北东口水道特大桥实施性施工组织设计

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1、北东口水道特大桥工程实施性施工组织设计北东口水道特大桥工程实施性施工组织设计编制：　审核：　批准：　中国铁建大桥工程局集团福平铁路四标项目经理部北东口水道特大桥工程实施性施工组织设计目录第1章编制说明、依据及原则说明11.1编制说明11.2编制依据11.3编制原则1第2章工程概况及特点22.1工程简介22.2主要设计标准32.3工程特点32.4重难点分析和对策4第3章总体施工部署63.1施工目标63.2组织机构63.3任务划分及队伍部署63.4工期安排7第4章临时工程104.1大练岛侧临时工程104.2平潭岛侧临时工程12第5章施工方案135

2、.1钻孔桩施工135.2承台施工145.3墩身施工155.4非通航孔铁路节段梁施工165.5非通航孔公路连续梁挂篮悬灌施工165.6通航孔连续刚构挂篮悬灌施工17第6章资源配置186.1主要材料供应计划186.2主要设备配备计划186.3劳动力计划186.4资金计划18第7章特殊技术与管理措施197.1海工混凝土施工197.2海上施工测量方案19北东口水道特大桥工程实施性施工组织设计7.3水道通航安全技术措施197.4台风期安全保证措施20第8章重点研究解决的问题228.1钢栈桥抗风浪技术研究228.2大型海上钻孔平台设计与施工技术研究228

3、.3双孔连做铁路简支箱梁节段拼装造桥机的研发与应用228.4海上强风状态下大悬臂现浇连续梁结构稳定研究228.5海上强风浪状态下钢吊箱设计与应用研究228.6海工混凝土研制应用228.7下行式前支点轻型挂篮设计与应用研究23第9章附件(另行成分册)249.1附表249.2附图249.3执行的施工规范及验标249.4编制的作业指导书259.5主要施工方法及工艺259.6各项保证措施269.7其它26北东口水道特大桥工程实施性施工组织设计第1章编制说明、依据及原则1.1编制说明根据福平铁路站前4标施工图纸、定型图及现场实际情况，结合我单位以往的施

4、工经验，按照业主的相关要求，在与“福平铁路指导性施工组织设计”保持基本一致基础上，编制北东口水道特大桥实施性施工组织设计。1.2编制依据(1)福州至平潭铁路跨海段公铁两用大桥设计文件。(2)《福州至平潭铁路跨海段公铁两用大桥指导性施工组织设计》。(3)本地区气候特征、水文地质条件及相关资料。(4)为完成工程拟投入的人员、机械设备等资源。(5)中华人民共和国交通部颁布的有关技术规范、规程及规定。(6)项目相关单位批准的有关文件等。1.3编制原则施工方案从分析工程项目特点入手，以工期为主线，以安全、质量、环保、文明施工为目标，以关键技术方案为核心

5、，以资源配置为保证，均衡有序组织施工。遵循的主要原则是：(1)抓关键线路，突破重点，确保总工期。(2)安全第一，以可靠的方案确保施工安全。(3)百年大计，以先进可靠的工艺，确保工程质量。(4)统筹兼顾，均衡施工，降低成本。(5)在施工中科学求证，大胆求新，积极采用新技术，确保实施可靠。(6)以人为本，保护环境。第25页共26页北东口水道特大桥工程实施性施工组织设计第2章工程概况及特点2.1工程简介北东口水道特大桥为福平铁路四标控制工程，是平潭海峡公铁两用大桥组成部分，位于福建省平潭县境内。图2.1-1北东口水道特大桥效果图桥梁全长3712m，

6、公铁主跨均采用92m+2×168m+92m预应力混凝土连续刚构，其余桥跨铁路为64m、40m简支梁，公路左右幅各5联连续箱梁，孔跨与铁路简支梁跨度相对应。下部结构主要采用桩基础，高、低桩承台，薄壁空心墩。图2.1-2桥梁横断面布置示意图（单位：cm）通航孔（B38#~B42#）：（92+2×168+92）m连续刚构桥，满足500吨级航道单孔双向通航。大练岛侧非通航孔（B0#~B42#）：铁路为（2-40+9-64+2-40+11-64+2-40+11-64+1-40）m简支梁，公路为40m连续梁边跨+(40+9×64+40)m连续梁+(40+

7、11×64+40)m连续梁+(40+11×64+40)m连续梁。第25页共26页北东口水道特大桥工程实施性施工组织设计平潭岛侧非通航孔（B42#~B58#）：铁路为（1-40+6-64+2-40+5-64+2-40）m简支梁，公路为(40＋6×64+40)m连续梁＋(40＋5×64＋40)m连续梁+40m连续梁边跨。全桥共59个墩台，其中2#～26#及56#墩（共26个墩）位于浅水区，27#～55#墩位于深水区（共29个墩），桥台、1#、57#墩（共4个）位于陆地上，桥式布置见图2.1-3。图2.1-3北东口水道特大桥桥式概略图2.2主要设计

8、标准表2.1-1主要设计标准表铁路公路铁路等级I级等级高速公路正线数目双线车道数双向6车道设计速度200km/h设计速度100km/h限制坡度13‰设计荷载公路-Ⅰ