与国(省道交叉工程组织设计

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1、与国(省)道交叉工程施工组织设计一、工程概况(一)工程地理位置湖北省恩施至来凤高速是陕西安康至湖南吉首高速公路重要组成部分,是《2009-2012年湖北省高速公路行动计划》中的总线之一,2009年纳入鄂西生态文化旅游圈交通规划,是推动“鄂西生态文化旅游圈”建设、统筹区域协调发展战略的重要基础设施之一。起点与沪渝高速相接,向南接包茂高速、杭瑞高速,本项目的顺利建成,对于改善鄂湘陕渝之间的交通运输条件,加强我国中、西部的沟通与联系,促进中部崛起和西部大开发战略的实施,加快沿线地区社会经济发展等方面都具有十分重要的意义。第TJ-3标段起讫桩

2、号K48+300~K68+700,全长20.4Km。主要工程量有:路基挖土石方185.5181万m3;填方177.3450万m3;大、中桥19座,长共计7795.25m;隧道3座,长共计3907m;互通1处。(二)主要技术标准主线主要技术指标表公路等级双向四车道高级公路设计速度80Km/h路基宽度整体式路基:24.5m;分离式路基12.5m桥涵设计汽车荷载等级公路--Ⅰ级地震动峰值加速度0.05g设计洪水频率特大桥1/300,一般桥涵和路基1/100(三)与国(省)道交叉工程主要工程情况共有跨209国道桥梁9座。其中预制T梁安装主线桥

3、7座;预制T梁安装分离式立交主线桥1座为甘溪村分离式立交,支架现浇箱梁1座为高罗互通2#桥。平面交叉2处,其中K56+700国道改线一处,高罗互通A匝与209国道交叉一处。41与国(省)道交叉工程一览表序号桩号桥梁名称孔数*孔径桥长(m)跨国(省)道情况1K56+382.6黄家河大桥21*40849左1墩处地方改路;第19、20、21跨处S209改G2092AK0+683.2高罗互通2号桥3*1654第2跨跨越G209支架现浇箱梁3ZK63+035岩峰潭大桥(左)5*40206.5第1跨跨越G209预制T梁安装YK63+010岩峰潭大

4、桥(右)4*401644ZK63+540赵家院大桥(左)11*40444第9跨跨越G209预制T梁安装YK63+582赵家院大桥(右)10*40409.5第8跨跨越G209预制T梁安装5K64+138蘑菇坪大桥12*40496左第2跨、右第3跨跨越G209预制T梁安装6K65+025草坪2号大桥7*30218第6跨跨越G209预制T梁安装7K65+285甘溪1号大桥(左)6*30188.5第2跨跨越G209预制T梁安装K65+270甘溪1号大桥(右)5*30160第2跨跨越G209预制T梁安装8K65+633甘溪2号大桥11*3033

5、5.5第10跨跨越G209预制T梁安装9ZK65+947甘溪村分离式立交1*3039.08跨越G209预制T梁安装10K56+700处国道改线平面交叉11高罗互通A匝平面交叉平面交叉二、施工依据及采用规范1、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)2、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008)3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG041-2000)4、《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2006)5、《中华人民共和国道路交通安全法》6、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)7、《公路

6、工程施工安全设施设计及施工技术规范》(JTJ074-94)8、恩施至来凤高速公路第三合同段两阶段施工图设计9、恩施至来凤高速公路第三合同段实施性施工组织设计三、支架现浇施工方案(一)、地基处理1、承台基坑回填前应先将基坑内杂物清理干净,再以粒径小于10cm石渣按15cm一层分层回填,冲击夯夯实,回填至承台顶面后再采用重型压路机压实,保证压实沉降差不超过2mm。2、41支架搭设前,必须对地基进行处理,保证地基有足够的强度,在施工荷载作用下,地基变形在允许的范围内,施工处理措施为:场地用推土机整平,压路机碾压密实,保证压实沉降差不超过2m

7、m,考虑到整个箱梁施工周期较长,要经过雨季,雨水较多,另外地下水位较高,这些因素都可能造成地基的承载力下降,引起支架的不均匀沉降,因此,回填层做成与桥梁横坡相同的单向排水坡,并做好排水沟,确保排水畅通,同时顶面再做一层10cmC20的普通混凝土,以保证地基稳定;钢管支架底部按纵向排距尺寸,在横向梁底范围内采用30cm厚现浇混凝土作为满堂支架的条形基础,然后在条形基础上放置支架底托,安装碗扣支架。(二)、支架搭设(1)支架与门洞搭设前要经过设计验算,并提交验算和方案说明书,经相关部门批准后,严格按批准的方案进行搭设。(2)搭设作业人员必

8、须持有有效的上岗证及操作证,严禁无证上岗。作业人员要保证睡眠充足,精力充沛,严禁酒后作业。有恐高症及心脏病的人不得从事本项工程施工登高作业。(3)支架、门洞搭设所用材料必须符合安全规定的要求,严禁使用严重锈蚀、弯曲及有裂

