枣岚高速(临沂段工程介绍)

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1、岚山至罗庄公路工程环境影响评价第二次公示1、项目名称及概要项目名称：岚山至罗庄公路工程建设单位：山东岚罗高速公路有限公司建设地点：日照市、临沂市总投资：857337.4万元项目概况：路线起自日照市岚山区潘庄东，沈海高速桩号约K757+900处，在潘庄西跨越绣针河，在郁家庄南进入临沂境内，向西至团林镇北与大山路联接；继续向西在中峪子南上跨X041后转向西南，经代家洼南，至洙边镇北上跨X205，并在洙边镇西北跨越X040；继续向西南经殷家沟南、大结庄南，在杨庄子北与长深高速联接；继续西南行在蒙山北上跨S225，经蒋家岭东，在姜屯北

2、与G327联接；继续西南行在徐埠前北跨过沭河，在白家墩东南上跨梅沭铁路后与临沂南环联接；至韩家埠南转向西，跨越分沂入沭河道及胶新铁路后在李庄镇北与G205联接；西行跨越沂河，经郑旺北，在同沂庄北与X003联接；经石杭岭南，在徐家林北与老G206联接；经窑南头北，在下王庄南与临枣高速联接到达终点。本项目路线全长约104.714公里，全部为新建。拟采用交通部部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）规定的高速公路标准建设，双向四车道，设计速度120公里/小时，路基宽度28米，路基设计洪水频率为1/100，汽车荷载等级采用公

3、路-I级。桥涵设计洪水频率为：特大桥1/300，大、中、小桥及涵洞1/100。起点至莒南县团林镇段地震动峰值加速度值为0.1g，莒南县团林镇至洙边镇段、罗庄区册山街道办至终点段地震动峰值加速度值为0.15g，上述路段地震基本烈度为Ⅶ度；其余路段地震动峰值加速度值为0.2g，地震烈度为Ⅷ度。交通工程及沿线设施等级A级。路线路基土石方1282.4万立方米，排水防护31.32万立方米；路面2053.879千平方米；高架桥1座，长约4903米；特大桥1座，长约1598米；大桥18座，长约4246米；中桥32座，长约2343米；小桥17

4、座，长约579米；涵洞184道；互通立交10处；设置分离立交35处（与铁路交叉的分离立交1处，与公路交叉的分离立交34处），通道74道，天桥44处；设服务区1处、停车区2处、养护工区1处、监控通信分中心1处；项目永久占地847.9286公顷。拟建工程计划2015年10月正式开工，于2018年9月建成，工期36个月。拟建高速公路建成后，形成一条纵贯东西的高速通道，与沈海高速、长深高速、京沪高速京台高速、济徐高速、路相交，可使区域内的高速公路有机的连接起来，快速通达南北东西各地，对于完善区域路网布局、优化路网结构、提高路网通行能力

5、、发挥路网整体效益，进而带动沿线地区进而促进全省经济发展具有重要作用。2、建设项目对环境可能造成影响及减轻不良环境影响的对策和措施施工期：在施工期，工程的环境影响主要集中于施工准备和路基工程中土石方开挖引发的水土流失、植被破坏。其次为施工噪声、扬尘、废水和生活垃圾排放对局部环境形成短期影响。防治对策：①沥青混凝土搅拌应远离空气敏感点（≥300米）。沥青熬炼建议采用设有除尘设备的封闭式厂拌工艺，采用无热源式高温容器运输至铺浇工地，应避免下风向正对着敏感点。②材料堆场也要远离空气敏感点，应有蓬布遮盖。对于扬土较大的路面和建筑场地做

6、到勤洒水，尤其是久旱无雨的季节，对于敏感区域要定时进行洒水。③运送土方、水泥、石灰等要袋装或用封闭式车辆，禁止超载，运输车辆盖蓬布，运送土方时应适量洒水，以减少运输过程中的扬尘量。④灰土拌合点应远离居民区、学校等空气敏感点。施工人员应配备口罩、风镜等防护用具。在采取上述防治措施后本工程施工期废气对周边居民影响很小。运营期：运营期的环境影响是多方面的、长期的，以噪声影响为主。（1）噪声工程投入运营后，汽车产生的噪声对环境的影响最为显著，由于公路的开通，在汽车驶过时段原有声环境有了大的变化。防治措施：①低噪音路面；②对于新建住宅，

7、可通过合理的房屋布局和围护结构隔声设计来降低公路交通噪声的影响。但对已有房屋，能够采取的降噪措施只有对窗户和门进行改造：在降噪要求不高情况下，可采用双层普通窗和双层普通门代替普通单层门窗；在降噪要求较高情况下，只能采用隔声窗和隔声门。根据交通噪声预测结果，本次环评提出对超标的住户采取安装隔声门窗的方式来降低道路交通噪声对敏感点的影响。（2）废水拟建项目设服务区1处、停车区2处、养护工区1处、监控通信分中心1处，废水全部回用不外排。另外，拟建公路路面集水面积十分有限，在雨季产生的路面径流量也不大；加之，拟建公路路基两侧均设置有截

8、水沟、边沟和排水沟等，它们与当地农灌沟渠相连接，同时，跨河桥梁两侧建有导流槽，将桥面径流引入桥梁两端的路基排水沟内，不直接排入跨越河流中。（3）废气汽车尾气排放对线路两侧局部区域大气环境将产生不利的影响。防治措施：严格执行国家制定的汽车尾气排放标准，禁止尾气超标车辆上路；加强