公路建设生态价值损失

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1、公路建设生态价值损失公路建设生态价值损失公路建设生态价值损失公路建设生态价值损失公路建设生态价值损失　　植被生物量是植被生态系统重要的功能指标，也是反映植被生态系统碳收支和储备的重要指标［１］。生态系统服务功能是指生态系统及其生态过程所形成与维持的、人类赖以生存的环境条件和效用，是指通过生态系统的功能直接或间接得到的产品和服务［２］。由于人类对生态系统服务功能及其重要性的认识不足，长期以来不合理的经济活动造成了生态系统的严重破坏，生态系统服务价值的评估是通过把生态系统的生态产品和生命支持系统的功能转化为货币

2、，从而有助于人们认识生态系统的服务功能和价值，进而促进生态系统的可持续发展与管理。公路是我国重要的交通基础设施，当其为人类社会带来巨大效益和便利的同时，公路建设对自然生态系统也产生了显著影响。对既有低等级公路来说，通过改扩建来提高公路等级对提高道路运输能力具有重要的意义。内蒙古音江公路改扩建工程位于内蒙古兴安盟扎赉特旗境内，工程建设对促进兴安盟与黑龙江省经济对接，加强内蒙古东部地区与东三省经济合作与联系具有十分重要的意义。在公路改扩建过程中，工程建设会永久占用沿线土地，破坏地表植被，造成植被生物量和生态系统

3、服务价值损失，给沿线生态环境造成不利影响。本文以音江公路改扩建工程为例，从工程造成的植被生物量和生态系统服务价值损失的角度来分析该建设工程对沿线生态环境的影响，该研究可为指导我国公路建设项目的生态环境保护工作提供参考。　　１音江公路改扩建工程沿线自然环境特征与工程概况　　１．１线路沿途自然环境特征　　内蒙古音江公路改扩建工程位于内蒙古兴安盟扎赉特旗境内，线路起自音德尔镇南，途经五家户、永安屯、福泉山、巴岱庙、好力保、乌塔其和努文木仁等乡镇，终点止于内蒙古与黑龙江省交界处。沿线属河流阶地冲积平原，地势平坦低洼

4、，主要是阶地、河漫滩和冲积平原。沿线气候属于温带大陆性季风气候，全年降雨量集中，主要分布在７月～９月份，年平均降雨量在４００ｍｍ左右，年平均气温４℃。沿线土壤类型主要为暗棕壤和草甸土，土质肥沃，腐殖层厚度约４０～１２０ｃｍ，表层有机质含量达到５％～１０％，是全区重要的宜农资源。沿线原生植被为温带落叶阔叶林，受人类农业开发活动的影响，天然植被已遭严重破坏，沿线现状植被主要为农田植被，主要作物为玉米和水稻等，沿线还有少量灌丛、草地和人工林，人工林主要是杨树、榆树等树种。　　１．２工程概况　　音江公路改扩建工程线

5、路全线长６１．３３７ｋｍ，按一级公路标准改扩建，设计速度８０ｋｍ／ｈ，双向四车道，按一级公路全幅路基全宽２４．５ｍ和新建一幅１２．２５ｍ分段设计。工程将新建大桥１座，中桥１座，小桥１０座，互通式立交１座。工程永久占地１８８．１８ｈｍ２，临时占地１１４．３３ｈｍ２；土石方总量为２１８．７５×１０４ｍ３，其中挖方１２．６８×１０４ｍ３，填方２０６．０７×１０４ｍ３。工程施工期３年，工程估算投资总金额９．４２亿元。　　２建设工程造成的植被生物量及生态系统服务价值损失　　２．１工程占用的植被面积　　音江公路改扩建工

6、程建设占用的土地分永久占地和临时占地，永久占地一经征用其性质和用途将彻底发生改变，由原来的地类变更为交通用地，其功能也将发生改变。而临时用地只是临时性占用，工程一旦完工，就会恢复其原有功能和用途，因此其性质和权属并不改变，加之与永久占地相比，临时占地面积一般较小，因此本研究只考虑工程永久占地造成的植被生物量和生态系统服务价值损失问题。本工程永久占地中有１６７．０２ｈｍ２的土地生长有植被，其中农田８４．１４ｈｍ２，占５０．４％，草地５４．７８ｈｍ２，占３２．８％，林地２８．１０ｈｍ２，占１６．８％。　　２．２

7、工程造成的植被生物量损失　　２．２．１农田植被生物量损失　　工程共占用农田８４．１４ｈｍ２，其中水田２８．９７ｈｍ２，旱地５５．１７ｈｍ２，沿线作物种植制度属于一年一熟制，每公顷水稻平均产量为８．０５５ｔ，每公顷玉米平均产量为３．５７ｔ，农田植被生物量损失计算公式如下：Ｂ＝∑２ｉ＝１×Ａｉ）／式中：Ｂ为农田植被生物量损失，ｔ；ｉ为作物种类；Ｃｉ为ｉ种作物的产量，ｔ•ｈｍ－２；ＭＣｉ为ｉ种作物收获部分的含水量；Ａｉ为ｉ种作物的种植面积，ｈｍ２；ＨＩｉ为ｉ种作物的收获指数；ｆ为农作物地上部分生物量占全部生物量的

8、比值。据研究［３］，水稻和玉米收获部分的平均含水量分别为１４％和１３．５％，收获指数平均值分别为０．４４５和０．４９。据Ｊａｃｋｓｏｎ等人的研究［４］，农作物根茎比平均值为０．１，据此推算，农作物的ｆ值为０．９１，由公式算得农田植被生物量损失为８７７．６６ｔ，其中水稻生物量损失为４９５．５８ｔ，占５６．５％，玉米生物量损失为３８２．０８ｔ，占４３．５％。　　２．２．２林地植被生物量损失　　工程共占用林地面积为２８