空气管路流向 风缸制动机

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1、空气管路流向风缸制动机具体请参阅你的制动机的书，有管路和阀的具体标示，一句两句岂能说清。看故障说话：1、列车管漏自阀手柄在制动区保压试验时，列车管压力下降，制动缸压力上升（即列车管不保压）。2、工作风缸漏自阀手柄在制动区保压试验时，工作风缸压力慢慢下降，制动缸压力也随之慢慢下降（即工作风缸不保压）；自阀手柄紧急制动位时，工作风缸压力也下降。3、降压风缸漏自阀手柄在制动区保压试验时，开始时工作风缸保压，稍作停留后，工作风缸压力下降，制动缸压力随之下降为0；自阀手柄紧急制动位时，工作风缸保压良好。4、后转向架制动缸塞门全关制动、缓解时制动缸压力上升快、下降快，单阀尤为明显。5、

2、分配阀总风支管塞门全关单阀制动、缓解时正常；自阀制动失效，自阀手柄在制动区时列车管不保压。6、分配阀总风支管塞门半关单阀制动、缓解时正常；自阀制动时列车管压力下降正常，制动缸压力上升慢。缓解正常。7、分配阀、作用阀总风支管塞门全关自阀、单阀制动均失效，自阀手柄在制动区时列车管不保压。8、分配阀、作用阀总风支管塞门半关自阀、单阀制动时制动缸压力上升均慢，缓解正常。9、中继阀列车管塞门半关自阀手柄制动区减压时，列车管压力下降慢；自阀手柄回运转位充风时，列车管压力上升也慢。10、中继阀总风塞门半关自阀手柄制动区减压时，列车管压力下降正常；自阀手柄回运转位充风时，列车管压力上升慢。

3、11、中继阀排风口半堵自阀手柄制动区减压时，列车管压力下降慢，中继阀排风口排风音响细长；自阀手柄回运转位充风时，列车管压力上升正常。12、单风泵泵风总风缸压力750kPa上升至900kPa的时间大于30s。13、各阀调整压力高或低各阀调整标准压力自阀调整阀：500kPa（货车）单阀调整阀：300kPa紧急限压阀：450kPa常用限压阀：350kPa（货车）YK：低压750kPa；高压900kPa一、试述JZ-7型空气制动机各阀的控制关系？答：自动制动阀—均衡风缸—中继阀—列车管空气压力变化—车辆制动机机车分配阀—作用阀—制动缸单独制动阀—作用阀—制动缸二、简述自动制动阀的组

4、成？答：由七部分组成，即阀体与阀座，手柄与凸轮，调整阀，放风阀，重联柱塞阀，缓解柱塞阀，客、货车转换阀。三、分配阀的组成有哪些？答：由主伐部、副阀部、紧急部和管座组成。另外还附有降压风缸，工作风缸，紧急风缸和作用风缸。四、副阀的组成有哪些？答：由副阀、充气阀、保持阀、局减止回阀、一次缓解逆流止回阀及转换盖板组成。五、说明总风、列车软管的技术要求（风水压试验）？答：1、风压试验、漏泻试验：在水槽内以600~700Kpa的风压不许有破裂、局部凸起，周围膨胀有显著异状或漏泻者不能使用。2、水压试验。以100Kpa的水压保持2分钟无漏泻，软管外径膨胀不超8mm。3、表面或边缘发生气

5、泡，5~10分钟内消失允许使用。4、不许局部有凸起。5、加试验牌。六、说明单阀检修工序图？答：外观检查各部状态—解体前清扫—分解各零部件—清洗各零部件。检修凸轮盒组成—检修测量阀组成—检修测量调整弹簧—检修测量调整阀膜板组成—检修测量各柱塞阀组成—组装单独制动阀—试验—验收入库。七、单阀如何分解？答：1、松下凸轮盒螺母，取下凸轮盒组成。2、取下手把定位弹簧和柱塞。3、松下调整阀螺母，取下调整阀盖，调整弹簧和弹簧托。4、取出调整阀膜板组成，调整阀弹簧和调整阀柱塞组成。5、取下单缓柱塞档圈，取下单缓柱塞组成和弹簧。八、简述单阀的组装过程？答：1、将清洗后的部件按顺序放在工作台上

6、。2、各套孔及胶圈涂适量润滑油。3、放人调整阀后，装上调整阀膜板组成，调整弹簧和弹簧座，装上调整阀盖，拧紧螺母。4、装入排气阀弹簧和调整阀柱塞组成。5、放入定位弹簧和柱塞。6、放入单缓柱塞套，单缓弹簧和单缓柱塞扣装上档圈。7、在支承上涂油后，装上凸轮盒组成，拧紧螺母。8、组装闸把（A）应灵活无卡滞。（B）单缓位能自动回运转位。九、如何对分配阀主伐部分解？答：1、将主伐固定在工作台上。2、拆下平衡阀盖取出阀组成和弹簧。3、拆下止回阀盖，取下止回阀和弹簧。4、拆下主伐盖，取出大膜板。5、松下M8螺钉取下中盖组成。6、取出主伐杆组成和缓解弹簧。十、分配阀主伐部的组装程序？答：1、

7、各部清洗后放在工作台上。2、套孔和胶圈上涂润滑油。3、缓解弹簧放入阀体内，装上主伐杆组成。4、装上中盖组成，拧紧螺钉，放入顶杆。5、装上大膜板组成放好膜板于槽内，并放上上盖紧固螺母。6、在平衡阀盖内放入平衡阀弹簧和平衡阀组成。7、放上胶圈后，把平衡阀盖装于阀体上，紧固螺母。8、装上止回阀。十一、如何对中继阀进行分解?答：1、将部件放在专用工作台上。2、松下遮断阀螺母，取下遮断阀。3、遮断阀的分解：A、松下螺盖。B、拆下阀盖螺母，取下阀盖。C、取出沟通弹簧。D、取出阀套组成。4、松下过充盖螺母，取下阀杆和过充柱塞。5