向四车道城市快速路标准修建，为适应连接的京珠高速公路2010年发展成六车道的情况，本项目四车道两侧设置2.75米宽硬路肩，计算行车速度80Km/h，标准路基宽24.5米。春岗至岑村段按双向八车道城市快速路标准修建，计算行车速度80Km/h，标准路基宽35.5米。本标段招标里程为K5+100～K6+370，全长1.27Km。其中K5+407～K6+000设双跨联拱隧道一座，全长593米。隧道进出口与路基相连，路基宽24.5米，以高填为主，其填筑土方主要来源于隧道开挖的

7、弃渣及相邻标段的借方。路基范围内设盖板涵四座，即K5+160(1-4.0m)、K5+200～K5+270(1-3.0m)、K5+350(1-3.0m)、K6+179(1-2.0m)，以满足排水和交通的需要。1.1.2现场特征条件⑴地形、地貌112【中铁四局集团有限公司】华南南路二期工程第4施工标段施工组织设计1.施工组织设计总说明1.1工程概况1.1.1工程项目特点华南南路二期工程是连接京珠高速公路与华南快速干线的一条城市快速路，主要为疏散广州市交通流量，加强城市北部交通走廊道路