公路工程施工组织设计文字说明

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1、（一）路基土方工程1、路基填前的准备工作1.1施工测量1.1.1在开工之前，现场恢复固定路线，其内容包括导线、中线及高程的复测，水准点复查与增设，控制点的栓桩等。1.1.2对所有的测量进行认真记录，并整理所有资料、将整理好的资料在路基填筑前报驻地监理办公室，以便得到复核批复。1.1.3在未取得监理工程师签认的测量成果之前，不能进行施工，如遇非适用材料，应予挖除，在挖除之前对非适用材料的范围应进行测量，经监理工程师批准后方可施工，并在开挖完成后及回填之前重新进行测量。2、路基填筑的程序及方法原地面

2、处理—推土机平整—洒水—碾压—检验合格—拉运土方（挖掘机或装载机装土、大型自卸车运输）—推土机配合平地机平整—洒水（使含水量达到最佳含水量）—压实—检验合格后—进行下层填筑。2.1原地面处理2.1.1清除路基施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及草根、草皮和表土，对妨碍视线，影响行车的树木、灌木丛等，均应在施工前进行砍伐或移植并清理。2.1.2除取土场外，树根坑、障碍物及建筑物移去后的坑穴，用合适的材料回填至周围标高并压实，压实度达到招标文件或监理工程师所要求的标准。2.2挖运填筑土方2.2

3、.1利用挖方或借土填筑路堤，要不含有腐殖土、树根、泥草或其它有害物质，土的技术指标应满足《技术规范》的要求。2.2.2挖方主要采用挖掘机挖掘,人工配合装载机,推土机整修。2.2.3借土场选择经监理工程师同意的合格土场，借土场全部采取挖掘机挖装土，自卸汽车运输。按照所需松铺厚度根据计算测量，划段分车数卸土。2.3平整土方土方的整平分两步进行，首先用推土机将大堆土推平，再用平地机按要求的松铺厚度进行精平。2.4洒水根据土方的含水量及天气情况，确定洒水量，使土方的含水量达到最佳含水量要求。2.5压实2

4、.5.1为了保证在整个深度内压实度处处均匀，除了松铺厚度均匀一致，材料满足规范要求外，压路机的行车速度要均匀一致，只有这样控制施工，检测出来的压实度才能具有一定的代表性及其真实性。2.5.2在施工过程中，每层都要进行压实度试验，检验满足规范及《监理实施细则》中的要求，并经监理工程师同意签认后，方能进行下一层的施工。2.6路基填筑除遵循上述施工程序外，还要做好以下几点：2.6.1任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过10CM，并使大粒径均匀分布，达到压实度要求。2.

5、6.2填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段应按1：1坡度分层，留台阶；分两段同时施工时，要分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2米。2.7路床精平2.7.1当路堤填筑接近于路床标高时，要逐步控制填土厚度，并使顶面最后一层的压实厚度不小于8CM。2.7.2精平时采用平地机精平，光轮振动压路机压实，反复进行，直到检测数据全部满足《技术规范》及《监理实施细则》中的要求为止。表1施工组织设计文字说明1．工程概况与编制依据1.1工程简介本项目三条路走向均为正北方向。丽子园路起点K0+000位

6、于贺兰山西路，途径学院路（K0+683）、军区路（K1+257）、大连路（K2+307）、终点K3+412，止于沈阳路，长度计3.412公里；金波路起点K0+000位于军区路，途径大连路（K1+050）、终点K2+155止于沈阳路，长度计2.155公里；同心路起点K0+000位于学院路，途径军区路（K0+767）、大连路（K1+817），终点K2+922止于沈阳路。长度计2.922公里。1.2技术标准本项目路线全长8.489公里，一级公路，车道宽度为3.75米，其中丽子园路路基宽度31米，路面宽

7、30米，双向6车道；金波路路基宽度34米，路面宽33米，双向上8车道；同心路路基宽度23米，路面宽度22米，双向4、6车道。速度60km/h，桥涵荷载等级为公路—Ⅰ级，洪水频率：1/100，地震动峰值加速度0.2g,相当于地震裂度Ⅷ度。1.3自然环境状况①地理位置及地形、地貌路线所处位置在贺兰山山脚下的山前洪积平原上。地形平坦、开阔，地势西高东低，由南向北倾斜，海拔在1107m-1115m之间。②水文、气象、地质条件项目所在地区大都为引黄灌溉高农产业区，农田灌溉沟渠纵横交错，水利设施完善。沿线无

8、天然河道，均为人工排灌沟渠，地下水位较高，为0.8-1.5之间，对路基稳定有一定影响。地下水的补给以引黄灌溉系统田间渗漏为主，大气降水为辅。项目所在区域属大陆性中温带气候，具有冬寒漫长，夏季短而炎热，气候干燥，雨雪稀少，日照充分，蒸发量大，风大沙多等特点。年平均气温9.0℃，极端最高气温38.7℃，极端最低气温-27.7℃，昼夜温差大。年平均降水量186.3毫米，平均蒸发量1593.1毫米，最大冰冻深度0.88米。路线所在地主要以第四系中更新统贺兰山离石组QP2及以下更新统银川组QP1形成的细砂