中国低密度住宅规划设计要点

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时间:2018-07-25

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1、中国低密度住宅规划设计要点为使低密度住宅建设规范有序和健康发展,中华全国工商业联合会住宅产业商会组织国内外专家、学者研究制订了《中国低密度住宅规划设计要点》,内容如下:1 总则1.1 根据国家推进住宅产业现代化、提高住宅质量的方针,为加快住宅建设从粗放型向集约型转变,贯彻实施节地、节水、节能、节材的住宅产业可持续发展战略,促进住宅科技进步及新产品、新技术的开发、引进和推广,使低密度住宅建设规范有序和健康发展,带动工业化生产基地和配套生产厂的形成,促进住宅产业现代化,特制订本要点。1.2 低密度住宅的

2、规划设计要认真贯彻节约用地,合理使用土地的基本国策。1.3 低密度住宅的规划设计要认真贯彻可持续发展的战略,节约能源,减少污染和对环境的破坏,与自然共存,创造美好的居住环境。1.4 低密度住宅的规划设计应遵循相关的法律法规,并满足国家现行相关规范、标准和规程的要求。1.5 低密度住宅的规划设计、建造及部品选用应符合《中国生态住宅技术评估手册》的有关要求。1.6 本要点是在引进国外先进成熟的规划设计理念,总结国内外低密度住宅建设的经验,考虑我国国情的基础上,为提高我国低密度住宅规划设计水平而提出的指导

3、性意见。1.7 本要点以建筑容积率、建筑密度、建筑层数及空地率来界定低密度住宅,并将低密度住宅划分为高档独立式住宅(r1)、独立式住宅(r2)、双排式住宅(r3)和联排式住宅(r4)四种类型,以便根据不同情况进行规划设计。2 术 语2.1 低密度住宅:建筑容积率不大于0.9,或者套密度不大于3.5(套/1000平方米),且层数在四层以下的住宅为低密度住宅。2.2 套密度是指每1000平方米住栋总占地面积所拥有的住宅套数。2.3 栋容积率(far)=住栋建筑面积/住栋占地面积。住栋占地面积是指本栋住宅

4、所占基地界线以内的面积。2.4 空地率(osr)=(住栋占地面积一住栋建筑基底面积)/住栋建筑面积。设置空地率的目的是为了保证住栋占地面积内有足够的空地。住栋建筑面积乘以空地率即为必须留下的空地。2.5 自有空间(private space):住所附近只供居民自己使用的区域。2.6 公共空间(public space):所有对公众开放的公有场地和设施。3 低密度住区规划3.1 基本原则3.1.1 低密度住区(下称“住区”)是住宅区规划和建设中的一种类型。住区规划应遵循住宅区规划的一般规定和原则。在合

5、理利用土地和自然资源的前提下,应配置相应的教育、文化、医疗、购物、休闲、交往等居住生活设施,满足居住者的需要,以创造舒适、方便、健康、宁静的居住生活环境。3.1.2 住区规划应坚持和贯彻可持续发展的原则,达到与环境协调共生的要求。3.1.3 低密度住区可以成为一个独立住区,也可以是集合式住区中一个相对完整的部分。3.2 选址3.2.1 住区的建设场址应选择在符合居住功能要求、市政设施配套或具备市政设施接口条件的地段,选择在城市总体规划所确定的适宜于建设低密度住宅的城乡结合部、城市远郊区、卫星城以及中

6、小城镇等地段,优先考虑利用废弃置换的土地,不占用或尽量少占用耕地。3.2.2 住区宜选择具有良好植被和小气候环境并适宜于建设的地段,必须离开地质复杂以及滑坡和洪水侵袭的地段,避免地质灾害。3.2.3 住区必须避开或远离产生有毒有害物质的地段。3.2.4 住区应靠近城市轨道交通、快速道路等交通便捷的地段(地区),所在地段应出行方便,与城市中心区及地区商业中心应有良好的通达性,但应避免交通、噪声等对住区的干扰。3.3 规划布局3.3.1 住区应依据其所在气候分区和地理位置,按照相关法规综合考虑住区的通风

7、、日照、采光。3.3.2 住区功能分区应明确,公共服务设施应完备,为居民提供教育、文化、医疗、购物、休闲、交往等设施、创造方便而舒适的居住条件。3.3.3 住区规划布局应结合地形、地貌,注意保护古树名木和天然植被,与自然环境和谐统一。3.3.4 住区用地不宜少于2.5公顷,或住宅总套数不宜少于50套,以形成相对完整的社区。3.3.5 住区中的r1、r2、r3类住宅应为每户提供具有可作庭院绿化的独立的自有空间,r4类住宅的上层户也应有屋顶作为自由绿化平台。应保证住区有充分的公共休闲空间。3.3.6 住

8、区应根据不同的住宅类型(如独立式、双拼式、联排式住宅等)体现不同的规划布局特点。联排式住宅拼接长度不能超过60米或联拼8套。3.3.7 应妥善协调住区内车行及步行的功能关系,应设置与公共绿化空间相结合的独立的步行空间,满足居住休憩的需要。3.3.8 应合理控制建筑密度、容积率、套密度、栋容积率及空地率。3.3.9 住区规划布局应充分考虑物业管理的需要。3.4 道路与交通3.4.1 住区道路应与城市道路有较好衔接,方便对外交通。住区内道路应分级明确,交通组织合理。3.4

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