快捷行包车车体结构分析毕业设计论文

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1、快捷行包车车体结构分析毕业设计论文目录中文摘要IAbstractII目录III第1章绪论21.1研究背景及意义21.2国内外研究现状21.3论文研究内容41.4本章小结5第2章基础理论62.1hypermesh介绍62.2ANSYS介绍72.3静强度理论82.4疲劳强度理论92.5模态分析理论92.6本章小结10第3章模型建立与载荷计算113.1车体结构及材料简介113.2有限元模型123.3载荷工况133.3.1静强度计算工况143.3.2疲劳强度计算工况173.4本章小结22第4章计算分析结果234.1静强度计算234.3疲劳强度计算274.4模态分

2、析计算334.5本章小结37结论38致谢39参考文献404141第1章绪论1.1研究背景及意义近几年，我国高速动车组技术发展迅速，一定程度上有效缓解了我国的客运压力。尤其是在春运期间，高速铁路在国内铁路运输行业占了较大的比重，让一票难求的问题得到了有效缓解。与客运专线的高速发展相比，我国的货运发展也就显得不尽人意。通过了解国内铁路货车的发展历史以及国外铁路货车发展现状，结合我国目前经济发展的整体运输需求和铁路跨越式发展的要求，我国铁路货车的发展以提速、重载为主［1］。货车商业运营速度，快运货车应达到160km/h；21t～23t轴重的通用货车应普遍达到1

3、20km/h；25t轴重的通用和专用货车应不低于100km/h；特种长大货物车空车应不低于100km/h，重车应根据不同情况达到70km/h～100km/h。在中国现有的货车中，敞车约为60%，罐车为17.4%，棚车为15.1%，平车为6.3%，保温车为1.4%，其他专用车仅为2.8%。同欧洲国家相比，中国的货车品种较为单一，已不能适应铁路运输发展的需要［2］。欧洲国家近年来大力发展集装箱快速运输、公铁联运和快速专列，取得了较好的经济效益［3］。与此同时,我国大量新建高速线路,大力推进客运高速化,也为货运快捷化创造了条件。在未来高速货车发展过程中，对相应

4、的配套车体进行开发研制，将有效地扩大其运用范围。1.2国内外研究现状为充分利用高速线路的运输能力,可采用在高速线路上开行快速货运专列的方法。目前，国外已经成功开行了商业化的快速货车。与此同时,我国虽已41研制出160km/h商业化运行的快速货车,但是由于技术尚未成熟，所以现在未在铁路上大量运行。因此，实现安全、快捷、高效、经济的货物运输,全面研究快速货车的关键技术迫在眉睫［4］。近几年来，市场竞争正在悄然改变着中国运输市场的格局，虽然全国客货运总量在逐年递增，但铁路在运输市场中的占有份额却有所下降。而装备落后导致运行速度较低，是使中国铁路陷入这一被动局面

5、的主要原因之一。铁路运输要走出这一困境，提速显得势在必行。但在客货混跑的线路上，提高客车速度的同时，必然会减少货车的运行对数。因此，铁路要全面增加运能和运输效率，必须提高货车的运行速度［5］。当前我国铁路的发展是优先于客运而暂缓货运，这与我国当前存在的问题有很大关系。相比于客运，货运的问题更大，资源分布的不均匀，铁路相应设备的老化，不断地货车提速带来了货车的寿命减短，使得成本升高。对于货运，人员的素质参差不齐，使得高速有效发展存在很大的障碍。发展高速货车，目前我国的技术上不是很成熟，如果要大力发展，必须解决的是铁路硬件与软件的双升级。硬件方面，我国的货运

6、专线基础设施不允许其走向高速重载化，必须在这方面进行系列升级换代。同时高速货车车体转向架牵引与制动系统，都需要高速发展，才能保证高速货车能够又好又快发展。软件方面，对于高速货车我们需要的人才很多，在运输组织方面，需要掌握高新科技的新型人才规模庞大，需要各个部门相互配合，能够培养出更多的专业人才。同时对于我们运输的货物需要进行必要的整编，能够更快捷的将物流效率提高。41随着我国经济建设的发展，铁路运输问题日益突出。近年来，随着我国铁路提速和重载技术的发展，部分铁路货车的主要结构及零部件出现了不同程度的损坏，没有达到正常的使用年限。因此，需要经过有效设计，使

7、车体强度符合规定，让材料强度得到充分的利用。铁路早期的货车基本上都是两轴车，随着载重的增加也曾出现过少量的三轴车。两轴车由于结构简单和维修方便，至今在欧洲轻型货车中仍占有一定的比例。随着车辆运行速度提高、载重的增加和良好曲线通过性能的需要，在19世纪后期开始出现货车转向架。转向架在铁路机车车辆上的运用可以追溯到19世纪40年代，其最早是用于美国铁路客车，后传入欧洲及其他国家。货车由于使用了转向架，单车载重量从25t左右提高到60t左右。如今，世界上铁道货车基本上以装有转向架的货车为主。法国国铁于20世纪80年代研制成功了适用于时速为160km/h高速货车

8、。进人20世纪9O年代，德国联邦铁路(DB)在高速铁路线上成功开行了时速为250