无级变速装置新申请文档

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1、说明书摘要本发明涉及变速装置技术领域，尤其是涉及一种无级变速装置。所述无级变速装置，包括主动轮结构、从动轮结构以及传动齿形链条；主动轮结构包括多个第一单向齿轮，第一单向齿轮的转动方向与传动齿形链条的传动方向一致，多个第一单向齿轮形成主动轮传动圆周；从动轮结构包括多个第二单向齿轮，第二单向齿轮的转动方向与传动齿形链条的传动方向相反，多个第一单向齿轮形成从动轮传动圆周；主动齿形链条的一端套设在主动轮传动圆周，另一端套设在从动轮传动圆周。本发明提供的无级变速装置能够实现稳定传动，还能够大大避免摩擦，大大减少磨损，延长使用寿命，降低故障发生率。提高

2、传动齿形链条的传动可靠性降低无级变速装置的故障发生率。权利要求书1.一种无级变速装置，其特征在于，包括：主动轮结构、从动轮结构以及传动齿形链条；所述主动轮结构包括主动盘以及以所述主动盘的转动中心为圆心均布在所述主动盘上的多个主动轮变径组件，每个所述主动轮变径组件均转动连接有第一单向齿轮，所述第一单向齿轮的转动方向与所述传动齿形链条的传动方向一致，多个第一单向齿轮形成主动轮传动圆周；所述从动轮结构包括从动盘以及以所述从动盘的转动中心为圆心均布在所述从动盘上的多个从动轮变径组件，每个所述从动轮变径组件均转动连接有第二单向齿轮，所述第二单向齿轮的

3、转动方向与所述传动齿形链条的传动方向相反，多个所述第一单向齿轮形成从动轮传动圆周；所述主动齿形链条的一端套设在所述主动轮传动圆周，另一端套设在所述从动轮传动圆周。2.根据权利要求1所述的无级变速装置，其特征在于，所述第一单向齿轮包括棘轮，单向离合器，单向轴承，超越离合器；和/或，所述第二单向齿轮包括棘轮单向离合器，单向轴承，超越离合器。3.根据权利要求1所述的无级变速装置，其特征在于，所述第一单向齿轮包括第一齿轮本体以及第一单向轴承，所述第一齿轮本体通过所述第一单向轴承与所述主动轮变径组件转动连接；4PA18008971和/或，所述第二单向

4、齿轮包括第二齿轮本体以及第二单向轴承，所述第二齿轮本体通过所述第二单向轴承与所述从动轮变径组件转动连接。4.根据权利要求1所述的无级变速装置，其特征在于，每个所述主动轮变径组件均包括第一螺纹杆以及套设在所述第一螺纹杆上的第一推块，且所述第一推块设置有与所述第一螺纹杆相配合的内螺纹。5.根据权利要求4所述的无级变速装置，其特征在于，还包括第一驱动电机以与第一驱动电机传动连接的第一总齿轮，每个所述主动轮变径组件还包括第一分齿轮，每个所述第一分齿轮均与所述第一总齿轮啮合传动；一个所述第一分齿轮与一个所述第一螺纹杆的第一端连接。6.根据权利要求5所

5、述的无级变速装置，其特征在于，每个所述主动轮变径组件还包括与所述第一螺纹杆的延伸方向一致的第一导向件，一个所述第一导向件设置在一个所述第一螺纹杆的正下方，所述第一推块滑设在所述第一导向件上。7.根据权利要求6所述的无级变速装置，其特征在于，所述每个所述从动轮变径组件均包括第二螺纹杆以及套设在所述第二螺纹杆上的第二推块，且所述第二推块设置有与所述第二螺纹杆相配合的内螺纹。8.根据权利要求6所述的无级变速装置，其特征在于，还包括第二驱动电机以与第二驱动电机传动连接的第二4PA18008971总齿轮，每个所述从动轮变径组件还包括第二分齿轮，每个所

6、述第二分齿轮均与所述第二总齿轮啮合传动；一个所述第二分齿轮与一个所述第二螺纹杆的第一端连接。9.根据权利要求6所述的无级变速装置，其特征在于，每个所述从动轮变径组件还包括与所述第二螺纹杆的延伸方向一致的第二导向件，一个所述第二导向件设置在一个所述第二螺纹杆的正下方，所述第二推块滑设在所述第二导向件上。10.一种车辆，（还能用于其它需要变速的装置：例如工业台钻之类的。）其特征在于，包括如权力要求1-9中任一项所述的无级变速装置。4PA18008971说明书无级变速装置技术领域本发明涉及变速装置技术领域，尤其是涉及一种无级变速装置及车辆。背景技

7、术无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速装置例如CVT系统，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。CVT的传动滑轮分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片齿形链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片齿形链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向(离心方向)运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片齿形链条带动的圆盘直径增大，

8、传动比也就发生了变化。这种无级变速器和普通自动变速器的最大区别是它减少了靠挤压带来的磨擦，改为齿轮传动。减小能量损失。发明内容本发明的目的在于提供无级变速装置，以解决现有技术中存