箱梁摸板及碗口支架计算书

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1、85港二航局西藏林芝八一二桥施工方案林芝八一二桥引桥连续箱梁计算书一、支架受力荷载取值根据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ-2000），模板支架设计的有关规定，支架设计及验算时主要荷载为混凝土、模板和支架自重的荷载；施工人员、材料机具等行走和堆放荷载；振捣混凝土时产生的荷载；新浇混凝土对侧面模板的压力；倾倒混凝土时产生的荷载；其它可能产生的如雪荷载、冬季保温设施荷载等；支架稳定性验算荷载主要为风荷载。1.1、混凝土自重荷载砼自重为安全计取r=26kN/m3，根据施工图纸各截面尺寸计算荷载qr及其分布长度。1.2、板、支架自重荷载侧模、内模、底模自重荷载：偏安全侧模、内模及底模均按照常用150

2、kg/m2自重计算则：式中：l1、l2分别为两侧翼板的宽度；h1、h2分别为两侧腹板的高度；l3为模板横桥向内模总长；B为底模板宽度；1.3、纵横梁自重荷载1.4、施工荷载8585港二航局西藏林芝八一二桥施工方案计算支架受力时，偏安全考虑施工荷载取q＝2.5kN/m2，故施工荷载取值，式中：b为箱梁顶面宽度。1.5、倾倒混凝土时产生的冲击荷载和振捣混凝土时产生的荷载取q＝2.0kN/m2，则每沿米上的荷载值，式中：b为箱梁顶面宽度。1.6、风荷载计算支架水平荷载主要为风荷载，根据《公路桥涵设计通用规范》取风压为1000Pa，风压力计算公式为：W0：基本风压1000PaK0：设计风速频率换算系

3、数，属临时工程取0.75；K1：风压高度变化系数取1.0；K3：地形地理条件系数，取1.0；支架底模以上部分横向风载（偏安全考虑，贝雷片迎风面积每延米1.5m2）单排支架立柱所产生风荷载：K2：风载阻力系数，根据《公路桥涵设计通用规范》要求，纵横梁0.5m高度范围内按照桁架计查相关表格取1.9、底模以上（侧模高度1.875m范围内）按照平面结构取1.3，钢管圆形立柱参照圆形桥墩取0.6。1.7、支架受力情况承受竖向均布荷载：8585港二航局西藏林芝八一二桥施工方案承受横向均布荷载：二、箱梁支架、模板受力系统受力验算2.1、翼缘板区模板结构计算支架的侧模面板采用竹胶板，用8×10cm木枋作为次

4、梁，次梁下每间隔75cm设置一道8×10cm木枋，木枋下面搭设钢管支撑，钢管直接撑在横梁上。2.1.1、次梁（8×10cm）木枋计算翼缘区砼最大厚度为0.6m，最小厚度为0.2m，考虑安全系数，按0.6m厚砼计算：翼缘处砼荷载：模板荷载：设备及人工荷载：砼浇注时振捣荷载：则有木枋每隔30cm布置一道，木枋子长度一般可达4-5跨，偏安全考虑，按简支梁计算，跨径为0.75m，计算简图如下所示：则跨内最大弯矩为：8585港二航局西藏林芝八一二桥施工方案又应力为：（参考一般松木木质）最大剪力在支点处，由矩形梁弯曲剪应力计算公式得：（参考一般松木木质）即强度均满足要求。由规范可知，刚度验算荷载取值只考

5、虑砼、模板、施工人员及机具荷载，不考虑振捣所产生的荷载。偏安全考虑，其取值大小同强度计算(以下相同，不另说明)，可得：则刚度完全满足要求。2.1.1、主梁（8×10cm）木枋计算箱梁翼缘板下模板主梁用8×10cm木枋，木枋下支撑φ48×3.5脚手管间距为50cm，偏于安全考虑，按简支梁进行计算，跨径为0.5m，受到次梁传递的集中荷载，大小为，最不利的受力模式如下图：8585港二航局西藏林芝八一二桥施工方案则跨内最大弯矩又最大剪力在支点处，由矩形梁弯曲剪应力计算公式得：即强度满足要求。则刚度也完全满足要求。2.2、底模板下构件的计算2.2.1、次梁（10×10cm木枋）验算底模下次梁按顺桥向布

6、置，间距30cm和40cm，其具体布置如后附图所示。在次梁下横桥向布置10×15cm方木，间距为90cm。因此计算跨径为0.90m，按简支梁受力考虑，分别验算底模下斜腹板对应位置和底板中间位置：其计算简图如下所示：8585港二航局西藏林芝八一二桥施工方案①、斜腹板对应位置验算底模处砼箱梁荷载：模板荷载：设备及人工荷载：砼浇注冲击及振捣荷载：则有：又由梁正应力计算公式得：由矩形梁弯曲剪应力计算公式得：所以强度满足要求；由矩形简支梁挠度计算公式得：8585港二航局西藏林芝八一二桥施工方案刚度满足要求。②、中间底板位置验算中间底板位置砼厚度考虑内模支撑和内模模板自重，按1.2m计算,则有：底模处砼

7、箱梁荷载：内模和底模荷载：设备及人工荷载：砼浇注冲击及振捣荷载：则有：又由梁正应力计算公式得：由矩形梁弯曲剪应力计算公式得：所以强度满足要求；由矩形简支梁挠度计算公式得：刚度满足要求。8585港二航局西藏林芝八一二桥施工方案三、碗扣支架受力验算钢管桩受力直接由横梁传递的，由上面知支反力。φ48×3.5钢管桩截面特性：A=0.000354m2考虑钢管桩立柱取1.2米计算：强度验算：稳定性验算：经计算钢管桩能满足