隧道围岩监控量测实施方案

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1、新建铁路成都至重庆客运专线CYSG-2标隧道围岩监控量测方案目录1、编制依据12、适用范围13、量测工艺流程14、主要量测方法25、量测管理工作911新建铁路成都至重庆客运专线CYSG-2标隧道围岩监控量测方案隧道围岩量测实施方案1、编制依据1、《铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》2、《铁路隧道工程施工技术指南》3、施工图纸、设计要求和环境、地质条件；4、工程特点、施工方法、工程状态和可操作性。2、适用范围本方案适用于成渝客运专线CYSG-2标十六局管段内隧道围岩监控量测作业。3、量测工艺流程我部隧道的监控量测主要以洞内、外观察、拱顶下沉、地表下沉、隧

2、道周边收敛观测为监测项目。结合隧道具体条件确定开展以下几项监测项目：量测项目及内容序号监测项目测试方法和仪表测试精度备注1洞内、外观察现场观察、地质罗盘2衬砌前净空变化隧道净空变化测定仪（收敛计、隧道激光断面仪）0.1mm3拱顶下沉水准测量的方法，精密水准仪1mm一般进行水平收敛量测4地表下沉水准测量的方法，精密水准仪1mm浅埋隧道必测（H0≤2b）注：H0—隧道埋深；b—隧道最大开挖宽度。具体工艺流程见图3.1，检查记录表见附表1、附表2、附表311新建铁路成都至重庆客运专线CYSG-2标隧道围岩监控量测方案洞身开挖初期支护数据分析二此衬砌地表下沉记

3、录表拱顶下沉记录表地表下沉记录表拱顶下沉记录表周边收敛量测记录表不稳定稳定加强支护检查点一检查点二图3.1围岩量测工艺流程图4、主要量测方法4.1隧道洞内、外观察洞内观察可分开挖工作面观察和已施工地段观察两部分。开挖工作面观察应在每次开挖后进行。观察中发现围岩条件恶化时，应立即采取相应处理措施；观察后应及时绘制开挖工作面地质素描图、填写开挖工作面地质状态记录表和施工阶段围岩级别判定卡。在节理、裂隙发育的镶嵌状、块状脆性硬岩地段应重视观察围岩的节理、裂隙走向及发育程度，对易引起坍塌的岩块及时进行锚杆支护或喷射砼封闭。对已施工地段的观察每天至少应进行一次，

4、主要观察喷射混凝土、锚杆、钢架和二次衬砌等的工作状态。洞外观察重点应在洞口段和洞身埋置深度较浅地段，其观察内容应包括地表开裂、地表沉陷、边坡及仰坡稳定状态、地表水渗透情况等。4.2隧道围岩及初期支护变形量测围岩及初支变形量测是施工管理中的一个重要环节，是施工安全和质量的保障。净空变化、拱顶下沉和地表下沉（浅埋地段）等量测项目应设置在同一断面，以便于掌握变形规律。4.2.1现场量测要求4.2.1.1拱顶下沉、收敛量测初读数宜及早埋设测点，采集第一次数据。11新建铁路成都至重庆客运专线CYSG-2标隧道围岩监控量测方案4.2.1.2测试前检查仪表设备是否完

5、好，如发现故障应及时修理或更换；确认测点是否松动或人为损坏，只有测点状态良好时方可进行测试工作。4.2.1.3测试中按各项量测操作规程安装好仪器仪表，每测点一般测读三次；三次读数相差不大时，取算术平均值作为观测值，若读数相差过大则应检查仪器仪表安装是否正确、测点是否松动，当确认无误后再按前述监控量测要求进行复测。每次测试都要认真做好原始数据记录，并记录掘进里程、支护施工情况以及环境温度等，保持原始记录的准确性。量测数据应在现场进行粗略计算，若发现变位较大时，应及时通知现场施工负责人，以便采取相应的处理措施。4.2.1.4测试完毕后检查仪器、仪表，做好养

6、护、保管工作。4.2.1.5进行资料整理，监控量测资料须认真整理和审核，做出时间-位移变化曲线，并进行回归分析。4.2.2量测断面间距、测点布置量测断面间距和每断面测点数表围岩级别断面间距（m）每断面测点数量净空变化拱顶下沉Ⅴ～Ⅳ5～101～2条基线1～3点Ⅳ10～301条基线1点测点拟布置如下：开挖时水平收敛基线布置2条，拱顶下沉测点每个断面内布1～3点。各测点布置见下图。量测断面布置图11新建铁路成都至重庆客运专线CYSG-2标隧道围岩监控量测方案4.2.3量测频率各项量测项目量测频率应根据位移速度和量测断面距开挖面距离，分别按下表1和表2确定。当

7、按表1或表2选择量测频率出现较大差异时，宜取量测频率较高的作为实施的量测频率。表1量测频率表（按位移速度）位移速度（mm/d）量测频率≥52次/d1～51次/d0.5～11次/2～3d0.2～0.51次/3d＜0.21次/7d表2量测频率表（按距开挖面距离）量测断面距开挖面距离（m）量测频率（0～1）b2次/d（1～2）b1次/d（2～5）b1次/2～3d＞5b1次/7d注：b—隧道开挖宽度。各项量测作业均应持续到变形基本稳定后2～3周结束。位移长期没有减缓趋势时，应适当延长量测时间。4.2.4施工监测4.2.4.1周边收敛量测测点埋设：喷锚支护施作后

8、，用风枪凿Φ40mm、深200mm的孔，先用1：1水泥砂浆灌满后再插入测点固定杆，尽量使同一基