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1、与国(省)道交叉工程施工组织设计一、工程概况(一)工程地理位置湖北省恩施至来凤高速是陕西安康至湖南吉首高速公路重要组成部分,是《2009-2012年湖北省高速公路行动计划》中的总线之一,2009年纳入鄂西生态文化旅游圈交通规划,是推动“鄂西生态文化旅游圈”建设、统筹区域协调发展战略的重要基础设施之一。起点与沪渝高速相接,向南接包茂高速、杭瑞高速,本项目的顺利建成,对于改善鄂湘陕渝之间的交通运输条件,加强我国中、西部的沟通与联系,促进中部崛起和西部大开发战略的实施,加快沿线地区社会经济发展等方面都具有十分重要的意义。第TJ-3标段起讫桩

2、号K48+300~K68+700,全长20.4Km。主要工程量有:路基挖土石方185.5181万m3;填方177.3450万m3;大、中桥19座,长共计7795.25m;隧道3座,长共计3907m;互通1处。(二)主要技术标准主线主要技术指标表公路等级双向四车道高级公路设计速度80Km/h路基宽度整体式路基:24.5m;分离式路基12.5m桥涵设计汽车荷载等级公路--Ⅰ级地震动峰值加速度0.05g设计洪水频率特大桥1/300,一般桥涵和路基1/100(三)与国(省)道交叉工程主要工程情况共有跨209国道桥梁9座。其中预制T梁安装主线桥

3、7座;预制T梁安装分离式立交主线桥1座为甘溪村分离式立交,支架现浇箱梁1座为高罗互通2#桥。平面交叉2处,其中K56+700国道改线一处,高罗互通A匝与209国道交叉一处。41与国(省)道交叉工程一览表序号桩号桥梁名称孔数*孔径桥长(m)跨国(省)道情况1K56+382.6黄家河大桥21*40849左1墩处地方改路;第19、20、21跨处S209改G2092AK0+683.2高罗互通2号桥3*1654第2跨跨越G209支架现浇箱梁3ZK63+035岩峰潭大桥(左)5*40206.5第1跨跨越G209预制T梁安装YK63+010岩峰潭大

4、桥(右)4*401644ZK63+540赵家院大桥(左)11*40444第9跨跨越G209预制T梁安装YK63+582赵家院大桥(右)10*40409.5第8跨跨越G209预制T梁安装5K64+138蘑菇坪大桥12*40496左第2跨、右第3跨跨越G209预制T梁安装6K65+025草坪2号大桥7*30218第6跨跨越G209预制T梁安装7K65+285甘溪1号大桥(左)6*30188.5第2跨跨越G209预制T梁安装K65+270甘溪1号大桥(右)5*30160第2跨跨越G209预制T梁安装8K65+633甘溪2号大桥11*3033

5、5.5第10跨跨越G209预制T梁安装9ZK65+947甘溪村分离式立交1*3039.08跨越G209预制T梁安装10K56+700处国道改线平面交叉11高罗互通A匝平面交叉平面交叉二、施工依据及采用规范1、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)2、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008)3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG041-2000)4、《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2006)5、《中华人民共和国道路交通安全法》6、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)7、《公路

6、工程施工安全设施设计及施工技术规范》(JTJ074-94)8、恩施至来凤高速公路第三合同段两阶段施工图设计9、恩施至来凤高速公路第三合同段实施性施工组织设计三、支架现浇施工方案(一)、地基处理1、承台基坑回填前应先将基坑内杂物清理干净,再以粒径小于10cm石渣按15cm一层分层回填,冲击夯夯实,回填至承台顶面后再采用重型压路机压实,保证压实沉降差不超过2mm。2、41支架搭设前,必须对地基进行处理,保证地基有足够的强度,在施工荷载作用下,地基变形在允许的范围内,施工处理措施为:场地用推土机整平,压路机碾压密实,保证压实沉降差不超过2m

7、m,考虑到整个箱梁施工周期较长,要经过雨季,雨水较多,另外地下水位较高,这些因素都可能造成地基的承载力下降,引起支架的不均匀沉降,因此,回填层做成与桥梁横坡相同的单向排水坡,并做好排水沟,确保排水畅通,同时顶面再做一层10cmC20的普通混凝土,以保证地基稳定;钢管支架底部按纵向排距尺寸,在横向梁底范围内采用30cm厚现浇混凝土作为满堂支架的条形基础,然后在条形基础上放置支架底托,安装碗扣支架。(二)、支架搭设(1)支架与门洞搭设前要经过设计验算,并提交验算和方案说明书,经相关部门批准后,严格按批准的方案进行搭设。(2)搭设作业人员必

8、须持有有效的上岗证及操作证,严禁无证上岗。作业人员要保证睡眠充足,精力充沛,严禁酒后作业。有恐高症及心脏病的人不得从事本项工程施工登高作业。(3)支架、门洞搭设所用材料必须符合安全规定的要求,严禁使用严重锈蚀、弯曲及有裂

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