车子到底在抖什么

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1、（1）怠速抖动-引擎脚车子经过一段使用时间后，引擎的平顺度多少都会受到影响、不如新车时那么静肃。而有些时候因为一些小零件的故障，更是会造成令人讨厌的抖动现象。有些车子的抖动是先天设计的问题，这里暂时不探讨，不过有很多时候一些小零件出问题，就会发生怠速抖动的现象。引擎怠速抖动最常发生的时机就是开启电器系统的时候，而电器系统里面负荷最高的组件就是冷气压缩机。如果踩下煞车、排入D档、开冷气（AC压缩机开关要打开）、开大灯，引擎就开始抖动了，而且转速并没有因为压缩机的负载而下降，这可以确定是引擎脚老化的问题，更换引擎脚就可以解决抖动的问题。  引擎在电器系统开始使用而增加其负荷时，会造成怠速的

2、滑落，为了弥补怠速的滑落造成抖动，所以引擎会自动将转速拉高一些（多增加一些引擎的混合气），这也就是人家说「开冷气很耗油」的原因。因为冷气可以说是电气系统里面最消耗引擎动力的一项负荷，所以当冷气一打开时，一些引擎动力不是用来行驶，而是直接就被冷气系统给消耗掉了。如果转速没有下滑，但是引擎却开始抖个不停，可以想象是引擎的避震系统出了问题。引擎的避震系统就是引擎脚，引擎脚是负责吸收引擎在运转时候的细微抖动，如果这个避震系统出了问题，这些震动也就自然会传到方向盘、车舱内，造成怠速时的抖动。 （2）怠速抖动-怠速马达  怠速时的抖动除了引擎的避震系统（引擎脚）出了问题，引擎本身的运转出现问题也会

3、造成这样的现象。引擎运转不良可以分成油、电、空气三方面原因，最容易影响怠速抖动的原因，就是怠速马达故障的问题。如果引擎在电器系统全负载之下发生抖动，而转速也大幅滑落，就可以确定是「提速系统」出了状况。提速系统以目前的「燃油喷射引擎」来说，其实就是「怠速控制系统」。    ▲怠速控制系统的「旁通空气阀门」，也就是所谓的提速器，也叫做「怠速步计(进)马达」（IAC，IdleAirControl）。引擎在电气系统增加其负荷的时候，会将怠速控制系统的「旁通空气阀门」（也就是所谓的提速器）打开以增加旁通空气的进气量，在增加旁通空气的进气量之后，顺便将喷油量也增加，于是引擎的转速就会上扬，以保持转

4、速不被电气负载影响造成抖动；这些动作都是发生在当你打开任何一项电气时候的一瞬间，而这些动作通通都是由计算机控制。会造成转速下滑、引擎抖动的原因就只有2个，一个是提速系统失灵，一个是计算机故障；这里可以暂时排除计算机故障的可能，因为计算机故障的机率不高。而提速器失灵又可以分成两方面，一个就是提速器本身故障坏掉了，所以该动的时候不会动；另一个就是提速器控制的「旁通空气管道」阻塞，以致于进气不良，造成引擎抖动。「旁通空气管道」阻塞的原因又可以分成两个部位，一个地方是阀门顶端积碳不洁，另一个地方就是管道内部不洁阻塞。大致上只要将旁通管道清洁干净，就可以改善抖动的问题。 （3）行进抖动-轮胎问题

5、  车子在行进间发生抖动比原地怠速时来得更令人懊恼，因为这时候的抖动不但会让驾驶乐趣全无，而且还会让人有极大的心理压力，不晓得这时的抖动会不会导致安全的意外。行进时的抖动大致上都是来自与传动系统相关的问题，而最基本的一环就是轮胎出状况了。将车子的四个轮胎胎纹部份用手细细抚摸一圈（请勿戴手套），如果发现轮胎胎纹呈现锯齿状，或是某条轮胎出现一个相当突兀的「隆起」，那就是轮胎变形了。有时候轮胎被钉子扎到，也会造成异音跟抖动的情形出现。  轮胎出现锯齿状的情形有三个可能，一个是轮胎本身质量不良而变形、一个是经常行驶恶劣路面所造成、最后就是避震器有老化现象，造成无法将胎面服贴于地面而过度跳动，以

6、致于轮胎变形。  ▲将车子的四个轮胎胎纹部份用手（请勿戴手套）细细抚摸一圈，看是否有变形的现象。而胎面「隆起」的现象，就很有可能是抖动的凶手之一。这个情形就是轮胎内部的钢丝已经断裂，所以无法有效均匀地拉住轮胎橡胶的部位，以致于胎面就像吹气球一样地隆起，而且隆起的部分还会磨耗的特别厉害，一不注意就会磨到钢丝都跑出来，轮胎随时都会泄气、趴在地上了。  这个现象的造成原因也有两种，一个就是行驶时经常胎压不足，而造成内部钢丝时常过度弯曲、延展而自行断裂；另一个就是轮胎的定位不正，所以经常有某一边的磨耗特别严重，久了那个部位磨到钢丝断裂后，胎面就突起了一块。上述的这些现象都会造成行驶的抖动，如果

7、是前轮的问题，顶多开到某个时速时，方向盘就会发生抖动，感觉很不愉快，而如果是后轮发生这样的情形，你会感觉好像全车都在抖动，会晃得你相当没有安全感。 （4）行进抖动-轮圈及平衡  与轮胎最唇齿相依的一个部件就是轮圈。不论是一般的铁圈还是轻量化的铝圈也好，受到一定的外力逼迫时，都有可能会产生变形或破裂。轮圈变形会导致行车时的抖动、轮圈的配重不均匀也会造成行车时的抖动，而轮圈的角度不正确一样还会造成行车时的抖动。轮圈造成的问题，一个是轮圈变形，一个就