二环路施工组织设计(改

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1、安顺市二环路建设工程（BT模式）施工组织设计安顺市二环路施工组织设计（三工区：K8+000～K11+620段）重庆平安胜发建设（集团）有限公司106安顺市二环路建设工程（BT模式）施工组织设计第一章编制说明及工程概况第一节编制说明一、编制依据1、安顺市二环路施工合同。2、贵阳市设计院提供的本标段设计图纸、文件和相关资料。3、国家、交通部和地方政府的有关政策、法规和条例、强制性标准、现行规范、规程、规则及有关规定。4、现场实地踏勘调查所获得的有关资料。5、本工段拥有的技术力量和现有的管理水平、劳力、设备、技术能力，以及长期从事市政道路工程施

2、工所积累的丰富施工经验。二、编制范围贵州省安顺市二环路公路工程，其主线起讫里程为K0+000～K20+898，主线全长20.898km。主要工程内容包括路基土石方工程、桥涵工程、路基防护工程、雨、污水工程、路面级配碎石层、路面水泥稳定碎石层和路面沥青混凝土工程等项目。出于管理方便和业主要求等原因，我公司将二环路分成四个工段，本施工组织设计是三工段施工范围，编制起止里程为K8+000～K11+620。第二节工程概况一、工程概述工程概况简述工程名称：安顺市二环路建设工程（BT模式）工程地点：安顺市二环路三工段K8+000～K11+620。工程

3、规模：道路总长约3.62Km，道路宽46.0m。建设单位：安顺市城市建设投资有限责任公司。设计单位：贵阳市建筑设计院有限公司。监理单位：昆明建设咨询监理有限公司施工单位：重庆平安胜发建设（集团）有限公司。工程设计重庆平安胜发建设（集团）有限公司106安顺市二环路建设工程（BT模式）施工组织设计1.道路工程设计安顺市二环路是安顺市城市基础设施建设工程，是城市城区干道路网骨架的重要组成部分，拟建道路按照规划定位的技术标准，按城市快速路标准设计，道路设计车速为60km/h。原设计中安顺二环路起点平交于老贵黄公路，由于贵黄路的改造，线形有所变化，

4、因此二环路起点与改造后的黄果树大街相接，道路设计起点与原设计有所变化，终点与两六路平交。主要技术指标道路等级：城市快车道设计时速：60km/h路面结构：沥青砼路面道路横坡：车行道1.5%；人行道2.0%设计使用年限：15年竖曲线半径：最小半径3000m，最大纵坡3.23%，最小纵坡0.37%平曲线半径：最小半径500m，最小圆曲线长度145.614m，最小缓和曲线长度50m道路横断面设计道路实施红线为46米，横断面具体布置形式为：4m(人行道)+15m(车行道)+8m(中分带)+15m(车行道)+4m(人行道)=46m。道路交叉形式设计二

5、环路与沿线所有道路相交处均采用平面交叉的形式，本工段道路分别与机场路（K9+140）、纬二路（K9+980）、纬一路（K10+740）平交。重庆平安胜发建设（集团）有限公司106安顺市二环路建设工程（BT模式）施工组织设计本工段内主要构造物有K8+300盖板涵洞（5m×2.5m盖板涵洞）。路基路面结构设计（１）路基设计考虑本段实际情况，具体施工根据实际情况调整，对特殊地质路段采取特殊处理措。1）一般路基处理一般地段清除表层耕植土并夯实原地面，采用石方分层填筑的方法进行路基回填，石料强度不小于20Mpa。部分浅挖、低填路基，当地下水位较高时

6、，清表后对原地基进行适当处理；为保证路基边缘部分的压实度，路堤两侧各加宽填筑30cm，碾压密实后人工或机械削坡。对凹地和地下水丰富路段要求地基开挖1.5～2m的井字形沟，沟中填碎石，减少地下水对路基的影响行车舒适，施工摊铺简单，维修方便等特点。2）边坡处理本次对道路两侧边坡采用放坡的形式，在边坡稳定的情况下采用了拱形骨架或菱形骨架植草防护形式。3）石方路基压实填石路基采用重型压实标准，压实质量标准参见下表：石料压实质量控制标准分区路面底面以下深度（m）压实干容重（KN/m³）孔隙率（%）坚硬中等软质坚硬中等软质上路堤0.8~1.5≮21.

7、3由试验确定232221下路堤>1.5≮21.0由试验确定2524234）取、弃土方案重庆平安胜发建设（集团）有限公司106安顺市二环路建设工程（BT模式）施工组织设计本项目为城市道路，取、弃土遵循对环境保护，减少占地，不破坏道路两侧景观的原则；根据两边开发土地平整要求选择取、弃土场。（2）路面设计考虑到减少噪声污染，减少扬尘，保持有良好的生态环境，同时亦考虑到工程实施中许多管线不能与地块开发同步到位，地块开发与管线埋设存在着时间差的可能，因此采用柔性路面结构。柔性路面具有平整度好，无接缝，能吸收阳光减少光线反射，无扬尘，噪音小，1）路面

8、技术要求沥青混合料压实要求，沥青混凝土压实度应达到马歇尔试验标准密实度95％，或试验段标准密实度98％。沥青混凝土抗压模量及劈裂强度沥青砼类型20℃抗压模量（Mpa）15℃劈裂强度（Mpa）细