洞内导线布设控制测量方案

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1、新建沈阳至丹东客运专线TJ-3标四工区新康隧道工程洞内导线布设控制测量方案编制：审核：中建股份有限公司TJ-3标四工区2010年6月3日9目录1编制目的依据12、工程概况23、人员配置及仪器设备24、洞内导线布设35、洞内导线控制测量指标46、洞内高程控制测量指标67洞内控制测量注意事项78控制网平差计算991、编制目的依据1.1编制目的隧道洞内导线布设的目的在于控制隧道的贯通误差在允许的贯通误差内，保证隧道相向开挖的工作面，沿着隧道线路前进，在贯通面处将隧道贯通。影响隧道贯通误差大小的三个因素：洞外控制测量精度等级、洞内控制测量精度等级、隧道长度。为了正确完成施工放样

2、，防止误差积累，保证最后的准确贯通，应进行洞内控制测量。此项工作是在洞外控制测量和洞、内外联系测量的基础上展开的，包括洞内平面控制测量和洞内高程控制测量。前期洞外平面、高程及加密方案均上报审核，目前新康隧道进口工作面正常掘进280米左右，结合工程特点，制定洞内导线控制方案。1.2编制依据1《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）2《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009/J962-2009）3《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）4《铁路客运专线竣工验收暂行办法》(铁建设[2007]183号)5《客运专线

3、无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ216-2007）6《客运专线无砟轨道铁路设计指南》(铁建设函[2005]754号)97沈丹客运专线铁路工程设计文件8铁道部有关规定2、工程概况沈丹铁路客运专线TJ-3标项目经理部四工区新康隧道，总长345m,位于辽宁省丹东市境内，穿越中低山区及山间凹地,沟谷发育，地形起伏较大。隧道最大埋深35m。隧道范围内丘间沟谷内表层多为第四系上更新统坡残基粉质粘土、碎石土覆盖，进口处地层为粗角砾土，出口处为粗圆砾土、粉质粘土。V级围岩115m,IV级围岩125m,II级围岩105m。开挖方法：明挖法、三台阶七步开挖法、全断面法。3、人员配置及仪

4、器设备3.1人员配置序号姓名职务姓别职称备注1宋军测量队队长男工程师2高亮测量队副队长男助工3曹建平测量队副队长男工程师4陈广生测量员男工程师5江伟测量员男技术员6王启孟测量员男技术员7雷军测量员男助工8艾如京测量员男工程师9闫肖飞测量员男助工910赵颜超测量员男助工11张飞测量员男技术员12楚福明测量员男技术员13赵晓峰测量员女技术员14王玉城测量员男技术员3.2测量仪器序号仪器名称规格型号技术指标出厂编号鉴定日期1全站仪2＂徕卡TC8028642332011.03.082全站仪1＂拓普康GTS-7517s05562010.8.273电子水准仪0.3mm徕卡DNA03

5、3390562011.03.084GPS接收机5800Ⅱ48241542012011.03.085GPS接收机5800Ⅱ48241542722011.03.086GPS接收机5800Ⅱ48511620992011.03.087GPS接收机5800Ⅱ48241542012011.03.088普通光学水准仪宾得R-202NE8839732011.04.224、洞内导线布设应符合以下要求：1．导线点埋设时，采用钻爆开挖，开挖深度2米、宽1米且在中心深埋水沟以下0.3～0.5米，控制点标志采用不锈钢,直径为20mm,顶面留有十字丝9，标石顶面应埋在坑道行车道面以下10-2cm处

6、，上面盖上铁板或铁闸子。为便于找点使用，应在边墙上用红油漆注明点号，并以箭头指示桩位。导线点兼作高程点使用时，标心顶面应高出桩面2厘米.。2．导线点应成对埋设，埋设时成对的两个导线点应在里程方向前后错开5～10m，左右错开0.5～1m。3．导线点应布设在避免施工干扰、稳固可靠的地段，尽量形成闭合环。导线边以接近等长为宜，一般直线地段不短于200m，曲线地段不宜短于70m。5.洞内导线控制测量指标1、洞内导线测量精度要求洞内导线测角的基本方法是方向观测法，在施测前，根据隧道的长度来确定洞内控制网的测量等级。洞内控制网的等级和测角中误差及边长相对精度按《高速铁路工程测量规范

7、TB10601-2009》执行。水平角方向观测的技术要求等级仪器等级半测回归零差（＂）一测回内２ｃ互差（＂）同一方向值各测回互差（＂）四等及以上0.5＂级仪器4841＂级仪器6962＂级仪器8139一级及以下2＂级仪器1218126＂级仪器18-24边长测量技术要求9等级测距仪精度等级每边测回数一测回读数较差限值(mm)测回间较差限值（mm）往返观测平距较差限值往测返测二等I44232mDII57三等I22232mDII4457四等I22232mDII57III441015一级及以下I22232mDII57III1015IV442030洞