乐视汽车首批限量台订金万-新京报

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1、新京报讯（记者刘素宏张帆）1月4日，乐视汽车在拉斯韦加斯CES上终于发布了首款量产汽车，命名为FF91，FF（法拉第未来）是乐视汽车的战略合作伙伴，据乐视汽车表示，FF91梦想合伙人版全球限量300台，2018年交付，支付人民币5万元(可全额退还)可拥有首批300辆FF91的优先预订权。根据美国媒体披露，该款汽车定价在15万到20万美元。乐视汽车方面目前并未公布具体定价。　　自去年11月初乐视承认存在资金链紧张危机以来，耗资不菲的汽车产业成为外界质疑乐视的主要方面，乐视在美国投资的法拉第未来公司（FF）的项目甚至被当地的政府人员称为是“庞氏骗局”。　　乐视网第二大股东，鑫根

2、资本创始合伙人曾强在接受新京报记者专访时就曾表示，乐视汽车是可说不可做的项目。面对外界压力，贾跃亭则一再向外界表明造车的决心。而此次汽车的亮相能否缓解此前的乐视风波？　　预测保守价格在10万美元左右　　根据乐视汽车的描述，FF91拥有很多炫酷的参数，比如，FF91电池包容量达到130kWh、充电一小时，续航里程超过500英里等等。乐视官方消息显示，首批FF91将在2018年交付，不过该款车的具体定价并未披露。　　据曾强向新京报记者透露，FF91的保守价格预计在10万美元左右。而一家美国名为AH（安卓头条）的科技媒体爆料称，FF电动车的价格将在15万到20万美元。然而，特斯拉

3、在美国的预售入门价才3.5万美元，跟友商价格比起来，FF91并无价格优势。　　“我们有三个项目没投，一个是乐视汽车，一个是易到，一个是乐视体育。这三个都是比较疯狂的，都是可以说、不能投的事情。”此前，曾强对新京报记者表示并未投资乐视汽车，而对于此番FF91亮相美国CES，他认为从堂吉诃德式的颠梦与梦想，到令人惊叹的大工业化制造与创造，贾跃亭在全中国的一片质疑中，选择在拉斯韦加斯CES向特斯拉宣战，是中国人以原发式颠覆性创新引领全球的第一人。　　投资者：复牌后不会抛售乐视　　在乐视汽车1月4日的发布会上，乐视集团董事长贾跃亭演示智能泊车时，FF91并未按照指令移动，陪同演示的

4、人士调侃说这辆车“偷懒”了。有网友认为这是在“黑乐视”，也有一位乐视的股民称“并不知道发生了什么”。　　乐视汽车是乐视网上市体系之外的业务，但几位乐视网投资者表示，他们依然比较关注这次发布会。另有投资者认为，乐视汽车业务和乐视网股票现在没有直接关系，但A股资本市场给乐视汽车正面反馈，锂电池和汽车配件板块都在发布这天大涨。　　当被问及乐视网复牌后，是否会抛售乐视网，上述投资人表示，不会减持乐视网，投资乐视网主要是看好乐视超级电视业务，目前为止，所有的中国企业都是在模仿、追随发达国家的同类，期待乐视网超越BAT。　　声音1　　业内分析短期无法盈利　　特斯拉的财报显示，2013年

5、-2015年，特斯拉分别亏损0.74亿美元、2.94亿美元、3.21亿美元。但特斯拉2016财年第三季度财报显示，特斯拉汽车第三季度营收为22.98亿美元，同比增长145%，净利润为2200万美元。这也是特斯拉近几年来首次盈利。　　已经在美国和中国打开市场的特斯拉尚且刚刚实现盈利，还未量产的FF和乐视汽车的“钱景”则不被看好。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，FF91定价在15万-20万美元，明显高出特斯拉，但是在性能上没有明显优势。“FF的生产基地在美国，如果卖给美国人，那么它没有与特斯拉竞争的优势，而且特斯拉马上要推出价格更低的车型，拿到中国来卖又不现实，这款车

6、量产之后到底要卖给谁并不明确。”　　崔东树认为，FF此次发布的新车更多是在为乐视的资金服务。“造车需要大量的资金，乐视出这款车主要是为了让造车这个项目继续运行下去。”他表示，“FF91这款车基本上无法实现盈利。”　　就目前乐视披露的生产计划来看，首批FF91汽车全球限量300台，2018年交付，更大规模的量产何时能够实现？乐视并未给出具体时间表。　　在产业观察家洪仕斌看来，规模化量产一定是乐视汽车的必经之路，但要解决供应链问题。　　对于FF91的定价，洪仕斌认为，这样的价位比特斯拉高，但是FF91的动力、续航能力某种程度上超越特斯拉，同时，在未很大规模量产之前，乐视的价格肯

7、定也会略高。　　洪仕斌认为，乐视汽车五年内不适宜考虑盈利问题。从概念车到规模量产至少两年，而真正规模化生产要打通供应链，形成完整成熟的供应链，这需要很长时间磨合。乐视汽车作为新鲜产物，五年不要谈盈利。　　（新京报记者刘素宏王亚菲）　　声音2　　业界担心量产时间不靠谱　　对于昨天首次高调亮相的FF91，汽车之家创始人、车和家CEO李想在微博上称，“FF91作为一辆智能电动车，在设计理念和技术呈现上，已经很明显地领先于传统汽车品牌设计出来的概念车了，这个是绝对值得肯定的。”　　但同时，李想认为FF公布的量产时间难以实现