轮辋螺栓螺母与垫圈结构

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1、轮辋螺栓螺母与垫圈结构2007-12-24  来源：中国金属加工在线(mw1950.com)  ·浏览次数：541·添加收藏   我公司是专业生产装载机、平地机、拌和机、轮式挖掘机等驱动桥的厂家，在多年给主机厂配套生产的过程中发现，驱动桥与轮辋辐板联接所用的轮辋螺栓、螺母、垫圈有多种结构。   第一种（见图1）：这种结构的轮辋螺母和垫圈能组合成一体，装配时快速方便，依靠端面的摩擦力来压紧轮辋辐板和轮毂以传递动力，这是它的优点。但是由于每个轮辋螺栓与轮辋之间存在不同程度的间隙，当车轮旋转时产生的瞬间冲击力

2、将对螺栓产生剪切力，影响螺栓的使用寿命。图  1   第二种（图2）：如图2a所示轮辋螺母为凸球面，与轮辋定位孔凹球面相配合，设计意图是起到定心作用，但是由于受加工设备和工艺影响，轮辋与轮毂多为各自单独加工，极容易出现两者联接孔不同心的现象，装配时随着螺母的拧紧，其球面找正轮辋辐板上球窝定心时必然会使得螺母与螺栓不同心，若将螺母强行拧紧则一方面会对螺栓产生扭弯力（如图2b），影响螺栓的使用寿命；另一方面球面也难以达到良好的定心，会偏靠到一边去，螺母与辐板之间压不实，轮胎运转时间不久就会产生松动脱落，起不

3、到联接作用了。（a）（b）图  2   第三种（图3）：这种联接同样采用球面定心的方式，但轮辋螺母和垫圈分为两体，垫圈为弹性球面垫圈，其弹性可令轮辋螺母拧紧时产生较大端面预紧力，更重要的是由于分为两体，使得轮辋螺母拧紧与球面垫圈的定心找正互不牵制，轮辋螺母与螺栓可以同轴正确配合，球面垫圈又可以与轮辋辐板上球窝同心进行定位配合，即便是轮辋与轮毂两者联接孔不同心，也在一定程度上不会对螺栓产生扭弯力；又由于轮辋螺栓与轮壳之间采用过盈定位配合，使螺栓联接紧固，螺母不会产生松动，避免了轮胎旋转时冲击力的影响。图 

4、3   由以上几种轮辋螺栓、螺母、垫圈联接形式对照可以看出，以第三种结构为最好，可以最大程度上保证螺栓的使用寿命，目前这种结构的轮辋螺栓联接形式在我公司拌和机前后桥上已大量使用，经用户长时间使用证明，故障率远远低于第一、二种结构。