山岭重丘区二级公路常规设计毕业论文

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1、1不要删除行尾的分节符，此行不会被打印I兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）山岭重丘区二级公路常规设计毕业论文目录摘要ⅠAbstractII1.绪论11.1课题背景11.2我国公路发展规划41.3设计背景42.道路设计的可行性研究52.1项目建设背景52.2工程实施可行性论证53.自然情况对道路设计与施工的影响分析错误！未定义书签。3.1自然情况对道路选线的影响63.2自然情况对道路路基路面设计的影响63.3自然情况对道路施工的影响74.道路技术等级的确定85.技术指标的研究与确定105.1平面设计技术指标的确定105.2纵断面设计技术指标的确定125.3路基155.4路面要求165.5桥

2、涵176.初步勘测和初步设计186.1选线和定线196.2路线的勘测设计22-III-兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）6.3纵断面设计236.4初步确定桥涵位置、类型、孔径和数量266.5两条方案的优劣评价277.详细测量与详细设计（施工图设计）307.1详细技术测量307.2平面详细设计317.3纵断面详细设计317.4横断面详细设计318.排水设计358.1路基边坡设计358.2沟渠设计368.3路面排水设计398.4涵洞计算398.5排水系统总体规划429.路基防护工程设计449.1植物防护449.2砌石护坡4410.路面结构设计4510.1路面类型的选择确定4510.2基层、底

3、基层及垫层4710.3路基4710.4路面的结构厚度4811.挡土墙设计5412.工程预算编制5512.1工程预算编制的定义及作用5512.2预算编制的依据及编制项目表55结论57致谢58参考文献591千万不要删除行尾的分节符，此行不会被打印。在目录上点右键“更新域”，然后“更新整个目录”。打印前，不要忘记把上面“Abstract”这一行后加一空行-III-兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）1.绪论1.1课题背景纵观当今世界，经济发达的强国，无一不是公路发达的国家。公路已成为一个国家生产力是否发达的重要标志，也是一个国家实力的重要组成部分A改革开放前公路基础设施的建设旧中国的公路交通极为

4、落后，1949年全国公路通车里程仅8.07万公里，公路密度仅0.8公里／百平方公里。建国初期，公路交通经历一段时期的恢复后开始获得长足发展，1952年公路里程达到12.67万公里。50年代中后期，为适应经济发展和开发边疆的需要，我国开始大规模建设通往边疆和山区的公路，相继修建了川藏公路、青藏公路，并在东南沿海、东北和西南地区修建国防公路，公路里程迅速增长，1959年达到50多万公里。60年代，我国在继续大力兴建公路的同时，加强了公路技术改造，有路面道路里程及其高级、次高级路面比重显著提高。70年代中期我国开始对青藏公路进行技术改造，80年代全面完成，建成了世界上海拔最高的沥青路面公路。随着

5、公路事业的发展，公路桥梁建设也得到发展，建成了一批具有中国特色的石拱桥、双曲拱桥、钢筋混凝土拱桥以及各式混凝土和预应力梁式桥。在1949—1978年的30年间，尽管国民经济发展道路曲折，但全国公路里程仍基本保持持续增长，到1978年底达到89万公里，平均每年增加约3万公里，公路密度达到9.3公里／百平方公里。 B改革开放后公路基础设施的建设改革开放后，国民经济持续高速发展，公路运输需求强劲增长，公路基础设施建设开始发生了历史性转变，其主要表现在：公路建设得到中央和地方各级政府的重视，“要想富、先修路”，公路建设的重要性逐步为全社会所认识；在统一规划的基础上．开始了有计划的全国公路基础设施建

6、设，80年代初和80年代末国家干线公路网和国道主干线系统规划先后制定并实施，使公路建设有了明确的总体目标和阶段目标；公路建设在继续扩大总体规模的同时，重点加强了质量水平的提高，高速公路及其他高等级公路的迅速发展．改变了我国公路事业的落后面貌；公路建设筹资渠道走向多元化，逐步扭转了公路建设资金短缺的状况，尤其1984年底国务院决定提高养路费征收标准、开征车辆购置附加费、允许高等级公路收费还贷，1985年起国家陆续颁布有关法规，使公路建设有了稳定的资金来源。-59-兰州交通大学博文学院毕业设计（论文）从统计数字看，到1999年，全国公路里程达到135万公里，公路密度达到１４.１公里／百平方公里

7、，为1978年的1.5倍。二级以上公路占全国公路总里程的比重由1979年的1.3％提高到1999年的12.5％，主要城市之间的公路交通条件显著改善，公路交通紧张状况初步缓解。同时，县、乡公路里程快速增长，质量也有很大提高，有的省份已实现全部县道铺筑沥青路面乃至达到二级技术标准，全国实现了100％的县、98％的乡和89％的行政村通公路。总体而言、一个干支衔接、布局合理、四通八达的全国公路网已初步形成。特别值得一提的是我国高