盘式制动器的设计

《盘式制动器的设计》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、制动系设计（盘式制动器）目　录第一章绪论1§1.1制动系统的简介1§1.2制动系统的一般工作原理2§1.3制动系统的分类4§1.3.1按制动系统的作用分类4§1.3.2按制动系统的操纵能源分类4§1.3.3按制动能量的传输方式分类5§1.4制动系统的重要性5第二章制动器的类型及选择6§2.1盘式制动器6§2.1.1固定钳式盘式制动器8§2.1.2浮动钳式盘式制动器8第三章制动系的主要相关参数及其选择11§3.1制动时汽车的方向稳定性11§3.2制动力与制动力分配系数的相关计算12§3.3制动强度和附着系数利用率的计算14§3.4制动器的最大制动力矩的

2、确定15§3.5制动器因数的选择16§3.6应急制动和驻车制动所需的制动力矩17§3.6.1应急制动的制动力矩17§3.6.2驻车制动的制动力矩1738第四章盘式制动器的主要参数19§4.1盘式制动器的结构图19§4.2盘式制动器主要参数的确定19§4.3制动盘与衬块之间的间隙自动调整21§4.4盘式制动器制动力矩的计算22§4.5摩擦衬块的磨损特性的校核25第五章制动器驱动机构的结构型式选择及设计计算28§5.1制动缸液压传动装置的工作原理28§5.2液压伺服制动系的类型及选择29§5.3制动管路的分路系统31§5.4选择液压制动的优点和缺点32§

3、5.5液压制动驱动机构的设计计算33§5.5.1制动轮缸直径及工作容积的确定33§5.5.2制动主缸的形式及选择34§5.5.3制动主缸直径和工作容积的确定34§5.5.4制动踏板力的确定35§5.5.5制动踏板行程的确定36参考文献3838第一章绪论汽车制动系是用于行驶中的汽车减速或停车，是下坡行驶的汽车的车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地（包括在斜坡上）驻留不动的机构。汽车的制动系统至少要有两套独立的制动装置，即行车制动器和驻车制动器；重型汽车或经常在山区行驶的汽车要增设应急制动装置及辅助制动装置；牵引汽车还应有自动制动装置。对汽车起到制动作用

4、的是作用在汽车上，其方向与汽车行驶方向相反的力。作用在行驶汽车上的滚动阻力、上坡阻力、空气阻力都能对汽车起制动作用，但这些外力的大小都是随机的、不可控制的。因此在汽车上必须有一种专门装置，以便驾驶员能根据道路和交通等的情况，使外界（主要是路面）对汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，对汽车进行一定程度的强制制动。这种可控制的对汽车进行制动的外力称为制动力，相应的一系列装置称为制动系统。§1.1制动系统的简介制动系统是由制动器和制动驱动机构组成的。制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力（制动力）的部件。其中也包括辅助制动系统中的缓速系统。制动驱动机

5、构包括功能供给装置、控制装置、传动装置、制动力调节及报警装置、压力保护装置等附加装置。功能装置供给、调节制动所需能量并改善传能介质状态。其中，产生制动能量的部分称为制动能源。人的肌体亦可为制动能源。制动系统的简单示意图如下：38图1-1制动系统简单示意图§1.2制动系统的一般工作原理制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。简单的刹车路线如下所示：图1-2刹车系统原理可用如图1-3所示的一种简单的液压制动系统示意图来说明制动系统的工作原理。38图1-3制

6、动系统工作原理示意图 1.制动踏板2.推杆3.主缸活塞4.制动主缸5.油管6.制动轮缸7.轮缸活塞8.制动鼓9.摩擦片10.制动蹄11.制动底板12.支承销13.制动蹄回位弹簧一个以内圆面为工作表面的金属制动鼓固定在车轮轮毂上，随车轮一同旋转。在固定不动的制动底板上，有两个支承销，支撑着两个弧形制动蹄的下端。制动蹄的外圆面上装有摩擦片。制动底板上还装有液压制动轮缸，用油管5与装在车架上的液压制动主缸相连通。主缸中的活塞3可由驾驶员通过制动踏板机构来操纵。要使行驶中的汽车减速，驾驶员踏下制动踏板1，通过推杆2推动主缸活塞3，使制动主缸4内的油压升高，推

7、动液压油通过油管5使得制动轮缸6中的油压升高，推动制动轮缸活塞7在油压的作用下将制动蹄10压向制动鼓，靠制动蹄10上的摩擦片9与制动鼓8产生摩擦力矩，这样就使不旋转的制动蹄对旋转的制动鼓产生一个反向的制动力矩，制动鼓将该力矩传到车轮后，由于车轮与路面间由附着作用，车轮对路面作用一个向前的周缘力,同时路面对车轮有一个向后的反作用力，即制动力。制动力由车轮经车桥和悬架传给车身，产生一个减速度。制动力越大，则汽车的减速度越大，制动时间和距离越短。当放开制动踏板时，制动蹄回位弹簧13即将制动蹄拉回原位，摩擦力矩和制动力消失，制动作用即行消失。显然，阻碍汽车运

8、动的制动力不仅取决于制动力矩38,还取决于轮胎和路面间的附着条件。如果完全丧失附着，则这种制动系统不可能产生