道路施工工程测量方案

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1、工程测量第一节测量流程1.1总平面定位确认定位依据→布设定位方格网→确定道路起点、终点、转弯点等关键点位→在道路的关键点位设置道路中线定位桩→根据道路中心线确定填埋坑上边线以及排水沟1的中线→利用方格网确定填埋坑坑底边线的关键定位点→布设填埋坑坑底关键控制点位→检查复核各定位控制桩的位置，比照设计值加以调整→利用定位桩，根据施工进度设置施工用临时控制桩。1.2高程控制确定高程控制依据→复核业主交付的水准点→按规定设置临时水准点→随施工进度设立施工控制桩或放样定位板、边坡架等在施工中控制高程。第二节测量依据根据施工图纸、设计单位以及业主提供的现场现有桩位交点和业主提供的其它放

2、线依据进行定位。施工前，同有关单位按图纸对现有桩位进行交点，并组织力量进行复测；水准点标高应与邻近的国家水准点标高闭合。第三节测量定位开工前配备具有丰富测量经验的测量工长组成测量小组，负责本工程定位放线以及高程控制工作。同时由项目技术负责人会同责任工长进行复测。3.1定位方法以及测量仪器的选用3.1.1本工程定位放线采用直角坐标法和角度交会法等方法，利用方格网点，准确定位，精密量距。3.1.2根据本工程的特点，选用SI精密水准仪、J2经纬仪器、钢尺等测量仪器。3.2方格网的布设3.2.1根据总平面布置图，利用M点（征地界线内西北侧场地标志点）为起算点（其值为A=101.50

3、，B=192.00），以南北向为A轴线，东西向为B轴线，以50m的间距布设方格网。3.2.2利用方格网，将整个填埋区以及道路等控制在A150～A500，B200～B700范围内，并在该范围内的方格网点上设置定位标志桩。3.2.3定位桩固定方法如下图所示。用直径10mm的钢筋，将上端磨平，在上面刻十字线作为标点，下端弯成钩形，将其埋于C20混凝土中。桩顶尺寸为15cm×15cm，桩底尺寸为30cm×30cm，桩底埋深为0.5m。3.3道路、填埋坑坑底边线、调节池等的定位3.2.1道路定位：根据现场勘察以及业主招标答疑文件中的有关内容，此次的道路施工仅针对场区现有道路作面层施工

4、，故对道路的定位仅限于对原有路基的复核、恢复等工作。施工时先全面检查恢复原有道路中心桩，对路线的关键控制点（即：道路的起点、转弯点、交点、圆曲线和缓和曲线的起、讫点等）重新测设固定，并在关键控制点位设置定位控制桩，从而定位出道路的中心线，中心线的投点误差为±10mm，量距往返相对闭合差不得大于1/5000。3.2.4排水沟定位：根据道路中线控制桩，按图示距离量测排水沟4的中线位置；根据垃圾坝中线控制桩，量测排水沟3的中线位置；排水沟2的位置则随垃圾填埋场操作平台的定位而定。3.2.5定位：采用直角坐标法，确定出图示的轴线交点坐标，再利用经纬仪转点，，轴线经复核无误后，在距基

5、坑边线2m～3m处建立轴线控制桩。控制桩采用Ф48×3.5钢管打入土中，入土深度不小于1.5m，上部用C20砼固定，施工过程中应加以妥善保护。3.4施工定位3.4.1道路路基定位：道路施工前，应根据设计图以及坡度等的有关规定放样，在距路中心的安全距离处设立施工控制桩，桩位间距≤50m，桩上标明桩号和路线中心填（＋）、挖（－）高度以及按坡度计算出的相对标高，用以控制道路路基的位置和坡度。3.4.2调节池基坑定位：根据设计图纸，计算开挖边线，再根据轴线控制桩放设开挖灰线。第四节高程测量4.1高程控制依据从业主指定的水准控制点处，用水准仪将其引测到施工现场附近，沿管线每200m设

6、置临时水准点定位桩，并用混凝土加以保护。4.2标高控制土方开挖时，将向下的整米数标高位置及时用木桩打入基坑内标注，接近挖土标高时，再次精确测定，在基坑四周打入长木桩标注出控制标高，待地基处理完成后，将标高精确测设在基底。4.3道路标高的控制根据图纸和坡度，事先计算好各施工控制桩的相对标高，并在施工控制桩上标明，且制作简易的边坡架用以控制道路路基的标高、坡度。第五节测量的核查5.1标高的测设应经常复查，及时发现并消除大的误差，确保标高的累计误差不超过规定范围。5.2轴线的投测和标高的引测均应作好记录和校核检测，经内部复核无误后，交业主及监理公司复核签字。5.3道路测量施工的允

7、许误差项目允许偏差水准点闭合差±30√L(mm)导线方位角闭合差±40√n(″)导线测量相对闭合差1/3000直接丈量测距两次较差1/5000注：1、L为水准点之间的水平距离（km）2、n为水准或导线测量的测站数