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时间:2018-07-25
《2011.5.28下午临空经济论坛演讲》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、中国临空经济国际高峰论坛(5月28日下午)会议主题:2011年中国临空经济国际高峰论坛会议时间:2011年5月28日14:00—17:00会议地点:万豪酒店地下一层主持人:王凯(北京天维环亚国际商务咨询有限公司总裁)主持人:各位来宾,大家下午好!因为今天上午会议结束的时间比较晚,还有很多嘉宾在楼上吃饭,为了不耽误大家的时间,我们现在先开始!今天下午发言的嘉宾有五位,上半场有四位,第一位是新加坡开锐咨询有限公司副总经理王晓华女士;第二位是新加坡樟宜机场管理投资公司中国区总经理周新明先生;第三位是华泰联合证券分析师李军先生
2、;第四位是交通运输部金融研究所所长胡方俊先生。下半场是北京大学国家发展研究院学术委员会副主任霍德明先生。下面首先有请王晓华女士给我们带来她的演讲,她演讲的题目是《认识流量经济寻找价值链促空港腾飞》,有请!王晓华:会场现在很空旷,很舒服。尊敬的各位朋友、各位来宾,大家下午好!我是做管理咨询的,做管理咨询说话之前的特点喜欢做互动。大家刚刚吃完饭,所以我们简单互动一下。我问各位伙伴说“各位伙伴,大家下午好!”,然后请各位回答说“好,很好,非常好”!(互动)王晓华:谢谢!我非常的荣幸代表新加坡开锐咨询有限公司做这次发言,今天我
3、发言的话题叫做《认识流量经济寻找价值链促空港经济腾飞》。先介绍一下:我叫王晓华,目前就任于新加坡开锐咨询有限,担任公共服务事业部的副总经理。我从事管理咨询有一定的时间,那么到目前为止我主要专注的是公共服务事业,主要是三个行业。包括民航行业、轨道交通和城投行业。主要服务的专业领域在战略组织、人力资源这一块。民航行业是我最早从事的行业,所以非常的热爱,也对它有很深厚的感情。像机场的战略规划、航线规划、临空经济在内的也是我这几年研究的比较多的。包括今天在会场的可能有很多朋友都是我们开锐咨询的老客户,像首都机场公司、黑龙江省机
4、场集团、青岛机场、江西省机场集团、湖南省机场集团、河北省机场集团、重庆机场、湖北机场集团、太原机场等等都是我们的老客户。今天我的话题会分为两个部分进行阐述。第一个部分,我会跟大家一起探讨一下机场的商业模式。那么关于这一个部分,我们的结论是中国机场绝对一个非常典型的流量经济特征。正是因为这样个特征,我们认为机场业其实是一个非常值得去做的好生意。我们把它叫做businiss,如果从管理的角度。第二个部分,基于对机场的商业模式分析,我们回到这次会议的主题,我们谈一下到底一个临空产业、临空经济区它的临空产业如何选择。我想这个问
5、题应该是机场朋友们或者是想要做临空经济区开发的朋友比较头疼的一个问题。对这一部分的话题,我们的结论是一个临空产业最核心的不是拿到多大的一块地,关键是我们得很清楚的知道在这块地上我们要干什么?就是要完成这块地上的价值链条的选择。在进行价值链条选择的时候,我非常的同意昨天我们一位航空业朋友的观点。他认为临空经济区产业规划应该基于机场的业务、机场的流量,我非常的赞同。除了这一点之外,我们认为这个临空产业上面的业务要具有吸引力,能够说服政府、吸引这个投资商过来。它必须在两个指标上得到一个认可。第一个,这个产业具有比较大的社会效
6、应,被政府认可,才能给我们更多的资源进资金。第二个,它需要在经济效益的评估上得到认可,有很大的吸引力。这样我们在招商环节不至于变得很头疼和尴尬。最后时间允许的话,我介绍一下开锐咨询公司。可能在开始第一部分,各位有一个小小的疑问。今天我们谈论的主题是临空产业区的规划,为什么一开始谈机场商业模式呢?对于这个疑问呢,我暂时不做解答,我想在后面的环节大家会得到一个答案。在第一个部分之前,我想先问大家一个问题。如果各位是一个投资方,那么面对中国的这个机场公司,大家会愿意向中国的机场投资吗?我想问第一个问题,大家认为是中国的机场是
7、一个好生意,还是一个坏生意呢?几年之前,我们有一位机场朋友给我描述了这样一个现实。什么现实呢?他告诉我王老师,我发现一个机场吞吐量在六七百万的时候,我们硬件设备的准备在1000—1500万,机场是亏损的,这种状态一直要延续一两年或者是两三年。慢慢随着机场发展,当业务达到70—80%的时候有盈利潜力,这个时候机场要开始考虑另外一个事情。考虑再次的改扩建,这个时候要花钱,成本要上去,又陷入下一次的亏本。对机场来讲,我们好像在周而复始重复这个过程。一旦开始赚钱,就要大规模的投资,投资就亏损。他就告诉我说这样看来我认为机场它是
8、一个坏生意,不是一个好生意。我相信在座的航空业的朋友对于这个问题都非常认可,那么到底机场它是个好生意还是一个坏生意呢?OK,我们简单看一下这张图。这是机场的投资收益曲线图,我们看一下对机场来讲,刚刚我们描述的机场成本曲线这个阶梯曲线基本是不可变的。任何机场都会遵循这样的成本模式,阶梯性的增长。机场能够改变什么呢?机场它所能够改变的
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