停靠点施工组织设计三标

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1、目录一、总则2二、概述2三、施工进度计划3四、详细施工方法、顺序和时间4五、材料、设备、人员进场计划及资源安排9六、资金流动计划10七、质量控制保证体系11八、安全保证体系及安全保证措施16附件：一般停靠点施工横道图第22页共22页一般停靠点施工组织设计一、总则施工依据：1、业主和我公司签订《施工合同》。2、业主下发的中交二航设计院完成的《施工图设计文件》。施工技术标准：1、水运工程质量检验标准（JTS257-2008）；2、《水运工程混凝土试验规程》（JTJ 270-1998）3、中华人民共和

2、国《安全生产法》。施工目标：质量目标：关键控制检测项目一次合格率100%；一般控制检测项目一次合格率95%以上。工期目标：施工计划符合合同工期要求，实施按计划工期完成，力争有所提前。本施工组织设计的施工作业项目计划使用时间93天。施工安全管理目标：四级以上重大伤亡严重率：0。年一般轻伤频率≤5‰。二、概述1、金沙江中游阿海电站库区三标段一般停靠点位于云南省丽江市玉龙县鸣音乡、宝山乡、奉科乡与宁蒗县翠玉乡、拉伯乡交界的金第22页共22页沙江上的阿海库区内，一般停靠点沿金沙江沿线布设，整个项目共有2

3、5个一般停靠点。一般停靠点建设规模为泊位等级20客位。全部停靠点共有C25混凝土587.39立方米，碎石垫层377.84立方米，抛填片石270立方米，系船环3805公斤。2、一般停靠点所在地气候属金沙江干热河谷区，属南亚热带气候类型，热量资源丰富，光照充足，气候炎热，焚风效应显著。受地形影响，本地区气候在水平和垂直方向中差异很大，立体气候明显。从河谷到山顶，有着从酷热、温和到终年积雪的不同气候，气温日变化较大，早晚凉而中午热。冬季主要受青藏高原南支西风环流的影响，天气晴朗干燥，降雨少；夏秋季西南

4、暖湿气团加强，沿河谷塑源入侵，形成降雨，当汛期雨量多，强度大。工程所属区域年平均降雨量800～1000毫米，雨水集中在6—10月，约占全年降雨量的80%，为本区域雨季或汛期。工程区域最多为西风，出现频率为21.6%，全年都有静风出现，实测最大风速17.0米/秒。全年基本无霜，也无结冰期。工程区域及库区灾害性天气主要有干旱、洪涝、低温、连阴雨、冰雹风灾。三、施工进度计划停靠点计划于2015年4月29日开工，计划于2015年7月30日完工。工期为93天。见附件：一般停靠点施工横道图。第22页共22页

5、四、详细施工方法、顺序和时间1、工艺流程（详见第5页《停靠点施工工艺流程框图》）一般停靠点为重力式踏步。施工时应当结合地形实际情况，对踏步坡度进行适当调整，使踏步坡度与原有地形尽量吻合，并使踏步基底全部位于原状土范围内。并且施工过程中严格执行第5页《停靠点施工工艺流程框图》中的程序要求。1）基坑开挖及抛石填筑基坑开挖时，基坑临江侧应距水边缘50㎝开挖，保证基底在水面下至少1米，以保证低水位时的防冲刷埋置深度。基坑开挖好后，基底应位于坚硬的地基层上，以保证基底的承载力。基坑挖好并检验合格后，才能进

6、行抛石填筑，抛石填筑时水下部分采用挖机抛石，边抛石边用挖斗平整成坡。块石抛填后水上部分用人工进行码砌，块石大面向下，摆放平整，不得松动，要求达到干砌片石挡墙的标准，以保证抛填片石的稳定性。2）碎石垫层填筑基坑开挖完成后，报经过监理工程师检验合格后，方可进行碎石垫层填筑。碎石采用阿海电站石料场和奉科石料厂轧制碎石（5～20、20～40）。因为停靠点碎石用量较小，碎石用汽车或船只运抵停靠点附近后，采用人工搬运入基坑内并人工扒平，采用小型打夯机压实紧密，碎石垫层施工完毕后，经过监理工程师检查验收合格后

7、开始进行模板架设。第22页共22页图1：停靠点施工工艺流程框图测量放样基坑开挖抛石护脚碎石垫层路肩模板安装混凝土浇筑路肩模板拆除台阶模板安装台阶混凝土浇筑台阶模板拆除分项工程评定覆盖浇水养护7天覆盖浇水养护7天中间交工验收第22页共22页3）模板架设模板采用高强度竹胶板配合木方、钢筋加固架设。按照设计图纸尺寸规格，将竹胶板切割成各种规格尺寸，按照设计尺寸在现场进行拉线拼装成型。模板拼装时，要求接缝平整密实，拼装不严实处，使用胶布密封，不得存在漏缝。模板拼装完成后，采用木桩或φ16钢筋配合8#铁丝

8、进行进行拉线架设，边架设边检查牢固性能，结构轮廓尺寸，确保模板架设牢固，尺寸符合设计及规范要求，以保证模板稳定，浇筑出线性顺直，菱角分明的混凝土。架设完成进行自检，自检合格后向监理工程师提出报验申请。4）混凝土的拌合及浇筑模板架设经过监理工程检查验收合格后，进行混凝土浇筑施工。混凝土施工避开高温时段，避免混凝土浇筑过程中发生过度失水开裂。混凝土采用滚筒式搅拌机进行拌合，混凝土拌合时，严格按照试验验证批复的配合比进行称量拌制。在施工现场用机械台称对各种材料进行计量，拌合时，严格控制拌合时间，以保证