工作井降水设计方案

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1、220KV长江变～无锡东牵引站送电线路（顶管区间段）工程降水工程施工方案编制：审核：批准：上海市第二市政工程有限公司无锡电力电缆隧道工程项目部二О一О年三月四日目录§1工程概况1§2工程地质与水文地质22.1工程地质条件22.2水文地质条件3§3降水目的4§4降水井工作量4§5抽水试验方案55.1试验目的及内容55.2抽水试验工作量布置55.3抽水试验设计55.4结果统计与分析6§6管井构造与设计要求76.1管井构造76.2设计要求76.3质量验收7§7成井施工工艺87.1前期准备工作87.2成孔施工87.3洗井10§8

2、降水运行管理128.1降水运行保障措施128.2降水运行管理12§9应急预案149.1用电应急预案149.2降水备用物资应急预案14§10施工总体筹划1510.1总体目标1510.2施工安排和主要劳动力、材料、设备使用计划1610.3现场排水系统布设1810.4施工进度保证措施18§11施工现场管理2011.1施工组织计划2011.2现场质量管理措施2111.3现场安全管理措施2511.4现场文明施工管理措施2711.5奖罚管理措施2811.6交通配合、市容环卫、消防、治安措施29§12附图3131§1工程概况220KV

3、长江变～无锡东牵引站送电线路工程为沪宁城际铁路配套电网工程，全长约9.723km，根据不同建设环境，分别采用电缆沟、沉管及桥架形式修建，其中顶管段约2.749km。本顶管工程自220KV长江变东北侧1号工作井，下穿市政河后，经2号工作井转向东南，沿规划路前行约600m，穿越新梅路，再经3号工作井转向西南，基本平行新梅路，沿绿化带前行约2.0km后，到达7号工作井后，在此改用电缆沟铺设前行。顶管纵断面设计考虑顶管顶进施工要求，按照单向坡设计，1号工作井最深，井中心顶管中心标高为-6.622m，采用0.3℅的上坡至2号工作井

4、；2号工作井中心顶管中心标高为-6.439m，采用0.3℅的上坡至3号工作井；3号工作井中心顶管中心标高为-4.780m，采用0.3℅的下坡至4号工作井；4号工作井中心顶管中心标高为-6.448m，采用0.3℅的上坡至5号工作井；5号工作井中心顶管中心标高为-5.273m，采用0.3℅的下坡至6号工作井；6号工作井中心顶管中心标高为-6.503m，采用0.3℅的上坡至7号工作井；7号工作井中心顶管中心标高为-5.282m。顶管外径为2880mm。本次降水工程为1号～7号工作井沉井降水、基坑降水及顶管进出洞降水，其中1号～

5、6号基坑采用沉井施工方式，7号工作井采用明挖法施工，其围护深度为26.5m。各工作井具体工程性质见表1-1：表1-1基坑工程性质表工程部位基坑尺寸(m×m)设计地面标高（m）刃脚（开挖）深度(m)刃脚（开挖）标高(m)1号工作井12×8+3.50613.568-10.0622号工作井12×10+3.30113.18-9.8793号工作井10×10+3.25811.478-8.2204号工作井12×8+3.51413.402-9.8885号工作井10×8+3.35412.053-8.7136号工作井12×8+3.49413

6、.437-9.9437号工作井11.5×9.5+3.80712.729-8.92231§2工程地质与水文地质2.1工程地质条件2.1.1地形地貌沿线地形略有起伏，地势相对较低，地面高程为-0.76～4.80m(1956年黄海高程系,以下同)，水系发育，河、沟、塘、渠较多，桥架方式跨越的河流和道路主要为走马塘河、G312国道和环太湖高速等，顶管方式穿越的主要道路和河流有新梅路、机场路和市政河等，交通便利。2.1.2地基土层特征根据勘测成果，结合附近地质资料，在勘测深度范围内的地基土主要由第四系全新统冲积成因的粉质粘土、粉土

7、夹粉质粘土、粉土、粉砂、粉质粘土夹粉土和第四系全新统人工堆积成因的素填土组成。现将各地基土的土性特征自上而下叙述如下：①层素填土(Q4ml)：以褐黄色粉质粘土为主，混少量碎石和植物根茎，结构松散，略经碾压，回填年代大于5年。②层粉质粘土(Q4al)：灰黄色、灰色，软塑～流塑，很湿～饱和，等级中，含氧化铁和少量氧化铝，混铁锰结核，含少量有机质，稍有光泽，干强度及韧性中等。③层粉质粘土(Q4al)：灰色、深灰色，可塑～软塑，很湿，等级中，含氧化铁和少量氧化铝，稍有光泽，干强度及韧性中等～低，局部夹薄层粉土。④层粉土夹粉质粘土

8、(Q4al)：粉土：黄灰色，稍密，很湿，等级重，含云母碎屑及氧化铁，颗粒组成中等均匀，摇震反应迅速，干强度及韧性低；粉质粘土：灰黄色，灰色，软塑，很湿，等级轻，含氧化铁及云母碎屑，混少量贝壳碎屑，稍有光泽，干强度及韧性中等。⑤层粉土(Q4al)：黄灰色，稍密，湿，等级重，含云母碎屑及氧化铁，颗粒组成中等均匀，摇震反应