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时间:2018-07-25
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1、空气管路流向风缸制动机具体请参阅你的制动机的书,有管路和阀的具体标示,一句两句岂能说清。看故障说话:1、列车管漏自阀手柄在制动区保压试验时,列车管压力下降,制动缸压力上升(即列车管不保压)。2、工作风缸漏自阀手柄在制动区保压试验时,工作风缸压力慢慢下降,制动缸压力也随之慢慢下降(即工作风缸不保压);自阀手柄紧急制动位时,工作风缸压力也下降。3、降压风缸漏自阀手柄在制动区保压试验时,开始时工作风缸保压,稍作停留后,工作风缸压力下降,制动缸压力随之下降为0;自阀手柄紧急制动位时,工作风缸保压良好。4、后转向架制动缸塞门全关制动、缓解时制动缸压力上升快、下降快,单阀尤为明显。5、
2、分配阀总风支管塞门全关单阀制动、缓解时正常;自阀制动失效,自阀手柄在制动区时列车管不保压。6、分配阀总风支管塞门半关单阀制动、缓解时正常;自阀制动时列车管压力下降正常,制动缸压力上升慢。缓解正常。7、分配阀、作用阀总风支管塞门全关自阀、单阀制动均失效,自阀手柄在制动区时列车管不保压。8、分配阀、作用阀总风支管塞门半关自阀、单阀制动时制动缸压力上升均慢,缓解正常。9、中继阀列车管塞门半关自阀手柄制动区减压时,列车管压力下降慢;自阀手柄回运转位充风时,列车管压力上升也慢。10、中继阀总风塞门半关自阀手柄制动区减压时,列车管压力下降正常;自阀手柄回运转位充风时,列车管压力上升慢。
3、11、中继阀排风口半堵自阀手柄制动区减压时,列车管压力下降慢,中继阀排风口排风音响细长;自阀手柄回运转位充风时,列车管压力上升正常。12、单风泵泵风总风缸压力750kPa上升至900kPa的时间大于30s。13、各阀调整压力高或低各阀调整标准压力自阀调整阀:500kPa(货车)单阀调整阀:300kPa紧急限压阀:450kPa常用限压阀:350kPa(货车)YK:低压750kPa;高压900kPa一、试述JZ-7型空气制动机各阀的控制关系?答:自动制动阀—均衡风缸—中继阀—列车管空气压力变化—车辆制动机机车分配阀—作用阀—制动缸单独制动阀—作用阀—制动缸二、简述自动制动阀的组
4、成?答:由七部分组成,即阀体与阀座,手柄与凸轮,调整阀,放风阀,重联柱塞阀,缓解柱塞阀,客、货车转换阀。三、分配阀的组成有哪些?答:由主伐部、副阀部、紧急部和管座组成。另外还附有降压风缸,工作风缸,紧急风缸和作用风缸。四、副阀的组成有哪些?答:由副阀、充气阀、保持阀、局减止回阀、一次缓解逆流止回阀及转换盖板组成。五、说明总风、列车软管的技术要求(风水压试验)?答:1、风压试验、漏泻试验:在水槽内以600~700Kpa的风压不许有破裂、局部凸起,周围膨胀有显著异状或漏泻者不能使用。2、水压试验。以100Kpa的水压保持2分钟无漏泻,软管外径膨胀不超8mm。3、表面或边缘发生气
5、泡,5~10分钟内消失允许使用。4、不许局部有凸起。5、加试验牌。六、说明单阀检修工序图?答:外观检查各部状态—解体前清扫—分解各零部件—清洗各零部件。检修凸轮盒组成—检修测量阀组成—检修测量调整弹簧—检修测量调整阀膜板组成—检修测量各柱塞阀组成—组装单独制动阀—试验—验收入库。七、单阀如何分解?答:1、松下凸轮盒螺母,取下凸轮盒组成。2、取下手把定位弹簧和柱塞。3、松下调整阀螺母,取下调整阀盖,调整弹簧和弹簧托。4、取出调整阀膜板组成,调整阀弹簧和调整阀柱塞组成。5、取下单缓柱塞档圈,取下单缓柱塞组成和弹簧。八、简述单阀的组装过程?答:1、将清洗后的部件按顺序放在工作台上
6、。2、各套孔及胶圈涂适量润滑油。3、放人调整阀后,装上调整阀膜板组成,调整弹簧和弹簧座,装上调整阀盖,拧紧螺母。4、装入排气阀弹簧和调整阀柱塞组成。5、放入定位弹簧和柱塞。6、放入单缓柱塞套,单缓弹簧和单缓柱塞扣装上档圈。7、在支承上涂油后,装上凸轮盒组成,拧紧螺母。8、组装闸把(A)应灵活无卡滞。(B)单缓位能自动回运转位。九、如何对分配阀主伐部分解?答:1、将主伐固定在工作台上。2、拆下平衡阀盖取出阀组成和弹簧。3、拆下止回阀盖,取下止回阀和弹簧。4、拆下主伐盖,取出大膜板。5、松下M8螺钉取下中盖组成。6、取出主伐杆组成和缓解弹簧。十、分配阀主伐部的组装程序?答:1、
7、各部清洗后放在工作台上。2、套孔和胶圈上涂润滑油。3、缓解弹簧放入阀体内,装上主伐杆组成。4、装上中盖组成,拧紧螺钉,放入顶杆。5、装上大膜板组成放好膜板于槽内,并放上上盖紧固螺母。6、在平衡阀盖内放入平衡阀弹簧和平衡阀组成。7、放上胶圈后,把平衡阀盖装于阀体上,紧固螺母。8、装上止回阀。十一、如何对中继阀进行分解?答:1、将部件放在专用工作台上。2、松下遮断阀螺母,取下遮断阀。3、遮断阀的分解:A、松下螺盖。B、拆下阀盖螺母,取下阀盖。C、取出沟通弹簧。D、取出阀套组成。4、松下过充盖螺母,取下阀杆和过充柱塞。5
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