2.15最新)江西省东乡至昌傅高速公路b1标段施工组织设计

《2.15最新)江西省东乡至昌傅高速公路b1标段施工组织设计》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、江西省东乡至昌傅高速公路新建工程B1标实施性施工组织设计一、工程概况及分析1.1编制依据(1)江西省东昌高速公路施工招标文件、设计图纸及答疑书等。(2)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)《公路土工试验规程》(JTGE40-2007)、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)等现行施工规范、技术标准、验收标准。(3)《江西省高速公路质量控制要点》(4)国家现行的有关法律法规、文件以及

2、江西省相关部门的有关法规。(5)施工现场踏勘及调查情况。(6)本单位现有技术实力、施工能力、从事类似工程积累的施工经验以及可调动的施工队伍和机械设备。1.2编制范围编制范围为：江西省东乡至昌傅高速公路新建工程B1标段（K37+100～K46+320，全长9.22km）范围内的路基、桥涵下部结构、预制梁、现浇梁及附属结构、小桥涵、互通、连接线、服务区、大型临时设施及配合辅助工程等相关内容。1.3编制原则1.3.1确保工期的原则根据合同要求，按施工工期略有提前的原则编制本工程的施工计划，科学组织，合理安排施工顺序，确保工期目

3、标的实现。并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，并不断地优化资源配置。1.3.2确保工程质量和施工安全的原则严格按照ISO9002质量体系标准对本工程进行质量管理，合理科学的组织施工。在施工中坚持高起点、高标准、高质量、高效率、严要求的原则以确保工程质量及施工安全。配备充足的设备以满足施工需要，充分利用在类似工程施工中的成熟技术和经验。在保证工程质量的前提下尽量少走弯路、努力降低工程成本。积极推广应用新技术、新工艺、新材料。按技术先进可行、安全可靠、经济合理的原则，结合本合同段的实际情况，不断地优化施工方案

4、。选择施工经验丰富的专业施工队伍进场施工，配备充足的技术人员，坚持专业化施工。1.3.3统筹兼顾、连续均衡的生产原则中铁十四局集团有限公司116江西省东乡至昌傅高速公路新建工程B1标实施性施工组织设计实施网络化管理，科学合理地安排施工进度计划，在突出重点工程施工的前提下，搞好工序衔接、组织连续均衡生产。1.3.4文明施工的原则施工中积极贯彻法制教育,严格实施环境保护措施，正确处理施工建设与环境保护及交通畅通的关系，尽量减少施工对当地交通、居民生活及生态环境的影响。做到文明施工，环保施工，树立企业的良好形象。1.4工程概况

5、1.4.1工程概况江西省东昌高速公路B1标段起于抚州市临川区罗湖镇白米村上徐小组东北侧，顺接A4标段终点，起点里程桩号为K37+100，经罗湖镇白米村、良溪村、双林村、沙溪村、永丰村，孝桥镇畲塘村、龙湾村和展坪乡石港村、茶山村，终点桩号为K46+320，本标段全长9.22km.1.4.2主要工程数量江西省东昌高速公路B1标段设置特大桥3016.5m/2座,分离立交145m/3座，涵洞通道18道，罗湖互通1处，连接线1.114km，抚州服务区1处，计价土石方193万m3。主要工程数量：钻孔灌注桩16271.4m/598根，

6、其中，水中钻孔桩2769.6m/98根，陆上钻孔桩13501.8m/500根，现浇箱梁（悬灌）200m，预制：20m箱梁77片，30m箱梁4片，30mT梁660片，40mT梁258片，50mT梁108片，13m空心板梁200片,总计砼17万m3。1.4.3自然环境1.4.3.1地形、地貌本标段地貌类型主要为冲积平原及岗地地貌，总体地势平缓，地形起伏较小。1.4.3.2气象、水文路线所处区域属亚热带季风气候区，四季分明，春秋季短而夏冬季长，冬季冷而夏季热，春季湿而秋季干，热量丰富，降水充沛，日照充足，霜期短。年平均气温17

7、.9℃-18.5℃,无霜期271-281天，年平均降水量2180.6mm，4-6月份占50-70%，暴雨多出现自4月起，集中在6月份，可延至8月份。本标段处于江西西部锦江河流北岸，沿线水网发育，属锦江水系。1.4.3.3地质构造和水文构造情况路线走廊带位于华南褶皱系，沿线出露地层主要有：第三系新余组(红砂岩、泥中铁十四局集团有限公司116江西省东乡至昌傅高速公路新建工程B1标实施性施工组织设计岩等)、第四系（Q）（冲积层）等地层，地下水为中等至贫乏。1.5工程特点经过现场核查和图纸研究，东昌高速公路B1标段工程特点如下：

8、(1)桥梁工程集中，两座特大桥紧紧相连，便于集中架梁，高峰期桥梁预制进度必须加快，才能满足架梁进度；(2)部分桥梁基础工程位于河中，工程量较大，施工难以避开汛期，需要搭设高位钻孔平台；(3)所有桥位处，覆盖层较薄，桩基底部全部入岩，施工进度难以加快，钻孔机械投入比较多；(4)路基地段均位于稻田区，施工便道修筑困难；(