有关环保的汽车话题

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1、国4排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准汽车排放污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等,通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用,控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准1999年,北京市开始实施国一标准2004年7月1日,全国范围内开始实施国2排放标准2005年的12月30号,北京市开始实施国三标准2007年7月1日,全国范围内开始实施国三排放标准2008.3.1北京实施国4排放标国2=欧2国3=欧3国4=欧4简单的说国4对于汽车尾气排放的各种参数要求高于国2回LZ,一般

2、都是国2车按国2标准验,国3按国3标准验,只要你的车达到登记时的指标就没有限制,可以进入其他城市。国2以下排放的为黄标车,北京地区因为奥运马上要开始禁止通行了另外如果是国2的新车现在就不能上牌了,全国都执行国3标准了欧三我听说国三基本等于欧四呢!我国的排放标准相比欧洲比较低,国三相当于欧三,现在欧洲正在实行的是四号标准中国自1999年开始实施欧Ⅰ排放标准,同年停止了含铅汽油的生产和使用,并不再生产化油器汽车。今明两年中国将开始实施欧Ⅱ排放标准,而分别成功申办奥运会和世博会的北京、上海将提前实施这一标准。据悉,目前国内大多数新生产的轿车已提前达到欧Ⅱ的排放标准,达到欧Ⅲ标准的

3、轿车生产准备工作也正在进行。与此同时,国家有关部门正在建立实施在用车的排放监控制度。从2004年1月1日起,北京将对机动车的尾气排放标准由现在的欧洲I号改为欧洲II号,到2008年,则正式实施欧洲III号标准。欧洲汽油车废气排放标准(参考)标准欧Ⅰ欧Ⅱ欧Ⅲ欧Ⅳ实施时间1995年底前1995-2000年2000-2005年2005年底起HC1.1%1.1%0.66%0.46%CO4.5%4%2.1%1.5%NOx8%7%5%3.5%PM0.36%0.15%0.1%0.02%欧洲柴油车废气排放标准(参考)标准欧Ⅰ欧Ⅱ欧Ⅲ欧Ⅳ实施时间1995年底前1995-2000年2000-2

4、005年2005年底起HC+NOx1.36%0.9%0.56%0.3%CO2.72%1.0%0.64%0.5%PM0.196%0.1%0.05%0.025%http://zhidao.baidu.com/question/10507272.html?fr=qrl3有关环保的话题灸手可热,其中不可避免的涉及到欧洲环保标准,尤其以欧I、欧Ⅱ标准出现的频率最高,那什么是欧I、欧Ⅱ标准呢?以设计乘员数不超过6人包括司机,且最大总质量不超过2.5吨这类车辆为例,在1999年1月至2003年12月31日这个阶段,必须达到排放标准的限值为:一氧化碳不得超过3.16克/公里,碳氢化合物不得

5、超过1.13克/公里,其中柴油车的颗粒物不得超过0.18克/公里,耐久性要求为5万公里,以上便是我们平常所提到的欧洲I号标准。到2004年1月1日后,这个标准又有所提高,汽油车一氧化碳不超过2.2克/公里,碳氢化合物不得超过0.5克/公里,柴油车一氧化碳不超过1.0克/公里,碳氢化合物不得超过0.7克/公里,颗粒物标准不得超过0.08克/公里,这便是我们所说的欧洲II号标准。如果仅考虑排放量,执行欧Ⅱ标准的机动车污染物排放量将比欧I标准减少30%到50%。而欧洲Ⅲ标准是目前欧洲、美国正在实施的真正意义上的低污染排放标准。据专家介绍,我国实行欧洲标准的影响:7辆执行欧Ⅱ标准的

6、汽车,就相当于1辆化油器车的污染物排放量;14辆执行欧Ⅲ标准的汽车,才相当于1辆化油器车的污染物排放量。汽车排放从欧Ⅱ到欧Ⅲ,不是像欧Ⅰ到欧Ⅱ那样简单,提升幅度大了很多。欧Ⅲ排放标准比欧Ⅱ在NEDC和燃油蒸发排放检测项目上的内容有所变化,欧Ⅲ标准中增加了低温HC/CO排放检测、车载诊断系统检测和在用车排放检测。从欧Ⅱ到欧Ⅲ执行不同的排放控制技术,欧Ⅱ排放标准只要求三元催化器及发动机改进措施两项,而欧Ⅲ排放则还包括改进的催化转化器涂层、催化剂加热及二次空气喷射。可以看出,欧Ⅲ排放控制技术要比欧Ⅱ复杂和困难得多。欧洲汽车排放标准见表1。 表1 欧洲汽车排放标准 法规名称 车型 

7、CO(g/km) HC(g/km) NOx(g/km) HC+NOx(g/km) PM(g/km) 实施日期 欧洲I号 汽油车和柴油车(形式认证/一致性认证) 2.72/3.16 0.97/1.13 0.14/0.18 形式认证1992.7.1 一致性认证1992.12.31 欧洲Ⅱ号 汽油车 2.2 0.5 形式认证1996.1.1 非直喷柴油车 1 0.7 0.08 一致性认证1997.1.1 直喷柴油车 1 0.9 0.1 欧洲Ⅲ号 汽油车 2.3 0.2 0.15 形式认证2000.1.1 柴油车 0.64

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