t型梁大桥施工组织设计

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1、S311剑河至五河公路改扩建工程施工组织设计S311剑河至五河公路改扩建工程项目五河清水江大桥施工组织设计编制：复核：审核：日期：2016年9月14日S311剑河至五河公路改扩建工程施工组织设计第一章编制综述一、编制依据（一）由招标文件明确的国家和交通部颁布的现行《公路设计规范》、《施工技术规范及规程》、《公路工程质量评定及验收标准》及《公路工程预算定额》。（二）通过踏勘工地从现场调查、咨询,施工图纸所获取的资料。（三）本承包人拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。（四）严格遵守当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求，尊重与维护当地

2、多年来约定俗成的乡规民约和风土人情。二、编制原则（一）遵守招标合同文件各项条款要求，认真贯彻落实业主、设计单位和监理工程师及其授权人士或代表的指示、指令和要求。（二）严格遵守招标文件明确的设计规范、施工技术规范和质量评定验收标准。（三）坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。（四）自始至终对施工现场实施全员、全过程、全范围严密监控，坚持动静结合、科学管理的原则。（五）实行项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、施工方案和信息优化处置，实现安全、质量、工期、成本及社会信誉的预期目标。29S311剑河至五河公路改扩建工程施工组织设计第二章工程概况一、工程简介五

3、河清水江大桥位于剑河至五河内，起点桩号为K9+450，终点桩号为K9+656，全桥长209m，上部构造为1*30m预应力混凝土简支T梁+2*50m预应力混凝土简支T梁+2*30m预应力混凝土简支T梁，桥梁平面位于缓和曲线和直线上，桥面纵坡-0.4%，桥面横坡+0.2%。二、自然条件本桥跨过大河，覆盖层：第四系残坡积碎石土，灰色，稍密，成分为板岩，砂岩等，约占60%，钻探揭露，厚0.5~1.5m；卵石土：结构松散至稍密，钻探揭露2.0~4.0m；粉质粘土：褐灰色，可塑状，钻探揭露0.0~3.0m，下伏上板溪群清水组第三段灰绿色块状板岩；强风化板岩：灰色，碎裂结构，节理裂隙很发育，岩芯呈碎

4、块状，岩质极软，岩体极破碎：中风化板岩：灰色，薄至中厚层状，岩芯短柱状，节理裂隙发育，岩质较软，岩体较完整。三、主要技术指标本桥桥型结构及桥面宽度采用1*30m+2*50m+2*30m的预应力混凝土Ｔ梁桥：桥面宽度为净-8.0m（行车道）+2*1.5m（人行道含栏杆），全宽11m，下部结构根据路线优化后的桥位地质情况，两岸桥台均采用承台群桩基础，桥墩均为双柱式圆形截面墩身，钻孔灌注桩基础。四、工程特点　　本桥基础采用钻孔灌注桩，桩基深、数量多、工期紧张。本桥采用深15m的钻孔灌注桩基础，共计24根，钻孔桩穿越粘土层、亚粘土层，土层呈硬塑、软塑交错状。由于1#、2#、3#、4#桩基是在河

5、里水中作业，施工难度增加，后续工程施工的制约因素，必须在短时间内完成。29S311剑河至五河公路改扩建工程施工组织设计五、主要工程数量表主要工程数量表序号项目单位数量备注1钻孔灌注混凝土m31094.3φ=1.8m、φ=2.4m2基础混凝土m3935.6承台3下部结构混凝土m31769.6墩台身4上部结构混凝土m3353梁、搭板、护栏5预制预应力钢筋混凝土30mT梁m3458.9C50混凝土6预制预应力钢筋混凝土50mT梁m3664.2C50混凝土7预应力钢绞线Kg489938钢材加工与制作t556546.4光圆钢筋Ⅰ级A3钢带肋钢筋Ⅱ、Ⅲ级16Mn钢10板式支座个5011C80伸缩缝

6、m44第三章施工组织机构及人员配置一、施工组织机构本公司将组建施工单位项目经理部，按照项目管理法组织施工，实行项目经理负责制，全权代表我公司履行合同中规定的权利和义务，使业主和监理工程师满意，组织机构详见施工组织机构图。二、机构配置原则项目经理部下设各施工岗位29S311剑河至五河公路改扩建工程施工组织设计业务科室，以工期、安全、质量、效益四项指标为导向，以精干高效、一专多能的组织机构人员为指挥核心，以统筹兼顾、快速运作、平行流水交叉作业为手段，强化组织管理职能，全面履行合同。第四章资源配置计划一、主要施工机械设备及试验、测量仪器配置由于本合同段钻孔桩多，混凝土圬工量大，测量试验工作量

7、大，我公司将合理组织投入一批性能优良、生产率高、故障率低的钻机及其配套设备、桥梁模板设备、桥梁支架设备、混凝土搅拌设备、缆索吊机设备及各种测量、试验器材，充分满足工程任务的需求，确保施工工期（投入的施工机械设备及测试仪器详见附表）。二、主要施工力量根据本合同段工程内容、数量及工期要求,针对本工程特点，将组织11个施工班组参加施工，即2个钻孔桩施工队，2个墩台身施工队，2个钢筋加工队（加工场）、2个混凝土施工队，1个主桥安装施工队，1个T梁施工队